تدرس شركة السكك الحديدية الأوكرانية العملاقة "أوكرزاليزنيتسيا" تعديل التعريفات الجمركية على نقل الحاويات التي يزيد وزنها عن 26 طنًا. الهدف الرئيسي من هذه التغييرات المحتملة هو جعل تكاليف نقل الحاويات الثقيلة متوافقة أكثر مع تكاليف نقل عربات الحبوب.
ومع ذلك، فإن اللاعبين الرئيسيين في الصناعة يتوخون الحذر بشأن هذه المراجعات المحتملة للتعريفات الجمركية. ويؤكد المشاركون في السوق على أهمية إجراء عملية تشاور شاملة مع شركات النقل قبل تنفيذ مثل هذه التغييرات المهمة. ودعوا إلى حوار مفتوح وبناء لتجنب أي سوء تفاهم أو اضطرابات تشغيلية محتملة بين القطاعات المعنية.
اتصل اللاعبون في السوق بـ Ukrzaliznytsia للحصول على استشارة
حذر مدير شركة "لاود يو إيه" بافلو كولوسكو من أن القرارات الأحادية الجانب التي تتخذها شركة "أوكرزاليزنيتسيا" دون أي مشاورات مسبقة مع اللاعبين في السوق قد تؤدي إلى تعطيل العمليات اللوجستية الشاملة بشكل خطير. وقال كولوسكو إن هذا قد يؤثر سلبًا ليس فقط على نقل الحبوب، بل أيضًا على أنواع أخرى من البضائع العامة، مثل الفولاذ المدلفن، والإلمنيت، وسبائك الحديد. وأشار إلى أن مثل هذه الزيادة في التعريفات الجمركية قد تكون لها عواقب سلبية، خاصة في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة، في الوقت الذي يحاول فيه الشاحنون خفض تكاليف الشحن باستخدام حاويات ذات سعة عالية.
قد تتحول تدفقات الشحن إلى الطرق إذا زادت تعريفات الحاويات الثقيلة
ويشير المشاركون في السوق إلى الخطر المتمثل في أنه في حالة حدوث زيادة كبيرة في التعريفات الجمركية على الحاويات الثقيلة، فقد تتحول بعض أنواع البضائع إلى النقل البري بدلاً من النقل بالسكك الحديدية. ويخشى المسؤولون أن يؤدي هذا التحول المحتمل إلى زيادة المنافسة على النقل بالسكك الحديدية، مما قد يؤدي في نهاية المطاف إلى انخفاض إيرادات شركة "أوكرزاليزنيتسيا".
يتوقع المشغلون تنظيمًا وتوضيحًا واضحين
ويؤكد المشغلون في القطاع أيضًا على الحاجة إلى وجود لوائح واضحة وشفافة بالإضافة إلى تغييرات التعريفات. وعلى وجه الخصوص، فإنهم يذكرون أن الشكوك حول ما إذا كان سيتم تطبيق الجدول الثاني عشر من دليل التعريفة الجمركية في المستقبل أو ما إذا كان سيتم إجراء أي تغييرات على تصنيف الحاويات تحتاج إلى حل. إن التوضيح الرسمي وفي الوقت المناسب لهذه القضايا من قبل شركة Ukrzaliznytsia أمر حيوي حتى يتمكن اللاعبون في السوق من توقع التغييرات المحتملة وتكييف عملياتهم وفقًا لذلك.
وبالنظر إلى أن أحجام شحن الحاويات في أوكرانيا العام الماضي تجاوزت 258.000 ألف حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، وأن شحنات الحبوب تمثل 46% من هذا الإجمالي، فإن أهمية سياسة التعريفة الجمركية المتوازنة والمتوافقة مع السوق تصبح واضحة مرة أخرى. ومن المتوقع أن يتم صياغة القرارات التي ستتخذها شركة Ukrzaliznytsia بالتعاون مع أصحاب المصلحة في الصناعة، مع الأخذ في الاعتبار مستقبل النقل بالسكك الحديدية وتأثيره على سلسلة الخدمات اللوجستية الشاملة.
