صرح وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو أنه مع الانتهاء من خط القطار السريع بين أنقرة وإزمير، سيكون قاطرة في تطوير المنطقة بأكملها على الطريق وسينشط المنطقة من حيث التجارة والسياحة، وقال إن "مدة السفر بين أنقرة وإزمير، وهي 14 ساعة، ستنخفض إلى 3 ساعات و30 دقيقة". ونتوقع أنه عند اكتمال خطنا، سننقل ما يقرب من 13,3 مليون مسافر و90 مليون طن من البضائع سنويًا». قال. وذكر أورال أوغلو أنه مع الانتهاء من مشروع قطار أنقرة-إزمير فائق السرعة، ستنخفض المسافة من 824 كيلومترًا مع خط السكة الحديد الحالي إلى 624 كيلومترًا، وقال: "لقد حققنا تقدمًا ماديًا بنسبة 180 بالمائة في أعمال البنية التحتية بإجمالي 63 كيلومترًا، بما في ذلك باناز إشمي وإشمي صالحلي وصالحلي مانيسا. وقال "نهدف إلى استكمال جزء من المشروع في 2026 والمشروع بأكمله في 2027".
أجرى وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو عمليات تفتيش لمعرفة آخر الوضع في مشروع القطار السريع بين أنقرة وإزمير. وأكد أورال أوغلو أن أعمال الحفر والجسور والجسور والأنفاق بين بولاتلي وأفيون على خط القطار فائق السرعة، والذي يعد أحد أهم مشاريع السكك الحديدية قيد الإنشاء في تركيا، "حتى الآن، أكملنا نصف - نفق بيات-660 بطول 1 متراً. وبالمثل، يتقدم العمل بسرعة على جسر V2 الذي يبلغ طوله 208 مترًا، والذي يمتد من شمال أفيون قره حصار. وسنبدأ قريبًا أعمال البنية الفوقية مثل الكهرباء والإشارات على خط قطار أنقرة-إزمير عالي السرعة. "لقد حققنا تقدمًا ماديًا بنسبة 1 بالمائة في أعمال البنية التحتية في القسم الذي يبلغ طوله 180 كيلومترًا من خطنا، بما في ذلك باناز-إيشمي، وإشمي-صالحلي، وصالحلي-مانيسا، التي بنتها المديرية العامة لـ TCDD." قال.
"المسافة من 824 كيلومترا ستنخفض إلى 624 كيلومترا"
صرح الوزير أورال أوغلو أنهم يهدفون إلى إكمال جزء من المشروع في عام 2026 والمشروع بأكمله في عام 2027، وقال إنهم صمموا 508 محطات، وهي محطات إميرداغ وأفيون قره حصار وأوشاك وألاشهير وصالحلي ومانيسا ومرادية وأيفاجيك وإميراليم ومنيمن. ، ضمن نطاق مشروعنا الذي يبلغ طوله 10 كيلومترًا. وذكر أورال أوغلو أنه سيتم بناء 40,7 نفقًا بطول 49 كيلومترًا و25,5 جسرًا بطول 67 كيلومترًا و81 جسرًا و781 قناة و177 جسرًا علويًا و244 نفقًا، مع الانتهاء من مشروع القطار فائق السرعة بين أنقرة وإزمير. ، مسافة 824 كيلومترًا مع خط السكة الحديد الحالي ستكون 624 كيلومترًا. "سيتم تقليلها إلى كيلومترات". هو قال.
''سيستمتع 13 مليون من موظفينا مباشرة براحة القطار فائق السرعة''
وأكد أورال أوغلو أن مدة السفر بين أنقرة وإزمير، وهي 14 ساعة، ستنخفض إلى 3 ساعات و30 دقيقة، وقال: “عند اكتمال مشروعنا، سيكون طول الخط بين أنقرة وإزمير 624 كيلومترًا.
ولكن بما أن عملنا قد بدأ بالفعل بعد خط القطار فائق السرعة المتجه إلى بولاتلي، فإننا نعبر عنه بـ 508 كيلومترًا. وتبلغ السرعة التصميمية للخط المستخدم في مشروعنا، والذي يبلغ طوله 508 كيلومترات، 250 كيلومترًا. عندما يتم تشغيل خطنا بالكامل، سيتمتع ما يقرب من 13 مليون شخص يعيشون في مقاطعات أنقرة-أفيون قره حصار-أوشاك-مانيسا وإزمير مباشرة براحة القطارات عالية السرعة. وبالنظر إلى التفاعل مع المقاطعات المحيطة مثل كوتاهيا، فإن عدد السكان المستفيدين من خدمة YHT سيزداد بشكل أكبر. "مع الراحة التي يوفرها القطار فائق السرعة، سيتم توفير مزايا كبيرة في وقت السفر مقارنة بكل من القطارات التقليدية والطرق السريعة." هو قال.
