تحت قيادة المدير العام للنقل في TCDD، أوفوك يالتشين، عُقدت ورشة عمل أصحاب المصلحة الخارجيين في قاعة Behiç Erkin يوم الأربعاء 2024 سبتمبر، في نطاق إعداد شركتنا للخطة الإستراتيجية 28-6.
ورشة عمل خارجية لأصحاب المصلحة تم تنظيمها بالتنسيق مع إدارة الإستراتيجية والتطوير المؤسسي. مساعد. دكتور. مصطفى كمال توبجو ومساعده. دكتور. تم عقده تحت إدارة علي غورسوي وبمشاركة ممثلي القطاع الخاص للسكك الحديدية والجمعيات والمنظمات غير الحكومية.
بدأ مديرنا العام أوفوك يالتشين كلمته الافتتاحية لورشة العمل بشكر جميع أصحاب المصلحة على مساهماتهم في ورشة عمل أصحاب المصلحة الخارجيين لشركتنا ورحب بهم.
"سنسير في هذه الرحلة مع جميع أصحاب المصلحة في تركيا الذين يساهمون في تطوير السكك الحديدية."
مؤكدًا على أهمية وضع خطط ذات نهج متعدد الأبعاد للشركات للوصول إلى الأهداف المحددة، واصل المدير العام يالتشين كلماته على النحو التالي:
"كما تعلمون جميعًا، من المتوقع أن تخطط الشركات للخطوات التي ستتخذها للوصول إلى المكان الذي تتواجد فيه في المستقبل، وتتبع العمليات المخطط لها، وفي الوقت نفسه، تسير خطوة بخطوة ووضع معايير الأداء هناك، ونتيجة لذلك يصلون إلى النقطة التي يمكن تصورها على أنها مخرجات الخطة الإستراتيجية الخمسية. هناك نقطة أساسية أخرى هنا. شركة تي سي دي دي للنقل نحن، ليس من الممكن أن نصل إلى النقطة التي نحلم بها، فقط من خلال العمل الذي سنقوم به مع أصحاب المصلحة الداخليين لدينا. سنسير معًا في هذه الرحلة مع جميع أصحاب المصلحة في تركيا الذين يساهمون في تطوير السكك الحديدية. في هذه الرحلة، أصحاب المصلحة الخارجيون لدينا هم من يحددون بشكل أفضل عيوبنا ومزايانا والقضايا التي نواجه صعوبات فيها. وبهذا المعنى، فإننا نعلق أهمية كبيرة على تحليل أصحاب المصلحة الخارجيين. ونحن نعلم أن هذا سوف يسلط الضوء على فترة الخمس سنوات بالأعمال التي ستكملونها اليوم، وسنرى عيوبنا ونقاط قوتنا وصعوباتنا، وسنحاول القضاء عليها في السنوات الخمس المقبلة، بناءً على هذه التحديدات من خلال أنت."
وأشار يالتشين إلى أن هناك عملية تم فيها تحرير النقل بالسكك الحديدية منذ حوالي 6 سنوات، وتابع كلامه على النحو التالي:
"على الرغم من وجود بعض الصعوبات والصعوبات التي واجهت عملية التحرير، إلا أننا لا نرى أن القطاع الخاص يعمل كمشغلي قطارات السكك الحديدية الآخرين مثل منافسينا. لقد اعتقدنا أنه مع تطورها، سيصل النقل بالسكك الحديدية إلى النقطة المطلوبة في تركيا، ونحن مستمرون في القيام بذلك. لقد دعمنا المركبات المقطوعة لمشغلي القطارات الآخرين في وقت إنشائها لأول مرة وما زال دعمنا مستمرًا. وفي العمليات التالية، سنواصل العمل على تحويل مدخراتنا إلى مشغلي القطارات في القطاع الخاص وتعزيزهم.
وبالنظر إلى الخطة الإستراتيجية لعام 2053 للنقل بالسكك الحديدية في تركيا، ذكر يالتشين أن لديهم أهدافًا كبيرة جدًا وقال:
"أريد أن أنسج عام 2035. تم وضع خطة لوصول ما يقرب من 305 مليون طن من البضائع إلى السكك الحديدية. من أجل تحقيق هذا الهدف، نحن، كـ TCDD Tasimacilik، نحتاج إلى تعويض أوجه القصور لدينا بسرعة كبيرة في السنوات القادمة، من خلال واجباتنا وواجبات أصحاب المصلحة لدينا. وفي هذا السياق، في لقائنا مع وزارة الخزانة والمالية هذا الأسبوع، طرحنا الاستثمارات في القطر والمركبات المقطورة، وكشفنا عن احتياجاتنا. وستساهم هذه الاستثمارات في تطوير مشغلي القطارات الخاصة، وهو ما سينعكس إيجابًا أيضًا. فقط كـ TCDD Tasimacilik، لن نستخدم هذا الاستثمار بمفردنا، ولكن مع جميع أصحاب المصلحة لدينا. ونواصل أيضًا دعمها على المستوى الوطني والمحلي. نريد إدارة هذه العملية مع أصحاب المصلحة لدينا في تركيا”.
