قال وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو إنهم مروا عبر العصور بالجسور والأنفاق التي بنيت في إسطنبول وأعادوا بنائها.
وفي إشارة إلى أن استثمارات النقل تزيد من الراحة المعيشية للناس، أشار الوزير أورال أوغلو إلى أنهم يعلقون أهمية خاصة على إسطنبول خلال هذه الفترة. وذكر الوزير أورال أوغلو أنه كان هناك 2003 جسرًا في إسطنبول عام 68 وأن إجمالي طول هذه الجسور كان 3 آلاف و410 مترًا فقط، وقال: “لقد قمنا بزيادة عدد الجسور إلى 947 وإجمالي طول الجسور إلى 114 ألفًا و419 مترًا. وأضاف "من بين هذه الجسور روائع مثل جسر يافوز سلطان سليم وجسر عثمان غازي اللذين يحملان توقيع معماريين ومهندسين أتراك".
وشدد الوزير أورال أوغلو على أنه لم يكن هناك سوى 2003 أنفاق في إسطنبول في عام 3 ويبلغ طولها الإجمالي 932 مترًا، وقال: “لقد قمنا ببناء 12 نفقًا إضافيًا لفتح قنوات المرور المسدودة في إسطنبول. ومن بين هذه المشاريع، نفق أوراسيا، ومشروع مرمراي، مشروع القرن، الذي يربط القارتين الآسيوية والأوروبية بخط سكة حديد تحت البحر. وقال "حاليا يتجاوز إجمالي طول الأنفاق في إسطنبول 22 ألف متر".
وأشار الوزير أورال أوغلو إلى أن الاستثمارات التي تمت هي روائع من حيث الهندسة المعمارية والتكنولوجيا، فضلاً عن حجمها الاقتصادي، وقال: "هذه الاستثمارات العملاقة، التي وقعها المهندسون المعماريون والمهندسون الأتراك، تجعل حياة مواطنينا أسهل، بينما على الجانب الآخر ومن ناحية أخرى، فهي توفر قيمة مضافة كبيرة لبلدنا. وقال إن "العالم ينظر بحسد إلى هذه الاستثمارات الضخمة".
المشاريع المعتمدة...
وفي معرض إشارته إلى أن نفق أوراسيا لديه شهادة مهمة للغاية في جميع أنحاء العالم، قال أورال أوغلو: "تم إنشاء الإطار الفني من قبل منظمة التنمية الاقتصادية والتعاون (OECD)، مما أدى إلى إنشاء بنية تحتية مفتوحة وشاملة وشفافة ومستدامة ماليًا واجتماعيًا وبيئيًا تدعم أهداف اتفاقية باريس للمناخ." "لقد أصبح أول مشروع في مجال النقل في العالم يكمل بنجاح عملية التنفيذ التجريبية لنفق أوراسيا ضمن نطاق "شهادة شبكة النقطة الزرقاء" (BDN) الممنوحة له. الاستثمارات"، على حد تعبيره.
علامة فارقة في تاريخ الهندسة العالمية
وذكر أورال أوغلو أن جسر يافوز سلطان سليم له العديد من المبادئ التي يمكن اعتبارها علامات فارقة من حيث تاريخ الهندسة العالمية وقال: "بدأ بناء جسر يافوز سلطان سليم في عام 2013 وتم الانتهاء منه في فترة قصيرة مدتها 3 سنوات ووضعه في حيز التنفيذ". الخدمة في 26 أغسطس 2016. تقع في قسم Odayeri-Paşaköy الذي يبلغ طوله 148 كيلومترًا. ويتكون الجسر من 4 حارات للمواصلات، منها 2 حارات في اتجاهي الذهاب والقادم، و10 حارة للسكك الحديدية في المنتصف. "ويتجاوز ارتفاع برج جسر يافوز سلطان سليم، الذي يعد من أوسع الجسور في العالم بـ 59 مترًا، 322 مترًا، ويبلغ طوله الرئيسي 408 أمتار، وهو أطول جسر معلق في العالم بنظام السكك الحديدية". ،" هو قال.
مشروع هيبة تركيا
قال الوزير أورال أوغلو، مذكرًا بأن مرمراي هو أحد أكثر المشاريع المرموقة في تركيا، "مع مشروع مرمراي، Halkalı تم بناؤه لتسهيل النقل على مضيق البوسفور من خلال خط سكة حديد بطول 76 كيلومترًا بين جبزى وجبزى. مشروع مرمراي هو أحد المشاريع التي تخفف حركة المرور في إسطنبول من خلال نفق أنبوبي مغمور بطول 1,4 كيلومتر، وأنفاق محفورة بطول 9,4 كيلومتر، وأنفاق مقطوعة ومغطاة بطول 2,4 كيلومتر. لديها 3 محطات تحت الأرض حديثة البناء، 37 محطة فوق الأرض، مراكز التحكم التشغيلية، الحقول، الورش، مرافق الصيانة، 3 طوابق مبنية فوق الأرض. وقال "إنها تتكون من عربات السكك الحديدية الحديثة المكونة من 440 عربة".
أصدقاء الطبيعة…
وقال الوزير أورال أوغلو: "جسر عثمان غازي خفض معبر الخليج إلى 6 دقائق. ومع طريق إسطنبول-إزمير السريع، انخفض زمن النقل بين المدينتين من 9 ساعات إلى 3,5 ساعة. لقد أصبح عثمان غازي، المعروف أيضًا باسم جسر الخليج، أحد الجسور النادرة في العالم بميزاته الهندسية. وهو يحتل المرتبة السابعة بين أكبر الجسور المعلقة متوسطة المدى في العالم. وكان جسر عثمان غازي، الذي كان منحنيا لـ "بحيرة الهرسك" حيث تعيش أنواع الطيور، من بين الهياكل الهامة التي تظهر الأهمية التي تحظى بها الطبيعة والتنوع البيولوجي. وتوصف بأنها قلادة خليج إزميت. وقال: "مع افتتاح جسر عثمان غازي، انخفض العبء الصناعي في منطقتي غبزى وديلوافاسي في كوجالي".
