منذ 25 عامًا ، صنعت أودي تاريخًا في التصميم: Audi TT. منذ ظهورها لأول مرة في عام 1998 ، كانت هذه السيارة الرياضية محط أنظار العالم كله لمدة 3 أجيال ، وذلك بفضل وسائل الترفيه التي تعد بها للسائقين ولغتها التصميمية البسيطة والجذابة. أطلق عليها "أوتو يوروب" لقب أفضل سيارة جديدة للعام 1999.
في منتصف التسعينيات ، قدمت أودي طراز الفئة الفاخرة ، أودي A1990 ، وانتقلت العلامة التجارية إلى مكانة أعلى. أدى هذا أيضًا إلى إعادة تسمية تدريجية لمجموعة الطراز. في البداية كانت أودي 8 ، أودي A80. واصلت أودي 4 طريقها كسيارة أودي A100. تم طرح Audi A6 في عام 1994 ، وكان أول طراز يدمج لغة التصميم الجديدة من Audi. تبع ذلك السيارة المدمجة الممتازة Audi A4 التي تم تقديمها في عام 1996 ، تلاها الجيل الثاني من Audi A3 الذي تم تقديمه في عام 1997.
في عملية إثارة المشاعر للعلامة التجارية بتصميم جديد وتقدمي ، ابتكر المصمم الأمريكي فريمان توماس Audi TT Coupe كسيارة رياضية أصيلة تحت إشراف رئيس التصميم آنذاك بيتر شراير. قدمت أودي العمل للجمهور في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 1995. يشبه اسم الطراز "TT" الكأس السياحي الأسطوري في جزيرة آيل أوف مان ، وهو أحد أقدم أحداث رياضة السيارات في العالم ، حيث حققت NSU و DKW نجاحًا كبيرًا مع دراجاتهما النارية. يذكرنا "TT" أيضًا بلعبة NSU TT الرياضية في الستينيات. أكد رحيل Audi TT Coupe عن مصطلحات Audi المعتادة أيضًا أن النموذج كان جديدًا تمامًا.
المصمم وينزل: "كل نموذج في Audi TT له وظيفة واضحة"
تقرر إنتاج Audi TT Coupe في ديسمبر 1995. يتذكر المصمم الخارجي لـ Audi Torsten Wenzel ، الذي لعب دورًا في نقل العمل إلى الإنتاج الضخم ، تلك الفترة بهذه الكلمات: "كان الثناء الأكبر لنا هو أن الصحافة الصناعية ذكرت أنه لم يكن هناك تغيير كبير في الانتقال من العمل إلى النموذج التسلسلي. بالطبع ، كان علينا تكييف العديد من التفاصيل ، بما في ذلك نسب الجسم ، بسبب المواصفات الفنية في إصدار الإنتاج التسلسلي. "
كان أبرزها هو دمج النافذة الجانبية الخلفية ، والتي تطيل مظهر السيارة وتعزز ديناميكيات السيارة الرياضية. بالنسبة إلى Wenzel ، فإن Audi TT "عمل فني على الطريق مع أسطح وخطوط عالية الجودة". مرة أخرى ، وفقًا لـ Wenzel ، يبدو جسم Audi TT كقطعة واحدة ، والجزء الأمامي بدون نتوء المصد التقليدي يخلق شكلًا واضحًا.
ساهم عنصر تصميم آخر في الصورة الظلية الفريدة لسيارة Audi TT كوبيه. وفقًا لـ Wenzel ، فإن الدائرة هي "الشكل الرسومي المثالي". ألهمت العديد من العناصر الدائرية الشكل الخارجي والداخلي للسيارة الرياضية. في أودي تي تي المستوحاة من باوهاوس ، كان لكل خط غرض ، ولكل شكل وظيفة. "بصفتنا تصميم أودي ، نتبع دائمًا فلسفة" الأقل هو الأكثر ". كان الكشف عن الطابع الفريد لسيارة Audi TT Coupe من الألف إلى الياء مهمة صعبة ومميزة لنا نحن المصممين ".
ذكرى مرور عامين في عام واحد: احتفلت Audi Hungaria مع Audi TT
في عام 1998 ، دخلت Audi TT Coupe مرحلة الإنتاج الضخم. بعد عام ، قدمت أودي نسخة TT Roadster إلى السوق. استندت سيارة العرض المعروضة وسيارة Audi A1996 الرياضية التي تم إطلاقها في عام 3 إلى منصة المحرك المستعرضة لـ VW Golf IV. تم إنتاج TT في المجر منذ البداية بواسطة Audi Hungaria Motor Kft. تم نقل عناصر بدن TT المطلية طوال الليل بالسكك الحديدية من إنغولشتات إلى جيور ، حيث تم التجميع النهائي. كانت طريقة الإنتاج بين المصانع بين إنغولشتات وجير فريدة من نوعها في صناعة السيارات في ذلك الوقت.
تحتفل Audi Hungaria ، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لـ AUDI AG ، بالذكرى الثلاثين لتأسيسها في عام 2023. تم إنشاء Audi Hungaria في فبراير 30 كمرفق لإنتاج المحركات ، وتولت تجميع Audi TT في عام 1993 بالتعاون مع مصنع Ingolstadt. تحولت الشركة إلى مصنع سيارات متكامل في عام 1998. منذ إنشائها ، أنتجت أودي المجر أكثر من 2013 مليون محرك وما يقرب من مليوني سيارة.
