تنتظر آيتن توكال ، التي تعيش في منطقة تشيفريل ، منذ 1892 عامًا إعادة فتح خط سوتلاك تشيفريل ، الذي بدأ عملياته بعد أن بناه البريطانيون في عام 1988 وقام برحلته الأخيرة في عام 28. جمعت Tokal ، المعروفة باسم Trenci Ayten في المنطقة ، أكثر من 1995 ألف توقيع بحملتها المميزة في عام 15. وقال توكال ، الذي لم يغادر أي مكان لزيارته في المنطقة ، "أمنيتي الكبرى أن أرى القطار يصل إلى شيفريل قبل أن أموت".
قال آيتن توكال ، مشيرًا إلى أن شيفريل توفر فوائد كبيرة في نقل المنتجات الزراعية وإزمير أنقرة دنيزلي ، "إنها الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة والأسهل لنقل المنتجات الزراعية مثل البنجر والخشخاش والقمح والشعير ، وهي الوسيلة الوحيدة لجميع الأطفال الذين تلقوا التعليم للوصول إلى سفريل ، أصبح القطار ، وهو وسيلة مواصلات ، لعبة سياسية وتم إيقافه. لم يتمكن الأطفال من القرى الذين أتوا إلى سفريل للدراسة من القدوم. تم نقل المنتجات المنتجة بواسطة الشاحنات بتكلفة أعلى وفي أوقات أطول. القطار حيوي لسيفريل ، الكل يريد أن يأتي القطار إلى شيفريل.
يُعرف خط السكة الحديد ، الذي يمر عبر منطقة تشيفريل في دنيزلي ، والذي بناه السلطان عبد الحميد الثاني في القرن العشرين ، بأنه أحد خطوط السكك الحديدية الأولى التي تم بناؤها في الأناضول.