تم تأجيل محاكمة 7 متهمًا بشأن كارثة القطار في منطقة تشورلو في تيكيرداغ ، والتي قتل فيها 25 شخصًا ، من بينهم 300 أطفال ، وجرح أكثر من 13 شخصًا ، إلى 21 مارس 2023.
في 8 يوليو 2018 ، عندما قلب قطار الركاب على طريق أوزونكوبرو-اسطنبول بعض عرباته بالقرب من تيكيرداغ تشورلو ، فقد 25 شخصًا حياتهم وأصيب 340 شخصًا. وطُلب في لائحة الاتهام أن يُحكم على المتهمين تورغوت كورت وأوزكان بولات وجيتين يلدريم وجلال الدين جابوك بالسجن لمدة تتراوح بين عامين و 15 عامًا على أساس أنه تبين أنهم `` معيبون أساسًا في وقوع الحادث ''. .
نتيجة لتقارير الخبراء والتقييم الذي تلقاه مكتب المدعي العام في تشورلو في 9 سبتمبر ، تقرر توسيع التحقيق ومحاكمة تسعة أشخاص آخرين.
عقدت الجلسة الثانية عشرة للقضية اليوم في قاعة المؤتمرات بمركز التعليم العام في تشورلو من قبل المحكمة الجنائية العليا الأولى في تشورلو.
استمرت الجلسة مع الدفاع عن مدير خدمة السكك الحديدية TCDD Mümin Karasu في تاريخ كارثة القطار ، بعد انقطاع دام ساعة بعد دفاعات المدعى عليهم TCDD مدير صيانة السكك الحديدية في المنطقة الأولى نهاد أرسلان ونائب المدير Levent Muammer Meriçli.
وأشار أصلان إلى وجود 11 مديرية خدمية تحت إشرافه ، وقال: "من واجبي ضمان التنسيق بين الخدمات في المنطقة". ونفى أصلان التهم الموجهة إليه ، وقال إنه مسؤول عن الشؤون الإدارية وليس مسؤولاً عن الشق الفني. بعد أصلان ، تم الإدلاء ببيان نائب المدير الإقليمي الأول لـ TCDD ليفينت معمر Meriçli. وذكر ميريتشلي في استجوابه أنه لا يملك سلطة الإشراف.
وقال ميريتشلي ، في إعطائه معلومات عن سلطة الإنفاق في المؤسسة ، "يتم تلقي معلومات حول الأعمال التي سيتم طرحها. كما يتم أخذ بدل لأعمال الصيانة والإصلاح. المدير الإقليمي مفوض بالمناقصة ، لكن المدير العام هو الذي يوافق.
أخبر ميريتشلي أن مؤمن كاراسو ليس مهندسًا وفقًا لسؤال طرحه المحامي إرسين ألبوز ، "لقد تم أخذه بالوكالة. وقال "ليس من واجبي الاعتراض على شرط أن أكون مهندسًا لتعيينه". قال ميريتشلي: "لا أعرف نوع المشكلة التي كانت موجودة قبل وقوع الحادث".
بعد Meriçli ، تحدث Mümin Karasu ، مدير خدمة الصيانة الأولى في TCDD. وذكر كاراسو أنه قبل الحادث ، تم تحذير إدارة صيانة السكك الحديدية مرتين على الأقل وقالت: "لقد تم استهدافي".
قال كاراسو: "ليس من الممكن لمديريات الخدمة أن تراقب الأعمال في الميدان بمفردها" وأضاف: "بينما أديت واجبي من خلال كتابة رسائل التحذير ، فإنني أحاكم من خلال" الإهمال الواعي ". ومع ذلك ، فإن مدير صيانة السكك الحديدية والرتب الدنيا يخضعون للمحاكمة عن طريق "الإهمال البسيط". العبء البيروقراطي على مديريات خدمة صيانة السكك الحديدية مرتفع. من الناحية الهرمية ، فإن الإدارة والمكاتب الفرعية المسؤولة عن البنية التحتية المسؤولة عن البنية الفوقية والمدير الإقليمي ومدير خدمة الصيانة ونائب مديري خدمة الصيانة هم أطراف في هذا الحدث. تقع على عاتق مديرية الصيانة مسؤولية اتخاذ الاحتياطات من خلال إجراء الفحوصات اللازمة في النقاط الحرجة لسكة حديد القطار أثناء التحولات الموسمية. ونفى كاراسو الاتهامات وقال: "على الرغم من التحذيرات التي وجهتها ، لا تتم مقاضاة من يجب عليهم أداء واجباتهم".
في المحكمة ، طلب المتهمون أيضًا سماع الشهود.
وقررت المحكمة بإعلان قرارها المؤقت قبول جزئي لطلبات المتهمين بسماع الشهود وقضت بمواصلة إجراءات الضبط القضائي بحق المتهمين.
تم تأجيل الجلسة إلى 21 مارس 2023.
كن أول من يعلق