طلب رئيس بلدية Çaycuma Bülent Kantarcı ، في الجزء الأخير من تعليقاته العامة على الخطة الإقليمية التي أعدتها BAKKA ، التخلي عن مركز Filyos اللوجستي ، الذي تم التخطيط له في منطقة زراعية من الدرجة الأولى ، والتخلي عن مركز Karabük اللوجستي ، وهو أيضا في نفس الخطة ، يجب أن تكون القاعدة اللوجستية المشتركة للمنطقة.
واصل العمدة بولنت كانتارشي التعبير عن آرائه حول الخطة الإقليمية 202-2028 التي أعدتها وكالة تنمية غرب البحر الأسود. في الجزء الأخير من تفسيرات Kantarcı ، "من الواضح أن الاتصال بين المناطق مفصول للغاية في خريطة النقل والرسومات والرسومات التي توضح مناطق السياحة والصناعة ومراكز التنمية الريفية والحضرية ، والأدوات اللازمة لتعزيز لم يتم النظر في الاتصالات بسبب وجهات نظر التنمية المختلفة خلال فترة التخطيط ". قال.
يجب إنشاء نظام سكة حديد لتوفير النقل السريع بين مطار زونغولداك ومطار سالتوكوفا
مشيرًا إلى أن أحد الأسباب الرئيسية للانفصال الثقافي الذي كان موجودًا في المنطقة منذ التاريخ هو عدم القدرة على بناء الطرق التي من شأنها توفير وسائل نقل صحية وسريعة بين المناطق بسبب الظروف الجغرافية ، قال قنطارشي: "من أجل التغلب على هذا الوضع الذي يضعف الانعكاس الحضري ويضعف التفاعل بين المناطق والشعور بالعمل معًا ، هناك حاجة إلى النقل السريع في المنطقة بأكملها.يجب إنشاء أنظمة. وفي الوقت نفسه ، فإن هذا النظام ، الذي سيحسن الروابط الوطنية والدولية في المنطقة ، سيزيد أيضًا من انتشار الإمكانات الحالية ويزيد من التواصل بين مواطنينا. لهذا السبب ، يجب إنشاء خط نظام السكك الحديدية الذي سيوفر النقل السريع بين Zonguldak ومطار Saltukova ، ويجب أن يمتد هذا الخط إلى Ereğli في الغرب و Bartın في الشرق في مرحلته الثانية. قال.
يجب استثمارها في برنامج RINGWAY للاستثمار الذي يعمل ضمن خطة تقسيم بلدية ÇAYCUMA
قائلًا إن رؤية Çaycuma للمنطقة هي نقطة محورية في جميع الاستراتيجيات المطورة ، أدلى Kantarcı بتصريحاته ، "تُظهر التطورات أن التركيز الحضري المتمحور حول Çaycuma سينمو بسرعة. في سيناريو التنمية المكانية في خطة المقاطعات 2024-2028 TR 81 ، تم التخطيط لـ Çaycuma كمركز ريفي بالإضافة إلى التركيز الحضري ، وتم احتسابه من بين المناطق المحتملة في مجالات السياحة والصناعة والزراعة. هذا يدل على أن المنطقة ستستمر في النمو على أي حال. يجب تضمين حل مشاكل النقل التي سيتم تجربتها في المستقبل في برنامج استثمار الطريق الدائري ، والذي تم تضمينه في خطة التنمية لبلدية Çaycuma ، من أجل ضمان التنمية الصحية لمركز المنطقة. سيشكل الطريق الدائري أيضًا رابطًا للطريق التاريخي الذي يمر عبر Güzelyaka و Güdüllü و Sapça لتوفير وسيلة نقل بديلة إلى وسط مدينة Zonguldak ". هو أكمل.
