تسلمت النرويج هذا الشهر آخر طائرتين مقاتلتين من طراز F-35A، وهو ما يمثل إنجازا مهما باعتبارها أول دولة شريكة في برنامج F-35 تكمل برنامجها. أعلنت شركة لوكهيد مارتن المصنعة للطائرات أن الدولة الاسكندنافية أكملت بنجاح طلب شراء 52 طائرة.
ويأتي هذا الإعلان في أعقاب افتتاح مركز صيانة جديد للطائرات إف-35 في ريجي بالنرويج الشهر الماضي. وستتم أعمال الدعم والترقيات المستقبلية في المنشأة الحديثة التي تبلغ مساحتها 5.000 متر مربع، والتي سيتم تشغيلها من قبل شركة Kongsberg Aviation Maintenance Services ووكالة المواد الدفاعية النرويجية.
كانت الصيانة المتوسطة لطائرات إف-35 المقاتلة النرويجية تُجرى في السابق في مركز صيانة إف-35 في كاميري بإيطاليا. وقال كونغسبيرج في بيان إن إنشاء منشأة صيانة وطنية من شأنه أن يمكّن النرويج من اكتساب القدرة على تنفيذ هذه العمليات بشكل مستقل محليًا، وتعزيز سلاسل التوريد وزيادة التوافر التشغيلي.
مخاوف بشأن سيطرة الولايات المتحدة على أوروبا ومزاعم "مفتاح القتل"
منذ تولي الرئيس الأمريكي دونالد ترامب منصبه في يناير/كانون الثاني، كانت هناك مخاوف في أوروبا بشأن مدى قدرة واشنطن على ممارسة السيطرة على أساطيل طائرات إف-35 على مستوى العالم. وقد نشأت هذه المخاوف من درجة جديدة من القدرة على التنبؤ من جانب حليف كان لفترة طويلة يشكل الأساس لبنية الردع الغربية.
لكن المسؤولين التنفيذيين في شركة لوكهيد مارتن رفضوا بشدة اقتراحات من بعض الزعماء في أوروبا بأن واشنطن قد تعطل الطائرة من خلال "مفتاح قتل" يتم التحكم فيه عن بعد. وفي الوقت نفسه، تم تسليط الضوء على العمليات الداخلية للنظام البيئي الواسع النطاق لعمليات وصيانة الطائرات الحربية باعتباره نظامًا أمريكيًا مصممًا لتوفير الطمأنينة للدول العميلة بدعم من واشنطن.
توريد قطع الغيار وأمن المخزون الوطني
والآن تحول الاهتمام إلى توزيع قطع الغيار، وهو ما يشكل عقبة محتملة تحاول الدول المنتجة لطائرات إف-35 منعها. وأوضح إندري لوند، المستشار الخاص لوكالة المواد الدفاعية النرويجية، أنه من النادر نقل قطع الغيار من دولة إلى أخرى تمتلك طائرات إف-35، وأن الأجزاء تظل ملكية أميركية حتى يتم تركيبها في طائرات الدولة.
وفي هذه المرحلة، يتم تسليم الأجزاء إلى البلد المستخدم لأغراض الميزانية والمحاسبة والجمارك، وهذا ينطبق أيضًا على جميع الأجزاء التي تنتجها الصناعة النرويجية لطائرة F-35، وفقًا لما قاله لوند. وقال لوند إن القوات الجوية النرويجية تتدرب بانتظام على المواقف التي لا تتمكن فيها من الوصول إلى خوادم الصيانة المركزية ويجب أن تطير بالطائرة دون مساعدة لفترة زمنية معينة.
وبشكل عام، تحتفظ كل دولة تمتلك طائرات F-35 أيضًا بمخزون وطني من قطع الغيار لطائراتها؛ وهذا ما يسمى بـ "أمن الإمدادات". بالنسبة للنرويج، هذا يعني الاستثمار في حزم قطع الغيار الفردية المصممة خصيصًا لتلبية احتياجات استعداد البلاد حتى تتمكن من تشغيل الطائرات بشكل مستقل لفترة زمنية معينة أثناء الأزمات.
مركز الرعاية المتوسطية والتعاون الأوروبي
في 24 مارس/آذار، أصبحت طائرة أمريكية من طراز F-35 متمركزة في المملكة المتحدة أول طائرة أمريكية تفحص الصيانة في مركز الصيانة والإصلاح والتجديد والترقية (MRO&U) في كاميري بإيطاليا. يتم تمويل المركز من قبل إيطاليا وتديره شركة ليوناردو المحلية، بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن ومكتب برنامج F-35 المشترك، وقد خدم في السابق طائرات F-35 الإيطالية والنرويجية والهولندية.
ويقع المركز، الذي يطلق عليه اسم مستودع هياكل الطائرات الأورومتوسطية لطائرات إف-35، بجوار خط التجميع النهائي للطائرة، حيث يتم بناء طائرات إف-35 المصنوعة في إيطاليا وهولندا، وحيث يتعامل أفراد شركة لوكهيد مارتن مع الجوانب الدقيقة للتجميع مثل الطلاءات المضادة للرادار. تعد كاميري المنشأة الوحيدة في أوروبا التي تقدم خدمات الصيانة الثقيلة وتوسع عملياتها مع نمو أسطولها الأوروبي. إن التعاون الوثيق في مجال الخدمات اللوجستية الخاصة بطائرات إف-35 يضع مسؤولية أكبر على عاتق أوروبا، كما يخلق في الوقت نفسه اعتماداً متبادلاً أكبر مع الولايات المتحدة.
تدابير أمنية مماثلة من فنلندا
وتتمتع فنلندا، التي طلبت 64 طائرة من طراز إف-35، ببند أمني مماثل أيضاً. وبحسب ممثل قيادة القوات الجوية الفنلندية، يتم تعزيز قدرات الإنتاج الوطنية من خلال احتياطي من قطع الغيار التي تخضع للسيطرة الوطنية وتضمن "استمرارية العمليات في جميع الحالات".
إن إكمال النرويج لبرنامج F-35 والتعاون في الصيانة في جميع أنحاء أوروبا يثبتان أن نظام F-35 البيئي ينضج وأن الدول الشريكة تتخذ خطوات لزيادة استقلاليتها التشغيلية. إن الحساسية تجاه إمدادات قطع الغيار وتدابير أمن المخزون الوطني أمر بالغ الأهمية لاستدامة أسطول الطائرات المقاتلة المتقدمة على المدى الطويل.