«سينقل 13.3 مليون مسافر و90 مليون طن من البضائع سنويًا»
تفيد بأن زمن السفر بين أنقرة وأفيون سينخفض إلى ساعة و1 دقيقة، وبين أنقرة وأوشاك سينخفض من 40 ساعات و6 دقيقة إلى ساعتين و50 دقائق، وبين أنقرة ومانيسا سينخفض من 2 ساعة و10 دقيقة إلى ساعتين و11 دقيقة وستنخفض المدة بين أنقرة وإزمير من 45 ساعات و2 دقيقة، وقال أورال أوغلو: “نتوقع أنه عند اكتمال خطنا، سننقل ما يقرب من 50 مليون مسافر و3 مليون طن من البضائع سنويًا. ولذلك، فإنه سيزيد من حجم التجارة في المنطقة من خلال جعل إزمير، ثالث أكبر مدينة في بلادنا بصناعتها وإمكاناتها السياحية ومينائها، ومقاطعات مانيسا وأوشاك وأفيون قره حصار على طريقها أقرب إلى أنقرة. قال.
"استثمرنا 22 مليار دولار في السكك الحديدية خلال 57 عامًا"
وشدد أورال أوغلو على أن السكك الحديدية، التي كانت تمر بفترة ركود منذ الخمسينيات، أصبحت سياسة الدولة مرة أخرى، كما كان الحال في السنوات الأولى للجمهورية، تحت قيادة الرئيس رجب طيب أردوغان، وقال: “منذ عام 1950، لدينا تنفيذ مشاريع كبرى لزيادة أسعار نقل البضائع والركاب على السكك الحديدية. لقد استثمرنا 2002 مليار دولار في السكك الحديدية خلال 22 عامًا. قمنا بتجديد خط السكك الحديدية التقليدي الموجود لدينا بالكامل. لقد قمنا بزيادة طول السكك الحديدية لدينا من 57 آلاف و2002 كيلومترًا، والتي استحوذنا عليها في عام 10، إلى 948 ألفًا و13 كيلومترًا. قمنا ببناء 919 كيلومترًا من خطوط القطارات عالية السرعة والسريعة. لقد عرّفنا بلادنا على تشغيل القطارات عالية السرعة وجعلناها سادس مشغل للقطارات عالية السرعة في أوروبا والثامن في العالم. لقد حولنا الآن السفر بالسكك الحديدية، والذي لم يكن مفضلاً لدى مواطنينا لسنوات عديدة، إلى العنوان الأول لأولئك الذين يريدون السفر السريع والمريح. "منذ عام 2، عندما تم تشغيل القطارات فائقة السرعة، قمنا بنقل عدد من الأشخاص يعادل عدد سكان بلدنا، أي 251 مليون مسافر." أدلى ببيان.
"تم الانتهاء من الأعمال الأولية لخط القطار فائق السرعة بين أنقرة واسطنبول"
خط قطار مرسين-أضنة-غازي عنتاب وأنقرة-إزمير فائق السرعة. Halkalıوذكر أنهم يواصلون أعمال البناء على خطوط القطارات عالية السرعة مثل Kapıkule وحوالي 3 آلاف و800 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية، وقال Uraloğlu أيضًا إنهم أكملوا أعمال المشروع الأولية من خلال وضع قطار أنقرة-إسطنبول فائق السرعة مشروع الخط على جدول الأعمال. وذكر أورال أوغلو أن طول مسار خط القطار فائق السرعة سيكون 344 كيلومترًا، وذكر أنهم يخططون لتقليل وقت السفر إلى 350 دقيقة بقطارات ستصل سرعتها إلى 80 كيلومترًا في الساعة.
"نخطط لزيادة عدد الركاب إلى 270 مليون مسافر"
وذكر أنهم أدرجوا مشروع خط قطار شمال مرمرة عالي السرعة، والذي سيبدأ من جبزي، ويمر فوق جسر يافوز سلطان سليم، ويصل إلى مطار إسطنبول وأخيراً تشاتالجا، وتابع أورال أوغلو حديثه على النحو التالي:
"لقد استوعبت خطوط السكك الحديدية لدينا التغيير الذي يتطلبه العصر وحققت هيكلًا ديناميكيًا. وتماشيًا مع أهدافنا لعام 2053، نخطط لزيادة طول خط السكك الحديدية لدينا إلى 28 ألفًا و590 كيلومترًا. ونهدف إلى خفض حصة نقل البضائع على الطرق السريعة من 72% إلى 57%، وزيادة حصة النقل بالسكك الحديدية من 5% إلى 22%. وفي مجال نقل الركاب، نخطط لزيادة المتوسط السنوي لعدد الركاب من 19,5 مليون إلى 270 مليونًا. عندما نفتتح خط القطار السريع بين أنقرة وإزمير، سنكون فخورين بإكمال مشروع مرموق آخر لبلدنا بنجاح. سنحول مشروعًا آخر كبيرًا ومهمًا جدًا لبلدنا من حلم إلى حقيقة. وكما ذكرت للتو، سيكون خط قطار أنقرة-إزمير عالي السرعة قاطرة في تطوير المنطقة بأكملها على طريقه وسيعمل على تنشيط المنطقة من حيث التجارة والسياحة.