محرك الديزل الوطني الذي تنتجه شركة توبيتاك سيشغل الشبكات الحديدية. سيتمكن محرك القاطرة الأول ، الذي تنتمي حقوق ملكيته الفكرية والصناعية بالكامل إلى تركيا ، من إنتاج ما يصل إلى 3 حصان بثلاثة طرازات مختلفة. ستتمتع عائلة محركات سلسلة 2700 ، التي يمكنها أيضًا العمل مع الوقود الحيوي ، باستهلاك وقود تنافسي لا يتجاوز حدود الانبعاثات العالمية. يمكن تكييف محرك القاطرة الفريد ، الذي لديه القدرة على استخدام الهيدروجين والأمونيا كوقود ، مع السفن السطحية وكذلك السكك الحديدية.
دعم TUBITAK ARDEB
تم دعم مشروع تطوير المحرك الأصلي ، الذي تم تنفيذه بالشراكة مع معهد TÜBİTAK لتكنولوجيا النقل بالسكك الحديدية (RUTE) و TÜRASAŞ وجامعة مرمرة والهندسة غير العادية ، في نطاق برنامج TÜBİTAK ARDEB 1007. تم تقديم المحرك الأصلي ، الذي تم تصميمه وإنتاجه بوسائل وطنية في فترة قصيرة مدتها 4 سنوات ، إلى وزير الصناعة والتكنولوجيا مصطفى فارانك ، ووزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو ورئيس TBİTAK البروفيسور. دكتور. تم تقديمه بمشاركة حسن مندال.
مركز المحرك المتميز
في حديثه في الحفل الذي أقيم في حرم TÜBİTAK Gebze ، صرح وزير الصناعة والتكنولوجيا Varank أنهم سيشغلون المحرك الأصلي ، المنتج الأول لعائلة محركات الديزل بقوة 1200 حصان ، والذي تم تصميمه من الصفر وتم إنتاج نموذجه الأولي في وقال مركز تميز المحرك ، "في هذا المركز ، الأرض والسكك الحديدية والبحرية والمولدات والخاصة ، يمكننا تطوير محركات مناسبة للاستخدام المصمم خصيصًا وإجراء اختبارات مكثفة." قال.
كما تم اختباره على TOGG
صرح الوزير فارانك أنه بفضل هذه البنية التحتية ، يمكن للشركات مواصلة عملها بنجاح دون الحاجة إلى إعادة إنشاء البنى التحتية بتكاليف عالية جدًا ودون إرسالها إلى الخارج ، وقال: "بعض الاختبارات في عملية تطوير Togg ، وهي تفاحة عين بلادنا نفذت في هذا المركز ". هو قال.
مصممة من الصفر
أكد فارانك أن المحرك الأصلي هو أول محرك قاطرة تم تصميمه وإنتاجه من نقطة الصفر في تركيا وأن حقوق ترخيصه مملوكة لتركيا بنسبة 100 في المائة ، قال فارانك ، "علاوة على ذلك ، تم تطوير 100 في المائة من أجزاء المحرك المنتجة هنا هنا ، و 90 في المائة منها موجودة أيضًا في بلدنا. " قال.
سوق 17,5 مليار يورو
وأشار كارايسمايل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، إلى أنه نتيجة للدراسات والخطط ، هناك سوق بقيمة 2035 مليار يورو فقط لمركبات السكك الحديدية في تركيا حتى عام 17,5 ، وقال: "البنية التحتية لهذا ، إلى جانب المحرك الأصلي اليوم. ، فإن عملنا في السكك الحديدية و TCDD والقطاع الخاص مهم للغاية. جنبًا إلى جنب مع التطورات ، نقوم بإجراء دراسات مهمة لتلبية هذه الحاجة بمواردنا الخاصة ". هو قال.
يمكن أن تتكيف مع الهيدروجين الأخضر
رئيس TUBITAK أ. دكتور. وأكد ماندال أنهم يعملون على تقنيات المستقبل ، "نحن نفكر في المستقبل في إطار الاتفاقية الخضراء. نظرًا لأننا نمتلك جميع حقوق الترخيص للمحرك الأصلي وعائلته ، فسيكون من الممكن تكييفه مع الهيدروجين والهيدروجين الأخضر. " قال.
يمكن أن تصل إلى 16 اسطوانة
وقال مصطفى متين يازر ، المدير العام لشركة TURASAŞ: "المحرك الأصلي ، الذي تدعمه شركة TURASA بخبرتها في المحركات الأخرى ، كان 8 سلندر في المرحلة الأولى. إنه تصميم له بنية تحتية هندسية بحيث يمكن إنتاجه بـ 12 و 16 أسطوانة ، حسب الاحتياجات ". استخدم العبارات.
نحن بلد يطور التكنولوجيا
بعد الكلمات ، ضغط الوزراء فارانك وكرايسمايل أوغلو على الزر مع ماندال ويازار وبدأوا تشغيل المحرك الأصلي. قال الوزير فارانك ، قبل الضغط على الزر ، "هذا المحرك يواصل اختباراته منذ فترة. اليوم قدمناه للجمهور. بفضل قيادة رئيسنا ، قمنا بنقل تركيا إلى موقع الدولة التي تطور التكنولوجيا. سوف نقدم أحد أفضل الأمثلة على ذلك ". قال.
