تحدث وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو في برنامج اختبار خط مترو جبزي - داريجا.
ومن أبرز ما جاء في كلمة الوزير أورال أوغلو ما يلي:
"عندما نغادر جبزي، فإننا نتحدث عن مسافة ستصل إلى سينوب أو أنطاليا أو، عن طريق عبور حدودنا، إلى صوفيا.
يعد مشروعنا المنطقة الصناعية المنظمة في جيبزي - خط ساحل داريجا أحد مشاريع أنظمة السكك الحديدية الثلاثة المهمة التي قمنا بتنفيذها في كوجالي.
في العام الماضي، افتتحنا خط الترام الخاص بمستشفى مدينة كوجالي والذي يبلغ طوله 3,1 كيلومتر. لقد انتهينا من بناء خطنا في أقل من عام ونصف ووضعناه بسرعة في خدمة بلديتنا الحضرية وشعبنا. بفضل خطنا، تم تقليص وقت النقل إلى مستشفى مدينة كوجالي إلى 1,5 دقيقة فقط.
قمنا بتسليم الموقع للمقاول في 27 يونيو 2024 للمرحلة الأولى من خط نظام السكك الحديدية الخفيفة الشمالية، وهو مشروع آخر للنقل الحضري نقوم بتنفيذه مع بلدية كوجالي الكبرى. لقد خططنا لهذه المرحلة الأولى من أجل احتلال مكانة مهمة في الشبكة الاستراتيجية لمدينة كوجالي.
سينطلق الخط من محطة توبراش بيتكيم ويمر بمنطقة ديرينس، ثم يمر عبر حديقة ميليت وحديقة سيكا ويصل إلى وسط المدينة. بعد وسط المدينة، سوف تتوقف عند محطة الحافلات وتنتهي في محطة إزميت الشرقية.
نحن نواصل حاليًا دراسات تخطيط عمود المحطة وموقع المستودع على الطريق، ودراسات التفاعل مع مرافق البنية التحتية المخطط لها حاليًا، وعمليات تطهير البنية التحتية.
نقوم حاليًا ببناء خط Gebze OSB-Darıca Sahil بطول 15,4 كيلومترًا كخط مزدوج، ويستمر البناء بسرعة. ويخدم المشروع 90 ألف مسافر عبر 11 محطة وسرعة تصميمية تبلغ 330 كيلومترا.
سنستكمل كافة الأعمال على خطنا ونضعه في الخدمة في النصف الثاني من عام 2026.
ومع اكتمال الخط، من المتوقع أن يتجاوز المكسب الاقتصادي 25 مليار و2 مليون يورو في التوقعات الممتدة لـ734 عاما، مع عوامل مثل مكاسب تشغيل وصيانة الطرق السريعة، والفوائد الخارجية مثل تلوث الهواء، ومكاسب الوقت.
في الوقت الحالي، يبلغ معدل التقدم الإجمالي في مشروعنا 86 بالمائة. لقد انتهينا من تركيب 78 متراً من كمية السكك الحديدية لدينا، والتي يبلغ مجموعها 922 متراً.
لقد صممنا قطاراتنا وفقًا للتكنولوجيا الحديثة، وتعمل بدون سائق بالكامل، مع متطلبات محلية تصل إلى 60 بالمائة، وقد تسلمنا جميع المركبات البالغ عددها 28 مركبة.
