تتخذ سان فرانسيسكو خطوةً هامةً في تحديث مترو موني، واعدةً بتوفير مواصلات عامة أكثر أمانًا وسرعةً وموثوقيةً لآلاف المسافرين يوميًا. وقد بدأت هيئة النقل البلدي في سان فرانسيسكو (SFMTA) رسميًا المرحلة التالية من مشروع تحديث نظام التحكم في القطارات (TCUP)، والذي يركز على نشر نظام تحكم في القطارات قائم على الاتصالات (CBTC) عبر شبكة مترو موني التي يبلغ طولها 71 ميلًا.
20% زيادة في السعة وتقليل التأخيرات مع نظام CBTC
يمثل هذا المشروع قفزة نوعية في البنية التحتية للنقل في سان فرانسيسكو، وسيساهم في تشكيل مستقبل النقل العام. نظام CBTC المقدم من شركة Hitachi Rail GTS USAوستتيح هذه التقنية تبادل البيانات في الوقت الفعلي بين القطارات ومركز القيادة المركزي، مما يسمح للقطارات بالعمل على فترات أقرب على كل من الطرق السطحية والمترو، مع تحسين الدقة التشغيلية.
تقول SFMTA أن هذا التحديث سيزيد من سعة الخدمة زيادة تصل إلى 20 في المائة كما هو متوقع. ستُقلل هذه الزيادة بشكل كبير من أوقات انتظار الركاب من خلال توفير خدمة أكثر تواترًا، حتى خلال ساعات الذروة. ومن المتوقع أيضًا أن يُقلل النظام الجديد من التأخير ويُحسّن رضا الركاب. كما سيُحسّن نظام CBTC من تدفق حركة المرور بشكل عام ومرونة الشبكة، مما يُهيئ مترو موني للنمو والابتكار في المستقبل.
الجمع بين الخبرة المحلية والعالمية
للإشراف على هذا البرنامج الطموح، قامت شركة الاستشارات العالمية التي يقع مقرها في سان فرانسيسكو مشروع مشترك بين WSP والشركة المحلية PGH Wong تجمع هذه الشراكة بين الخبرة الدولية في مجال النقل والمعرفة المحلية بالبنية التحتية اللازمة لنجاح المشروع. ويشمل نطاقها التخطيط والهندسة والدعم بعد التنفيذ.
تُوظّف شركة WSP خبرتها الدولية في مجال النقل العام في المشروع، بينما تُقدّم شركة PGH Wong معرفتها العميقة بالبنية التحتية المحلية في سان فرانسيسكو. ويهدف الطرفان معًا إلى إدارة مخاطر المشروع بفعالية، وضمان المساءلة، والحفاظ على رؤية واضحة للمشروع من البداية إلى النهاية. ووصف دان هوارد، مدير مشروع TCUP، المبادرة بأنها "قفزة نوعية" في تكنولوجيا النقل، مُشيدًا بالرؤية التقنية العميقة للمشروع المشترك وتركيزه القوي على الحد من المخاطر.
الخطوات التالية والرؤية المستقبلية لتجديد المترو
هيتاشي السكك الحديديةستُطبّق نظام CBTC على مراحل، وستحرص على تقليل انقطاعات الخدمة إلى أدنى حدّ خلال هذه الفترة الانتقالية. ستُطبّق سان فرانسيسكو النظام الجديد. بين عامي 2028 و 2034 تخطط لتمكينها بشكل كامل للركاب.
يدعم هذا المشروع أهداف سان فرانسيسكو طويلة المدى في مجال النقل من خلال توفير خدمات أكثر تواترًا، وتحسين أوقات السفر، وتهيئة الشبكة للنمو والابتكار المستقبليين. ومن خلال الاستثمار في بنية تحتية أكثر ذكاءً، تهدف المدينة إلى قيادة تطوير النقل الحضري في الولايات المتحدة وتلبية الطلب المتزايد على النقل العام بحلول موثوقة وعالية الأداء. ويمكن أن تُشكل مسيرة سان فرانسيسكو للتحديث نموذجًا يُحتذى به للمدن الأمريكية الكبرى الأخرى.