يوم مهم جدا
وقال الوزير كارايسمايل أوغلو: “نحن معًا من أجل يوم مهم جدًا لمستقبل بلدنا. بالطبع ، نحن بصدد تشغيل أحد أهم أجزاء قطاع السكك الحديدية المتنامي والمتنامي هذا اليوم ، كما آمل ". قام بتقييمه.
قيمة مضافة عالية ، تقنية
تم الانتهاء من عمليات التصميم والإنتاج المعيارية لعائلة محركات الديزل من سلسلة 160 ، والتي تم تنفيذها مع مشروع تطوير المحرك الأصلي ، بواسطة باحثي TÜBİTAK RUTE. عائلة المحركات ، التي ظهرت في فترة قصيرة مدتها 4 سنوات ، بما في ذلك عملية الوباء ، تلفت الانتباه كمنتج تكنولوجي ذو قيمة مضافة عالية وفرص محلية بالكامل.
1 حصان طاقة في 44,5 لتر
يختلف المحرك الأصلي المطور عن نظرائه في مجال النقل بالسكك الحديدية بالعديد من الميزات. يلفت المحرك الأصلي الانتباه لأنه محرك الديزل بأعلى قوة يتم الحصول عليها من حجم وحدته. المحرك ، الذي ينتج 1 حصانًا من سعة محرك 44,5 لتر ، يحتوي على المواد والتصميم ونظام التبريد الذي يمكنه تحمل ضغط 230 بارًا في الأسطوانة. مع هذه القيم ، تبرز بين منافسيها كمنتج يضع الحدود العليا في فئته.
الأفضل في الفصل
تم تصميم المحرك الأصلي من الألف إلى الياء للقاطرات. تم التخطيط للمحرك الوطني ، الذي تنتمي حقوق الملكية الفكرية والصناعية الخاصة به ، وكذلك حقوق الترخيص ، إلى TÜBİTAK ، في 3 تكوينات مختلفة. يفي المحرك ذو 160 أسطوانات بقوة 8 حصان ، وهو المنتج الأول من تصميم عائلة المحركات من سلسلة 1200 ، بحدود انبعاثات الكربون الموضوعة على نطاق عالمي. بالمقارنة مع المحركات في فئتها ، فهي تتميز عن منافسيها بتصميمها الصديق للبيئة والفعال والمستدام. بينما ينتج المحرك 5,000 نيوتن متر (نيوتن متر) من الطاقة عند أقصى نقطة عزم دوران له ، فإنه يظهر من بين الأفضل في فئته مع قيمة استهلاك الوقود التي تقل عن 200 (جرام كيلوواط / ساعة) جرام / كيلوواط ساعة.
التعاون مع الموردين المحليين
في نطاق المشروع ، حيث TCDD هي مؤسسة العملاء ، تم إنشاء رسومات فنية لأكثر من 3600 جزء من المحرك الأصلي مع الموردين المحليين من خلال مقابلة أكثر من مائة من الموردين في بلدنا. تم إنتاج جميع أجزاء المحرك تقريبًا بواسطة الشركات التركية الصغيرة والمتوسطة. بفضل هذا المشروع ، تم إنشاء مساحة عمل تعاونية كبيرة وقاعدة معرفية.
كلاهما رخيص وجودة وبيئية
كما أدى العمل مع الموردين المحليين في المشروع إلى تقليل تكاليف عائلة المحرك الأصلية بشكل كبير. بفضل إنتاج قوالب الصب مع إدارة التصنيع المضافة ، ليست هناك حاجة للقوالب لفترة طويلة وتكلفة عالية. وبالتالي ، فإن TÜRASAŞ ، المساهم الرئيسي في المشروع ، لديها محرك رخيص وعالي الجودة وصديق للبيئة مقارنة بنظيراتها المستوردة.
الوقود البديل: الهيدروجين والأمونيا
يلفت المحرك الأصلي الانتباه كمنصة يمكن من خلالها تطبيق تقنيات المستقبل. يمكن للمحرك الأصلي بتصميم مستدام وصديق للبيئة أن يعمل بالوقود الحيوي البديل ، وهو أحد الحلول المقترحة لأزمة المناخ. بالإضافة إلى ذلك ، في نطاق الاتفاقية الخضراء التي تعتبر تركيا طرفًا فيها ، سيتم استخدام الهيدروجين ، والذي سيكون أهم مصدر للطاقة لانبعاثات الكربون الصفرية ، كوقود بديل لمحركات الاحتراق الداخلي. مع هذه الرؤية ، بدأت الدراسات في استخدام الهيدروجين والأمونيا كوقود في المحرك الأصلي. وهكذا ، اتخذت تركيا خطوة مهمة نحو أن تصبح رائدة في مجال محرك الهيدروجين ، والذي لم يتوفر تجاريًا بعد في العالم.
50 ألف كم. التحضير للاختبار
عائلة المحرك الأصلية ؛ يتكون من خيارات محرك V8 و V12 و V16. المحرك الأصلي ، الذي ستكون لديه القدرة على إنتاج ما يصل إلى 2700 حصان ، يمكن استخدامه بسهولة في المولدات وكذلك القاطرات والعديد من السفن السطحية. المحرك الأصلي 50 ألف كم في العملية التالية. ستبدأ القاطرة في الاختبار وسيتم أيضًا اكتساب الخبرة الميدانية.
كن أول من يعلق