صرح وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو أنهم تركوا وراءهم مسافات مهمة جدًا على خط أنقرة-سيفاس YHT ، وأنهم أكملوا بالفعل جميع الأعمال ، بما في ذلك أعمال الاختبار والاعتماد في قسم Balıseyh-Sivas البالغ طوله 315 كيلومترًا. المشروع ، وأن ما تبقى من أعمال كاياش بالسيه 78 كيلومترًا تم الانتهاء منه بسرعة ، وأكد أنها مستمرة. وفي إشارة إلى أن خط أنقرة-سيواس هو أحد أهم مؤشرات المستقبل المشرق لتركيا ، قال كارايسمايل أوغلو إنهم أوضحوا بشكل أكبر صورة تركيا التي يهدفون إلى رؤيتها في المستقبل.
درس وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو العمل على خط أنقرة-سيفاس YHT. وقال كارايسمايل أوغلو ، في تصريح أمام نفق T-16: "لقد أعلنا أن السكك الحديدية هي القطاع الأولوي لبلدنا ، الذي يتمتع بموقع متميز من حيث النقل على محور آسيا وأوروبا والشرق الأوسط. أعلنا عن تعبئة في السكك الحديدية وبدأنا حقبة جديدة تمامًا. في السنوات العشرين الماضية ، أنفقنا 20 مليار ليرة من أصل 1 تريليون و 653 مليار ليرة أنفقناها على البنية التحتية للنقل والاتصالات في بلدنا على تطوير وتطوير السكك الحديدية لدينا. لقد جددنا جميع شبكات السكك الحديدية الموجودة لدينا وأنجزنا مشاريع نقلت السكك الحديدية لدينا إلى عصر جديد ، وما زلنا نفعل ذلك. في هذه العملية؛ لقد أحرزنا تقدمًا كبيرًا في مشاريع القطارات عالية السرعة ، وتجديد وتحديث النظام الحالي ، وتطوير صناعة السكك الحديدية الوطنية والمحلية. لقد أنشأنا ممر السكك الحديدية الدولي الأكثر أمانًا والأقصر والأكثر اقتصادا من بكين إلى لندن مع خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ومارماراي ، والتي تشكل أهم رابط لمبادرة `` One Road One Belt '' ، والتي تهدف إلى إحياء طريق الحرير التاريخي.
سيتم تقليل وقت السفر إلى ساعتين مع ANKARA-SİVAS YHT
وفي معرض التعبير عن زيادة شبكة السكك الحديدية إلى 13 ألفًا و 150 كيلومترًا ، قال قرايسمايل أوغلو إنهم أدخلوا تركيا في إدارة القطارات فائقة السرعة. وقال كارايسمايل أوغلو: "لقد حوّلنا رحلات السكك الحديدية التي لم يفضلها مواطنونا لسنوات عديدة ، إلى العنوان الأول لمن يريدون السفر السريع والمريح" ، تابع كارايسمايل أوغلو حديثه على النحو التالي:
"مع إضافة خط القطار فائق السرعة لأنقرة-سيواس إلى عملية القطار فائق السرعة التي بدأت بين أنقرة-إسكي شهير لأول مرة في عام 2009 ، فإن جزءًا مهمًا من شبكة السكك الحديدية عالية السرعة التي تتخذ من أنقرة مقراً لها سوف اكتملت. حاليًا ، قمنا بفحص أعمال نفق T15 بين قريتي حصار وبديستين ، الواقعة بين منطقتي المداغ وحيشيهان ضمن نطاق خط أنقرة-سيفاس YHT. يشكل نفق T15 الخاص بنا جزءًا مهمًا من خط أنقرة-كيركالي-يوزغات-سيفاس YHT. يتميز خط القطار فائق السرعة لدينا بميزة الخط المناسب لسرعة 250 كيلومترًا في الساعة. عند اكتماله ، سيقلل المسافة بين أنقرة وسيواس من 603 كيلومترات إلى 405 كيلومترات. وقت السفر ، وهو 12 ساعة بين أنقرة وسيواس ، سينخفض إلى ساعتين ، وبين أنقرة ويوزغات إلى ساعة واحدة. سيكون خط سكة حديد أنقرة-سيواس عالي السرعة أيضًا جزءًا مهمًا من ممر السكك الحديدية عالية السرعة بين الشرق والغرب الممتد من أدرنة إلى كارس. من خلال مشروع Ankara-Sivas YHT Line ، الذي شارفت أعمال البناء فيه على الانتهاء ، نقدم راحة القطارات عالية السرعة إلى مقاطعات Kırıkale و Yozgat و Sivas. كما ستتاح الفرصة لحوالي مليون و 2 ألف مواطن يعيشون في مقاطعات كيريكالي ويوزغات وسيواس للسفر بالقطار فائق السرعة ".