كان تنوع المحركات في الجيل الأول من Audi TT غنيًا جدًا. بالطبع كانت دائما رياضية. على سبيل المثال ، وصل الجيل الأول من TT إلى الطريق بمحركات توربو بأربع أسطوانات بمدى طاقة يتراوح من 150 إلى 225 حصانًا ومحرك V250 بقوة 6 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى Audi TT quattro Sport محرك رباعي الأسطوانات ينتج 240 PS. تم إنتاج 1.168 من هذا الإصدار. كان لدى عملاء الجيل الأول من TT العديد من الخيارات عندما يتعلق الأمر بالمعدات الخاصة. بصرف النظر عن الألوان الخاصة مثل Papaya Orange أو Nogaro Blue ، يمكن لـ TT تزويدها بملحقات خاصة بالأعمال السابقة. على سبيل المثال ، ذهب تصميم "قفاز البيسبول" للمقاعد الجلدية ، الذي جذب الانتباه في سيارة العرض Audi TT Roadster ، إلى الإنتاج الضخم. خلال أكثر من ثماني سنوات في الإنتاج ، تم إنتاج 8،2006 وحدة من الجيل الأول من أودي TT كوبيه (النوع 178.765N) حتى منتصف عام 1999. بين عامي 2006 و 90.733 ، تم إنتاج XNUMX سيارة أودي تي تي رودسترز بالضبط.
تم توسيع نطاق منتجات TT بشكل أكبر في الجيل الثاني بإصدارات RS.
على مدى الجيلين التاليين ، واصل المصممون فلسفة التصميم المتمثلة في "الاختزال إلى الأساسيات". وهذا يعني ، على سبيل المثال ، التصميم الخارجي البسيط والتصميم الداخلي الأنيق الموجه للسائق. الأشكال الدائرية والأشكال الدائرية هي سمات نموذجية لمجموعة منتجات TT وتبرز كعناصر موحدة في التصميم الخارجي والداخلي. على سبيل المثال ، على غطاء خزان الوقود المصنوع من الألومنيوم ، وفتحات التهوية المستديرة ، وإطار ناقل الحركة ومقبض التروس.
تم طرح الجيل الثاني من TT في السوق بنوع جسم الكوبيه في عام 2006 ونوع الجسم رودستر في عام 2007. أيضًا ، اعتمد الجيل الثاني من TT على منصة Audi A3. تم استخدام ميزة القيادة المغناطيسية من Audi وممتصات الصدمات التكيفية لأول مرة. تتوفر هذه التقنية كخيار ، وهي تتكيف باستمرار مع المخمدات لتناسب شكل الطريق وأسلوب السائق. في عام 2008 ، تم طرح الإصدار الرياضي TTS بمحرك توربو سعة 2 لتر و 272 PS في السوق. تبعتها Audi TT RS plus بعد عام بمحرك توربو بخمس أسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 340 حصانًا و TT RS مع 360 حصان. أربعة halkalı قدمت العلامة التجارية TT 2008 TDI quattro ، وهي أول سيارة رياضية منتجة بكميات كبيرة في العالم بمحرك ديزل ، إلى السوق في عام 2.0.
تم إطلاق الجيل الثالث من Audi TT في عام 2014. مرة أخرى ، قدمت أودي حلولاً إضافية لتقليل الوزن. مع محرك 2.0 TFSI وناقل الحركة اليدوي ، تزن TT Coupe 1.230،50 كجم فقط. كانت أخف وزناً بما يصل إلى 1998 كيلوغراماً من الجيل السابق. بالنسبة لطرازتي TT و TT RS الجديدين ، أعاد المصممون تفسير الخطوط الخالية من العيوب من TT الأصلي من عام 2016 للعصر الحديث. يتم تعزيز العديد من العناصر بلمسات ديناميكية. لكن غطاء الوقود المستدير بحروف TT النموذجية ظل كما هو لعدة أجيال. تم تذكير العديد من التفاصيل عن عمد بتصميم الجيل الأول. قدم الجيل الثالث من TT العديد من الابتكارات التقنية. كان هذا الجيل ، على سبيل المثال ، أول من استخدم قمرة القيادة الافتراضية من أودي ، مع مجموعة عدادات رقمية متعددة العرض ومتطورة للغاية تحل محل الأدوات التناظرية وشاشة MMI. في عام 2 ، بدأت حقبة جديدة في تكنولوجيا إضاءة السيارات مع Audi TT RS. استخدمت أودي لأول مرة تقنية LED العضوية المعروفة باسم OLED. كانت خيارات محرك السيارة الرياضية مثيرة أيضًا. في الجزء العلوي من مجموعة المنتجات ، كانت أودي TTS ، التي أنتجت 310 حصانًا بمحرك توربو سعة 2016 لتر في المقام الأول. تبع ذلك في عام 2,5 من قبل TT RS بمحرك توربو بخمس أسطوانات سعة XNUMX لتر. أربعة halkalı لقد كان أحد أكثر المحركات إثارة التي قدمتها العلامة التجارية. كان لهذا المحرك صوت رياضي بقوة 400 حصان. كما حصلت على لقب "محرك العام الدولي" تسع مرات على التوالي. تحتفل أودي بعيد أودي تي تي في عام 100 مع سلسلة أودي تي تي آر إس كوبيه الخاصة التي تقتصر على 2023 وحدة باللون الرمادي ناردو ، مع التأكيد على ربع قرن من التصميم والتكنولوجيا.