يدخل مترو الأنفاق في برلين، وهو جزء مهم من شبكة النقل العام، في عملية التحديث مع القطارات من الجيل الجديد التي طورتها شركة ستادلر. بدأت اختبارات قطارات المترو الجديدة من سلسلتي J وJK في برلين، ومن المقرر أن يبدأ التشغيل الكامل لهذه المركبات الحديثة بحلول عام 2026. ويضمن هذا التطور تجربة نقل أكثر راحة وسرعة وموثوقية لمستخدمي مترو برلين.
قطارات جديدة تصل إلى المستودعات، وبدء اختبارات القيادة قريبًا
وصل أول قطار مكون من عربتين من سلسلة J إلى مستودع بريتز لإجراء عمليات الاختبار والتكيف. سيكون هذا القطار بمثابة جزء من أسطول مركبات السكك الحديدية المرتفعة الحالي في برلين. تم تسليم قطار آخر مكون من أربع عربات من نفس السلسلة إلى مستودع فريدريشسفيلدي في عام 2023. ومن المقرر إجراء الاختبارات التجريبية الأولى لقطارات السلسلة J في الأشهر المقبلة. وستقوم هذه الاختبارات بقياس مدى توافق القطارات مع البنية التحتية وأدائها بشكل تفصيلي.
في هذه الأثناء، توجد اثنا عشر قطارًا من سلسلة JK، وهي سلسلة أخرى أنتجتها شركة Stadler لشبكة مترو الأنفاق في برلين، وهي الآن في مرحلة الاختبار. وستوفر البيانات التي تم الحصول عليها من عمليات اختبار هذه القطارات أيضًا مدخلات مهمة لتحسين قطارات السلسلة J.
تفاصيل إنتاج قطارات المترو من الجيل الجديد من شركة ستادلر
تم تصميم قطارات سلسلة J من شركة Stadler خصيصًا لشبكة مترو الأنفاق في برلين، وهي مثالية للطرق المزدحمة بين خطوط مترو الأنفاق ذات القياس العريض U5 وU9. تتمتع هذه القطارات من الجيل الجديد بأبعاد أكبر مقارنة بالمركبات الحالية. تم تصميم كل عربة بحيث يبلغ طولها 16 مترًا وعرضها 2,65 مترًا. من أجل تسريع تدفق الركاب وتقصير أوقات الصعود والنزول، تحتوي كل عربة على ثلاثة أبواب واسعة على كل جانب.
ستقوم شركة ستادلر بإنتاج ما مجموعه 344 قطارًا من الجيل الجديد لشبكة مترو الأنفاق في برلين. وفي هذا السياق، يتم إنتاج القطارات في شكلين: قطارات ذات عربتين وقطارات ذات أربع عربات. يتم تنفيذ هذا النشاط الإنتاجي المهم مباشرة في مصنع ستادلر الحديث في برلين. ومن المقرر توريد ما مجموعه 1.500 قطار جديد في إطار عقد شامل مع شركة النقل في المدينة Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). وقد تم حتى الآن طلب 484 قطارا، لكن كميات التسليم المستقبلية ستعتمد على استقرار عمليات الإنتاج.
التحديات الاقتصادية وتأخير الإطلاق
ومع ذلك، واجه هذا المشروع التحديثي الكبير بعض التحديات، بما في ذلك الاضطرابات الاقتصادية العالمية وتأخير تطوير البرمجيات. واجهت شركة ستادلر بعض الصعوبات المالية بسبب البيئة الدولية غير المستقرة والاضطرابات في عمليات تكامل البرامج المعقدة. وكان لهذه العوامل أيضًا تأثير سلبي على الجدول الزمني لوضع القطارات الجديدة في الخدمة.
وكان من المقرر في البداية أن يتم الإطلاق في عام 2022، لكن تم تأجيله إلى سبتمبر/أيلول 2025 بسبب الاضطرابات. ورغم هذه التأخيرات، لا يزال ستادلر ملتزماً بتحديث نظام النقل العام في برلين. ومع دخول الجيل الجديد من القطارات إلى الخدمة، من المتوقع أن تزيد راحة الركاب بشكل كبير، وأن تقل أوقات الانتظار، وأن ترتفع جودة الخدمة المقدمة، خاصة على خطوط المترو الأكثر ازدحاما، بشكل كبير. سيحظى مستخدمو مترو برلين بتجربة نقل أكثر متعة مع هذه القطارات الحديثة والمريحة.
