قدم فريق Mercedes-AMG PETRONAS F1 سيارة Mercedes-AMG F2023 W1 E PERFORMANCE ، والتي ستتنافس في عام 14. تم تشكيل W2022 كنتيجة لما تم تعلمه من موسم 14 الصعب ، لفتت W13 الانتباه بمظهرها. بينما احتفظ الفريق بالمفهوم الذي يقوم عليه WXNUMX ، ركز التطوير على مجالات الأداء الرئيسية. يقدم هذا مزيجًا من التغييرات الرائعة التي تحافظ على الحمض النووي المميز لأسلافها. تمامًا مثل هيكل الجسم المموج على غطاء المحرك والتفاصيل الأخرى أسفل السطح.
لم يقتصر المظهر الرائع للسيارة على هندستها المعمارية. تم تحسين المظهر الأسود المميز لعامي 2020 و 2021 كجزء من مشروع إنقاص الوزن الإجمالي. الأسماء التي ستقود W14 ستكون لويس هاميلتون وجورج راسل ، اللذان اجتمعا لموسمهما الثاني معًا ، وسيدعمهما ميك شوماخر باعتباره السائق الثالث.
وقال توتو وولف ، مدير الفريق والرئيس التنفيذي لفريق Mercedes-AMG PETRONAS F1: “نتوقع أن نكون قادرين دائمًا على المنافسة على بطولة العالم. من ناحية أخرى ، كان صراعنا مع منافسينا تنافسيًا للغاية العام الماضي. نحن نلحق بالركب أيضًا. تتطلب المنافسة في المقدمة القدرة على التحمل والعمل الجماعي والتصميم. سنتغلب على كل تحدٍ ، ونضع الفريق في المقام الأول ، ولن ندخر وسعاً في المعركة التي ستخوضها كل ميلي ثانية. هذا العام ، نحن نفعل كل ما في وسعنا للمضي قدما مرة أخرى ". أدلى بتعليقه.
"مفهوم مصقول"
قال توتو وولف: "كان العام الماضي صعبًا بالنسبة لنا ، لكننا تعلمنا الكثير". آمل أن يكون عام 2023 هو العام الذي نفهم فيه كيفية حل المشكلات وتحسين قوة السيارة. من المؤكد أن W13 كان يتمتع بأداء لم نتمكن من تقديمه إلى إمكاناته وأننا لا نستطيع أن نعكس كل القوة الضاغطة على الحلبة. كان أداء سيارتنا جيدًا جدًا في نهاية الموسم. ومع ذلك ، كنا ما زلنا نشهد خنازير البحر على بعض المسارات ولم تقدم السيارة أبدًا ردود فعل جيدة للسائقين ، مما حد من قدرتهم على دفع السيارة إلى أقصى حدودها. لذلك ، حاولنا الحفاظ على الجوانب الجيدة من W13 وإصلاح نقاط ضعفها ". علق ..
تشمل مجالات تركيز الفريق تقليل الوزن الإجمالي ، وتزويد السائقين بثبات أكثر اتساقًا للمركبة على نطاق سرعة أوسع ، وامتثالًا أفضل للديناميكا الهوائية مع اللوائح الهوائية. يتطلب ذلك التركيز على مجالات مثل الشاسيه الأخف وزناً بشكل كبير ، وهندسة التعليق الأمامي المنقحة ، وتعديلات نظام التبريد ، ومفهوم الديناميكيات الهوائية المحسّن بناءً على تعلم العام الماضي.
قال مايك إليوت: "في الجيل القادم من سيارات الفورمولا ون ، يكمن الأداء في التفاصيل. عندما تنظر إلى W1 ، سترى الحمض النووي لـ W14 بالإضافة إلى الكثير من التطور والتحسينات في التفاصيل. " أدلى بتعليقه.
"عام جديد ، شعار جديد:" الكل في الأداء "
قال توتو وولف في مقدمة السيارة العام الماضي: "ستكون ألواننا الأمامية باللونين الفضي والأسود". وقال ، وعاد الفريق إلى الأخير لأسباب تتعلق بالأداء في سيارة 2023. سيكون اللون السائد في W14 هو ألياف الكربون السوداء الأنيقة.
