ردًا على استثمار نظام السكك الحديدية الثلاثة، والذي قامت بلدية إزمير الكبرى بإحضار اثنتين منها إلى مرحلة الإنجاز والتي تتجاوز تكلفة استثمارها 40 مليار ليرة، لم تدق وزارة النقل والبنية التحتية مسمارًا واحدًا لحافلة هالكابينار مترو المحطة لمدة 3 سنوات. ووفقًا لقرار الرئيس بشأن قبول وتنفيذ برنامج الاستثمار لعام 10 المنشور في الجريدة الرسمية، تم تخصيص 2024 آلاف ليرة تركية من ميزانية الوزارة لبناء خط المترو هذا العام.
ودعا عمدة بلدية إزمير متروبوليتان الوزارة إلى العمل وذكر أنهم سيتابعون القضية. Tunç Soyerوأضاف: «إذا كانت الحكومة لا تزال مصرة على عدم بناء مترو محطة الحافلات، فليترك الأمر لنا. مثلما بنينا مترو نارليدير وترام جيغلي، يمكننا أيضًا بناء مترو محطة الحافلات. وكما نسير بتصميم ونقول أن المترو سيأتي إلى بوكا، فإننا نعرف أيضًا كيفية بناء مترو يصل إلى محطة الحافلات. وقال: «لا ينبغي أن يطغى القصر، ولا نريد أي منح أخرى».
وفقًا لقرار الرئيس بشأن قبول وتنفيذ برنامج الاستثمار لعام 2024، تم تخصيص 3 آلاف ليرة تركية من ميزانية وزارة النقل والبنية التحتية لمترو محطة هالكابينار للحافلات. وهكذا أصبح من الواضح أنه لن يتم اتخاذ أي خطوات في السنة الحادية عشرة لبناء الخط، حيث لم يتم دق مسمار واحد لمدة 10 سنوات. عمدة بلدية إزمير متروبوليتان Tunç Soyer وأشار إلى أنهم نفذوا بناء مشاريع نظام السكك الحديدية بتكاليف استثمارية تجاوزت 5 مليار ليرة في السنوات الخمس الماضية وحدها، وقال: "لقد أكملنا مترو نارليدير وترام جيغلي في إزمير في 40 سنوات، وبدأنا في بناء خط السكك الحديدية". مترو بوكا. لدينا حاليًا 5 مشاريع في مرحلة المشروع والمناقصة، مترو Karabağlar-Gaziemir، ترام Örnekköy ومترو Kemalpaşa. وقال: "على الحكومة مسؤولية واحدة فقط، وهي بناء مترو هالكابينار-أوتوجار".
فإن لم يستطع فاترك الأمر لنا.
مؤكدًا أنهم يتوقعون من الوزارة تنفيذ الاستثمار الذي التزمت به وأنهم سيتابعون هذه القضية، قال العمدة سويير: “إذا كانت الحكومة لا تزال تصر على عدم بناء مترو محطة الحافلات، فليترك الأمر لنا. مثلما بنينا مترو نارليدير وترام جيغلي، يمكننا أيضًا بناء مترو محطة الحافلات. وكما نسير بتصميم ونقول أن المترو سيأتي إلى بوكا، فإننا نعرف أيضًا كيفية بناء مترو يصل إلى محطة الحافلات. وقال: «لا ينبغي أن يطغى القصر، ولا نريد أي منح أخرى».
