Ufuk Yalçın ، المدير العام لشركة TCDD Taşımacılık A.Ş. ، تركيا Rail System Vehicles Industry Inc. (TÜRASAŞ) في حفل تسجيل اسم أول قاطرة كهربائية رئيسية Eskişehir-5000 في تركيا تم تصنيعها في منشآت Eskişehir.
في الحفل ، بعد مدير عام TÜRASAŞ مصطفى متين يازار ، قال وزير الطاقة والموارد الطبيعية فاتح دونمز: “تقرر دعم هذا المشروع في عام 2017. أقوى مركبة تم تصميمها على الإطلاق في تركيا. E5000 تعني 5 آلاف كيلووات. منذ بداية المشروع ، ترك 157 من مهندسينا أذهانهم هنا. تم شراء أجزاء مختلفة من القاطرة من حوالي 115 من الموردين المحليين ، مما ساهم مرة أخرى بشكل كبير في تقليل عجز الحساب الجاري. وتبلغ نسبة التجمعات المستخدمة في القاطرة 65 في المائة ، لكن أتمنى أن يكون لدينا هدف لزيادة هذا الرقم فوق 80 في المائة ".
تلقينا عروض التفاوض الخاصة بالقاطرة
أوضح الوزير دونمز أنه على الرغم من أن اختبارات القاطرة لم تكتمل بعد ، فقد تلقوا عروض للمقابلات من بعض البلدان وأن قاطرة الخط الرئيسي الكهربائية Eskişehir-5000 لديها مسار واضح جدًا بهذا المعنى ، وقال: "التحكم في القطار ومراقبته نظام (نظام مراقبة ومراقبة القطارات ، وهو أحد المكونات ذات القيمة المضافة الأكبر في قطاع عربات السكك الحديدية ، والذي لا يمتلكه سوى عدد قليل من الدول المتقدمة في العالم) قاطرة الخط الرئيسي ، التي تم الانتهاء من إنتاجها بنسبة 100 في المائة محليًا والتصميم الوطني لـ TCMS) وأنظمة التحكم ، تم بناؤها واستخدامها في البرامج المحلية لأول مرة في هذا المنتج. سيتم استخدامه لنقل الركاب والبضائع على حد سواء. في الوقت نفسه ، تم اعتماد هذه القاطرة وفقًا لاتفاقية التشغيل البيني للسكك الحديدية في الاتحاد الأوروبي والمواصفات. سيكون هذا متاحًا لنا ليس فقط على خطنا الخاص في تركيا ، ولكن أيضًا في أجزاء مختلفة من أوروبا والعالم. في واقع الأمر ، حتى قبل الانتهاء من الاختبارات ، جاءت عروض المقابلات من أوروبا ومن أجزاء مختلفة من العالم. بمعنى آخر ، جبهة Eskişehir 5000 مفتوحة. دعونا ننتجها في الوقت المناسب. تم التخطيط لعدد القاطرات التي سيتم إنتاجها هنا على أنه 20 قاطرة في المقام الأول. ومن المقرر أن تزيد إلى 95 في الفترة التالية. بدأت أيضًا اختبارات المشي منخفضة السرعة داخل المنشأة. هذه الاختبارات لا تزال جارية. في نطاق الإنتاج الضخم ، تم أيضًا وضع طلبات المعدات الهامة. واضاف "تستمر اعمال الانتاج وفقا لجدول الانتاج".
تم الانتهاء من مركز اختبار URAYSIM بشكل رئيسي
صرح الوزير دونمز أن بناء مركز اختبار وأبحاث أنظمة السكك الحديدية الوطنية (URAYSİM) ، حيث سيتم إجراء عمليات اختبار واعتماد القاطرات ، يستمر في إسكيشهير وأنه سيتم تركيب معدات الاختبار قريبًا ، كما قال الوزير دونمز ، قال. اقترح اسم القاطرة ، التي تم إطلاقها سابقًا باسم E5000 ، باسم "Eskişehir 5000". لقد وافقوا ، نقول إنه يناسب إسكي شهير لدينا. سنرى الآن اسم إسكي شهير في جميع أنحاء بلادنا بهذه القاطرة. لكن هذا لا يمنعنا ، نريد أن نرى Eskişehir 5000 في أوروبا أيضًا. اعتدنا على إرسال هذه المركبات إلى الخارج للاختبار والاعتماد. طابور الانتظار لعدة أشهر ، كان علينا دفع ملايين العملات الأجنبية في الخارج. بالقرار الذي اتخذته حكومتنا ، تم إنشاء مركز اختبار وشهادة في إسكيشهير تحت اسم URAYSİM. هياكلنا كاملة إلى حد كبير. الاختبار والأجهزة التي سيتم استخدامها في الداخل قادمة. بالطبع ، سيتم إنشاء الخطوط التي سيتم اختبار هذه المركبات فيها بنفس الطريقة. لأننا نحتاج إلى إجراء بعض الاختبارات على الخط. هذا مرفق بالغ الأهمية لإسكي شهير. من خلال القدوم من الخارج واستخدام هذا المركز ، ليس فقط لمركبات نظام السكك الحديدية المنتجة في تركيا ، ولكن أيضًا لكيفية إرسال ودفع مقابل الاختبارات التي نرسلها إلى الخارج ، سيتم إجراء إجراءات الاختبار والشهادة هنا. سنقوم بتوفير تدفق العملات الأجنبية. وبهذا المعنى ، آمل أن يجتمع مجلس إدارة URAYSIM لأول مرة وأن يكون الاجتماع الأول مفيدًا ".