فيما يتعلق بالموضوع ، قال توتو وولف ، "كانت سيارتنا العام الماضي ثقيلة للغاية. حاولنا هذا العام إيجاد النقاط التي يمكننا من خلالها توفير كل جرام من الوزن. حتى الآن التاريخ يعيد نفسه. سترى أن السيارة مطلية باللون الأسود غير اللامع جنبًا إلى جنب مع بعض أجزاء الكربون الخام. بالطبع ، كان العامل الرئيسي الدافع لنا عندما قمنا بتغيير المظهر الخارجي في عام 2020 هو دعم مبادئ التنوع والمساواة التي كانت دائمًا في قلوبنا. أصبح اللون الأسود جزءًا من حمضنا النووي في تلك المرحلة ، لذلك يسعدنا العودة إليه ". هو قال.
"قواعد تجميد تطوير وحدات الطاقة القادمة وإصلاحات الموثوقية"
بعد ثلاثين عامًا من إنشاء محرك بريكسوورث الذي سمح لمرسيدس بالانضمام إلى سباقات جراند بريكس ، عاد مصنع نورثهامبتونشاير للعمل مرة أخرى. مع دخول قواعد تجميد تطور وحدة الطاقة حيز التنفيذ ، تحول تركيز الفريق إلى مجالين رئيسيين ؛ الموثوقية والبرمجيات.
صرح Hywel Thomas ، المدير العام لـ Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) ، أن التحديات التي فرضتها W13 العام الماضي لم تكن تتعلق فقط بالهيكل. لقد كان لدينا الكثير من العمل قبل بدء الموسم ، حيث تجاوزنا آخر تجميد لبرامج الأداء في دورة القواعد هذه. لقد حققنا مؤخرًا أكبر تحسن في الأداء فيما يتعلق بالطريقة التي نستخدم بها المحرك ، وهذا يعني ترقيات البرامج. إن معرفة أن هذه هي الفرصة الأخيرة للتحسين في هذا المجال قد قدم لنا تحديًا حقيقيًا لتحقيق أكبر قدر ممكن من العمل معًا. وبحلول نهاية الموسم ، تعرضت المحركات للضرب والتلف. بالإضافة إلى تغييرات التصميم التي تم إجراؤها على الهيكل ، قمنا أيضًا بمراجعة التغييرات التي تم إجراؤها على المحرك وقمنا بها كفريق واحد. أكبر تغيير في وحدة الطاقة هذا العام هو عناصر الموثوقية التي ستجعلنا أقوى بمجرد أن نكتشف أن السيارة قد اصطدمت بالأرض ". قال.
"حالة ما قبل الموسم"
ستركز اختبارات ما قبل الموسم في البحرين على الموثوقية والارتباط والتعلم. مع توفر ثلاثة أيام فقط من تجربة الحلبة قبل أول عطلة نهاية أسبوع للسباق من الموسم ، يصبح الاختبار الناجح أمرًا ضروريًا.
علق مايك إليوت على اختبارات ما قبل الموسم: "في العام الماضي لم نصل أبدًا إلى الإمكانات فيما يتعلق باستقرار السيارة. كل الأعمال المعتادة التي قمنا بها في بداية الموسم لم تكن ممكنة بسبب المشاكل التي كنا نحاول إصلاحها. نحن بحاجة إلى أن نتعلم قدر المستطاع لمعرفة كيفية الحصول على أفضل أداء من السيارة وما يمكننا تعلمه لدعم المزيد من التطويرات. على جانب الهيكل ، لديهم قدرًا هائلاً من العمل الذي يريدون إكماله لاكتشاف ذلك. يجب أن نكون في الخلفية أثناء قيامنا بعملنا ونساعد في زيادة المسافة التي تقطعها السيارة ". استخدم العبارات.