خلال المشروع ، تركنا مسافات مهمة جدًا
وأكد كارايسمايل أوغلو أن هناك 8 محطات على خط الخط ، وهي Elmadağ و Kırıkkale و Yerköy و Yozgat و Sorgun و Akdağmadeni و Yıldizeli و Sivas. وقال كارايسمايل أوغلو ، الذي قال إنهم قاموا ببناء هياكل فنية مهمة في المشروع ، حيث تم تنفيذ إجمالي 155 مليون متر مكعب من أعمال الحفر والردم ، "في منطقة جغرافية صعبة للغاية. قمنا ببناء 66 نفقًا بطول إجمالي يبلغ 49 كيلومترًا و 27 جسرًا بطول إجمالي يبلغ 49 كيلومترًا. قمنا ببناء أطول نفق للمشروع بطول 5 آلاف و 125 مترًا في أكداغمادني ، وأطول جسر للسكك الحديدية بطول 2 متر في سيريكلي كيركالي. قمنا ببناء جسر للسكك الحديدية بأطول امتداد في تركيا بطول 220 مترًا وجسر للسكك الحديدية بأعلى عمود في تركيا بارتفاع 90 مترًا في Elmadağ. لأول مرة في خط القطار فائق السرعة لدينا ، وضعنا إجمالي 90 كيلومترًا من السكك الحديدية باستخدام السكك الحديدية المحلية. لقد حققنا أول تطبيق للطرق الخالية من الصابورة في الأنفاق التي يبلغ طولها 1630 كيلومترًا من الطرق الخرسانية. مرة أخرى في نطاق المشروع ؛ قمنا ببناء منشأة محلية ووطنية لمنع وإزالة الجليد في سيواس.
لقد أكملنا آخر نفق بين كاياش وبلحية
صرح Karaismailoğlu أنهم أكملوا بالفعل جميع الأعمال ، بما في ذلك أعمال الاختبار والاعتماد ، في قسم Balıseyh-Sivas البالغ طوله 315 كيلومترًا من المشروع ، وأكدوا أنهم يواصلون حاليًا الأعمال بين 78 كيلومترًا المتبقية Kayaş-Balıseyh. قال وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو: "يمكننا القول إن عملنا هنا قد انتهى. لقد أكملنا أيضًا النفق الأخير في هذا القسم. نحن أيضًا في المرحلة النهائية من أعمال البنية الفوقية والكهرباء والإشارات. سنكمل عملنا في أقرب وقت ممكن. الآن ، نهدف إلى تمكين مواطنينا المقيمين في Sivas و Yozgat و Kırıkkale من الحصول على فرصة السفر براحة القطارات عالية السرعة. يتضمن مشروعنا أيضًا قسم أنقرة - يركوي من خط قطار أنقرة - قيصري HT ، والذي قدمنا مناقصة من أجله.خط أنقرة-سيواس ليس مجرد خط ، إنه أحد أهم علامات مستقبل تركيا المشرق. من أهم عناصر رؤيتنا للمستقبل المساهمة في القدرة التنافسية لبلدنا وتحسين نوعية حياة المجتمع. لإنشاء نظام نقل آمن واقتصادي ومريح وصديق للبيئة وغير متقطع ومتوازن ومستدام.
نحن نوضح صورة تركيا التي سنذهب لنراها في المستقبل
وأكد كارايسمايل أوغلو أنهم قد أوضحوا بشكل أكبر صورة تركيا التي يهدفون إلى رؤيتها في المستقبل ، قائلاً: "لدينا عملية جديدة وفعالة وطموحة تهدف إلى دمج العالم في هذه الجغرافيا ، والتي تم تشكيلها من خلال التنقل الشامل الموجه نحو التنمية والرقمنة. وديناميكيات الخدمات اللوجستية ، وندير هذه العملية بنجاح في كل وسيلة نقل. سوف يلهم خط Ankara-Sivas YHT أيضًا اختراقات جديدة في بلدنا وفي العالم.
كن أول من يعلق