يجب تجنب مركز FILYOS اللوجستي
مشيرًا إلى أنه في الخطة الإقليمية ، تم اقتراح مركزين لوجستيين من نفس الحجم تقريبًا ولهما نفس الخصائص في كل من كارابوك وزونغولداك خلال نفس فترة التخطيط ، قال كانتارشي ، "من البيانات التي تم الإدلاء بها للإشارة إلى الحاجة ، من المفهوم أن كلا المركزين يستهدفان الأسواق في روسيا والجمهوريات التركية في الشمال. من المعروف أن أعمال مركز كارابوك اللوجستي كانت على جدول الأعمال منذ عام 2 في نطاق مشروع ممر النقل بين أوروبا والقوقاز وآسيا (TRAnsport Corridor Europe Caucuses Asia-TRACECA). في الملاحظات التفسيرية الواردة في الخطة ، تمت كتابة أن هناك خمسة مشاريع رئيسية قيد التنفيذ في هذا الإطار. هذه المشاريع هي ؛ تم إدراج تحسينات الطرق السريعة Gerede-Merzifon و Refahiye-Erzurum Gürbulak كميناء حاويات مرسين وميناء فيليوس وإشارات خط إرماك-كارابوك-زونغولداك. في غضون ذلك ، تم تنفيذ بعض هذه الاستثمارات. يعتبر مركز Zonguldak Filyos اللوجستي في المنطقة المحددة كمنطقة حرة في الخطط الحالية. منطقة التخطيط هي أرض زراعية من الدرجة الأولى. لا يزال يتم تنفيذ إنتاج زراعي خطير للغاية عليها. إن الحفاظ على هذه الخاصية مهم أيضًا من حيث تطوير "التركيز الزراعي" لـ Çaycuma وضمان الأمن الغذائي للمنطقة. لهذا السبب ، يجب التخلي عن مركز Filyos اللوجستي ، الذي يظهر كأحد الاستثمارات المهمة في الخطة ويتم تضمينه كمقترح مشروع في الخطة الإقليمية ، ويجب تصميم مركز Karabük اللوجستي ليكون قاعدة لوجستية مشتركة في المنطقة. " قال.
يجب تطوير مشاريع جديدة لتوفير النقل المؤهل والسريع في الخطوط الجوية والسكك الحديدية
وأشار قانتارجي إلى استمرار الاستثمارات في الغاز الطبيعي والموانئ والمنطقة الصناعية في مشروع وادي فيليوس ، وقال: "ستمكّن هذه الاستثمارات مطار زونغولداك من أن يصبح أكثر نشاطًا في الخطوط المحلية والدولية ، لتوسيعه حتى تتمكن طائرات الشحن الكبيرة من الهبوط. لإعادة تأهيل خط سكة حديد زونغولداك - أنقرة ، وإعادة تأهيل الطريق السريع ، يتطلب تحسين محاور النقل. كما ورد في الخطة ، من الضروري زيادة تكامل المناطق الصناعية المشكلة مع محاور النقل الرئيسية وأنظمة النقل البديلة ، لتوفير وصلات جديدة وتطوير القائمة. وبالتالي ، ستزداد القدرة التنافسية للمؤسسات في المنطقة من خلال توفير نقل أسرع وأسهل وأرخص للمواد الخام والمنتجات النهائية. في هذا السياق ، يجب التخطيط لمطار جديد ببنية تحتية حديثة على هضبة نيبوغلو ، حيث يمكن أن تهبط جميع أنواع الطائرات ، دون أي عوائق طبيعية. يجب إعادة النظر في خط سكة حديد زونغولداك أنقرة بحيث يمكن تشغيل القطارات ذات المسار المزدوج والقطارات الكهربائية عالية السرعة ". قال.
يجب التخطيط للاستثمارات الصناعية الثقيلة على صفيحة الأناضول الوسطى خلف جبال كور
وفي إشارة إلى أن تأثيرات التغير المناخي ستظهر بشكل أكبر في الفترة المقبلة ، كما هو متوقع في الخطة ، قال قنطارشي: "سيكتسب الإنتاج المحلي والتغذية أهمية ، في حين سينخفض إنتاج واستهلاك منتجات اللحوم ، وعكس الهجرة من المدينة سيبدأ إلى الريف. في نطاق التكيف مع تغير المناخ ، من المتوقع أن يزداد حصاد الأمطار ، والاستخدام الفعال للمياه ، والتوسع في الإنتاج الزراعي باستخدام الطاقة المتجددة ، واكتساب الزراعة العضوية أهمية أكبر ، وستزداد الممارسات الزراعية الحديثة الخالية من التربة. تظهر جميع أنواع السيناريوهات التي تم تطويرها للمنطقة أن حماية الأراضي الزراعية القائمة أمر بالغ الأهمية. لهذا السبب: يجب إعادة مشروع وادي فيليوس إلى حالته الأصلية ، والذي تم بناؤه بواسطة DSI في الثمانينيات من أجل حماية الأراضي الزراعية من الفيضانات والفيضانات المفاجئة. يجب التخطيط لمرافق الصناعات الثقيلة في مناطق هضبة الأناضول الوسطى الواقعة خلف جبال كور غير الصالحة للزراعة ". انتهى.