قال مايك إليوت ، "كانت هذه العلاقة التكافلية بين براكلي وبريكسوورث حاسمة في تطوير الفريق خلال العام الماضي. "لقد عملنا معًا ، وتوصلنا إلى كيفية أخذ ما لدينا على كلا الجانبين والتحسين في جميع المجالات. من المثير أن نرى نتيجة العلاقة الحميمة المستمرة هذا العام ". قال
"فريق متحمس"
قال لويس هاميلتون ، "لقد كنت جزءًا من هذا الفريق لأكثر من عقد من الزمان وكنت دائمًا مندهشًا من الجهد الذي بذله الناس فيه. أجد أنه من الملهم أن يتعامل الموظفون مع عملهم بمثل هذا الحماس والشغف ". قال.
يوافق جورج راسل ، "لقد تأثرت بشكل لا يصدق بالطريقة التي طور بها الفريق السيارة خلال الموسم الماضي. لقد اكتسبنا الزخم حتى عام 2022 ونحن متحمسون لرؤية كيف سيتطور ذلك خلال فصل الشتاء ". هو قال.
"الأفكار الأولى في الأسبوع 14"
جورج راسل في W14 "تبدو رائعة من الناحية الجمالية! إنها جريئة وعدوانية ومتميزة ". قول قال لويس هاميلتون: "إنه لأمر رائع أن نرى تطور السيارة والتغييرات التي تم إجراؤها. لقد قمنا بإعادة تصميم العديد من أجزاء السيارة وتحسينها وتجديدها ، وما خرج هو أمر مثير للإعجاب للغاية. وأنا أحب المظهر الجديد! يكاد يصرخ ، "نحن لا نمزح". أدلى بتعليقه.
لويس هاميلتون ، الذي خرج من الموسم الأول دون فوز في مسيرته ، متحمس للغاية ويبدو أنه سيعود هذا الموسم. قال هاميلتون "أنا متحمس لخوض السباق مرة أخرى". أشعر بالهدوء والنشاط وزاد تركيزي. أنا مستعد لفعل كل ما يتطلبه الأمر للفوز ". هو قال.
سيبدأ لويس وجورج موسمهما الثاني كزملاء في الفريق ، لكن كان هناك تغيير في السائق الاحتياطي لعام 2023. انضم ميك شوماخر إلى الفريق بعد عامين كسائق سباقات لفريق Haas F1.
"استمر مع بتروناس حتى عام 2026"
تم الإعلان عن تمديد العنوان التجاري والشراكة الفنية المستمرة بين بتروناس والفريق اعتبارًا من موسم 2026. فيما يتعلق بشراكتهم مع بتروناس ، قال توتو وولف: "لم تعد بتروناس مجرد شركاء بعد الآن ، نحن عائلة وسنكون فريقًا واحدًا لسنوات عديدة قادمة. نحن متحمسون لخوض السباق نحو المستقبل مع بتروناس ، مدفوعين بالطموح إلى وضع المعايير مرة أخرى في أداء حلبات السباق وقيادة انتقال فريق رياضي عالمي إلى مستقبل خالٍ من الصفر ". هو قال.
"عروض رعاية جديدة"
كما أعلن الفريق عن أحدث الرعاة للانضمام إلى العائلة. سيتم تنفيذ شراكة إستراتيجية مع شركة Qualcomm الأمريكية متعددة الجنسيات والعلامة التجارية Snapdragon. يتعاون الفريق أيضًا مع مجموعة التكنولوجيا G42 ومقرها أبوظبي لاستخدام الذكاء الاصطناعي (AI) لتطوير وتحسين قدرات الناس وحياتهم.
بعد أربع صفقات تم الإعلان عنها مؤخرًا ، فإن أحدث اللاعبين العالميين الذين دخلوا في شراكة مع الفريق قبل موسم 2023 هم على النحو التالي:
"كشركة مصنعة رائدة لأحدث الأدوات الكهربائية اللاسلكية ومعدات الحدائق ، أصبحت Einhell" أخصائي الأدوات الرسمي "للفريق.
كما اتفقت شركة Solera لإدارة دورة حياة المركبات وشركة تكنولوجيا الدفع Nuvei على شراكات متعددة السنوات مع الفريق.
كما انضمت شيرون ويليامز إلى الفريق كمورد معتمد لدهانات وطلاءات السيارات لسيارات الفورمولا 1 ".