وأشار أوفوك يالتشين إلى أن المعرفة والخبرة التي ستسلط الضوء على 50 عامًا من عمر تركيا، وليس السنوات الخمس، متوفرة في المؤسسة التي يبلغ عمرها 166 عامًا:
"نريد المضي قدمًا بهذه التجربة لتحقيق أهدافنا الخاصة بنقل البضائع والركاب لعام 2053 من خلال القضاء على أوجه القصور لدينا بسرعة. وهنا نتوقع منكم تقييمنا والكشف عن عيوبنا ومزايانا بطريقة شفافة. نهجك النقدي هو تاج رؤوسنا. لأنه كما تعلمون جميعاً، تنتظرنا أجندة مختلفة تماماً بشأن إدارة الطاقة والبيئة في أوروبا في المستقبل القريب، وعلينا أن نكون مستعدين لهذه القضايا. وبالتعاون مع أصحاب المصلحة لدينا، سنعمل على تعزيز هذه المجالات واستكمال أوجه القصور لدينا والوفاء بالمهمة الموكلة إلينا في القرن التركي جنبًا إلى جنب مع جميع أصحاب المصلحة لدينا. سنواصل تطوير السكك الحديدية معًا إلى نقطة نقل تركيا إلى المستقبل.
شكر أوفوك يالتشين مرة أخرى كل من ساهم في هذه الدراسة وأنهى حديثه على النحو التالي:
"اعتبارًا من 30 سبتمبر، سنكون قد أكملنا عملنا. وبالتالي، أين سنكون كـ TCDD Tasimacilik في فترة الخمس سنوات، وكيف ستكون العلاقات بيننا وبين أصحاب المصلحة لدينا، وسنكون قد حددنا خارطة الطريق بأكملها. أتمنى لك كل التوفيق، شكرًا لك مرة أخرى."
“الخطة الإستراتيجية هي خطة مرنة، يمكن مراجعتها كل عام من خلال تقييمها أو إضافة أشياء جديدة”
2024-2028 مساعد مدير الخطة الإستراتيجية. دكتور. أكد مصطفى كمال توبجو أنهم سيضعون الخطة الإستراتيجية الخمسية في ضوء البيانات التي قدموها بمشاركة ومساهمات أصحاب المصلحة الخارجيين في ورشة عمل أصحاب المصلحة الخارجيين اليوم وقال:
"نحن نعلق أهمية على المشاركة الواسعة من حيث انفتاح TCDD Transportation على الابتكار. وجود ممثلين عن المنظمة الإقليمية، ومقابلات المديرين، وورشة عمل أصحاب المصلحة الداخلية، وما إلى ذلك. وبينما نضمن هذه المشاركة مع أصحاب المصلحة الداخليين من خلال أساليب مختلفة، فإننا نهدف إلى مشاركة أصحاب المصلحة الخارجيين من خلال ورش عمل أصحاب المصلحة الخارجيين، والحصول على آراء أصحاب المصلحة الأجانب، وما إلى ذلك، كما هو الحال اليوم. وكما هو معروف، فإننا نكشف عن وضع شركتنا من خلال تحليل SWOT. نقوم بتقييم نقاط القوة والضعف والفرص والتهديدات. يعد تحليل PESTLE أيضًا مهمًا جدًا للخطة الإستراتيجية. نقوم بتقييم شركتنا من حيث العناصر السياسية والاقتصادية والاجتماعية والتكنولوجية والقانونية والنظام البيئي بالأحرف الأولى من اسمها PESTLE. الخطة الاستراتيجية هي خطة مرنة، ويمكن تقييمها كل عام ومراجعتها أو إضافة أشياء جديدة. الخطة الإستراتيجية هي في الواقع تخصيص الموارد بكفاءة وفعالية والتخطيط لتحديد أولويات العمل. في خطة ذات محورين، بينما نهدف إلى تنفيذ العمل الحالي بشكل صحيح، يتم أيضًا الإجابة على سؤال ما الجديد الذي يمكننا القيام به. نحن بحاجة إلى رؤية مشتركة، والأهم من ذلك أننا بحاجة إلى المواهب، أي الموارد البشرية. نحن بحاجة إلى الدافع لهذا المورد البشري. نحن بحاجة إلى حماية البيئة. قبل كل شيء، يجب أن تكون قابلة للتطبيق. لا ينبغي أن تبقى على الورق. وهذا من شأنه أن يكون مضيعة ضخمة. ويجب أيضًا منع النفايات. إذن أين نحن؟ إلى أين نريد أن نصل؟ كيف سنصل إليه؟ كيف سنقيس ونقيم؟ الشيء الأكثر أهمية بالنسبة لنا لتحقيق كل ذلك هو أن يتم اعتماد هذه الخطة والإيمان بها وتنفيذها من قبل الجميع، وخاصة المديرين. ونحن نرى هذا التآزر. "نشكر مديرينا الذين يقودون هذا التآزر."
📩 08/09/2023 22:15