تقدير من أهل إزمير
معبرا عن أفكاره حول هذا الموضوع، الرئيس Tunç Soyer وقال:
"لقد بدأنا هجومًا على نظام السكك الحديدية منذ اليوم الذي بدأنا فيه العمل في إزمير. استحوذنا على مترو Narlıdere الذي يبلغ طوله 7,2 كم بنسبة 12٪. على الرغم من الوباء والأزمة الاقتصادية والزلازل، استثمرنا 287 مليون يورو وسنفتتحه في فبراير. من ناحية أخرى، بدأنا في بناء ترام سيغلي منذ 3 سنوات. لقد بدأنا التشغيل التجريبي لخط الترام الذي يبلغ طوله 11 كيلومترًا وسنفتتحه قريبًا جدًا. بمعنى آخر، بدأنا وأكملنا هذا الاستثمار الضخم بقيمة 183 مليون يورو في الفترة الخاصة بنا. ثالثًا، أود أن أخبركم عن المشروع الذي أثار اهتمامي أكثر خلال السنوات الخمس التي أتيحت لي فيها الفرصة لخدمة إزمير. اسم هذا المشروع هو مترو بوكا. بدا مترو بوكا وكأنه حلم عندما تولينا منصبنا. استثمار ضخم بطول 5 كيلو متر ويتكون من 13,5 محطة. لا يوجد دعم من البنوك العامة، ومن ناحية أخرى، فإن اقتصاد بلادنا يزداد سوءا. لقد عملنا وناضلنا وحشدنا كل مواردنا. وباستخدام كل علاقاتنا الخارجية وموثوقية الشركة، وجدنا وحصلنا على 11 مليون يورو من التمويل الأجنبي. هذه نقطة تحول لإزمير. لقد وضعنا الأساس في فبراير 490 وبدأنا بحفر الأنفاق هذا الشهر. وبحلول شهر مارس/آذار، سيرتفع عدد حفار الأنفاق، الذي نطلق عليه TBM، إلى أربعة. سنفتتح المرحلة الأولى في يونيو 2022. مترو بوكا هو أكبر استثمار في تاريخ إزمير بتكلفة 2026 مليون يورو وهذا أيضًا مهم جدًا، سيكون أكبر استثمار تقوم به بلدية في تركيا. لتلخيص ذلك، في السنوات الخمس الماضية، أكملنا مترو نارليدير وترام جيغلي في إزمير وبدأنا في بناء مترو بوكا. لدينا حاليًا 765 مشاريع في مرحلة المشروع والمناقصة، مترو Karabağlar-Gaziemir، ترام Örnekköy ومترو Kemalpaşa. كان على الحكومة مسؤولية واحدة فقط، وهي بناء مترو هالكابينار-أوتوغار. لكن علمنا مع الأسف أنهم خصصوا ميزانية قدرها 5 آلاف ليرة لعام 3. أترك القرار في هذه القضية لشعب إزمير... بصفتي بلدية إزمير الكبرى، أتوقع من وزارتنا تنفيذ المشروع الذي التزمت به، وأريدكم أن تعلموا أننا سنتابع هذه القضية. وأخيرا أقول هذا. إذا كانت الحكومة لا تزال مصرة على عدم بناء مترو محطة الحافلات، فاترك الأمر لنا. مثلما بنينا مترو نارليدير وترام جيغلي، يمكننا أيضًا بناء مترو محطة الحافلات. وكما نسير بتصميم ونقول أن المترو سيأتي إلى بوكا، فإننا نعرف أيضًا كيفية بناء مترو يصل إلى محطة الحافلات. "لا ينبغي أن يطغى القصر، لا نريد أي هدايا أخرى".
40 مليار ليرة من البلدية، 3 آلاف ليرة من الوزارة
خصصت بلدية إزمير الكبرى ميزانية استثمارية قدرها 285 مليون يورو لمترو نارليدير، الذي شارف على الانتهاء، و183 مليون يورو، بما في ذلك المركبات، لترام سيغلي.
ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من مترو بوكا، الذي هو قيد الإنشاء، بتكلفة 765 مليون يورو، بما في ذلك مركباته. على الرغم من أن الحكومة المحلية للمدينة استثمرت ما مجموعه 5 مليار 1 مليون يورو (233 مليار 40 مليون ليرة تركية بسعر الصرف الحالي) في نظام السكك الحديدية في السنوات الخمس الماضية، إلا أن الحكومة المركزية خصصت 690 آلاف ليرة تركية فقط لإزمير من أجل خط المترو الوحيد الذي قامت به.