في هذه الفترة التي تشهد فيها البنية التحتية للطيران المدني السوري عملية تحول جذرية، فإن مشروع مطار دمشق الدولي ليس مجرد نشاط بناء؛ وهي أيضًا حركة تنموية متعددة الأبعاد تهدف إلى إعادة هيكلة القدرات التجارية والسياحية واللوجستية للبلاد. ويهدف هذا البرنامج، الذي تم تنفيذه بمشاركة الجهات الفاعلة الرئيسية في الكونسورتيوم، والشركات الهندسية الرائدة من تركيا مثل كاليون إنشاءات وجنكيز إنشاءات، والشركاء الماليين الدوليين مثل يونيون كاربايد كوربوريشن وأسيتس للاستثمارات، إلى زيادة تدفق الركاب بطريقة آمنة ومريحة ومستدامة. وفي حين تقدر التكلفة الاستثمارية الإجمالية للمشروع بحوالي 4 مليارات دولار، فمن المخطط أن تصل سعة المطار إلى 31 مليونًا على مر السنين. وفي هذه العملية، من المتوقع إعادة تأهيل المرافق القائمة، وبناء محطات جديدة، وساحات المطار وهياكل الدعم، وزيادة القدرة التشغيلية تدريجيًا من خلال برنامج تحديث من أربع مراحل.
خارطة طريق التحديث وأهداف القدرات
ويهدف المشروع في المراحل الأولى إلى زيادة السعة الإجمالية إلى 6 ملايين مسافر بحلول نهاية عام 2026 مع إجراء تحسينات على البنية التحتية في المحطتين الأولى والثانية. وبعد ذلك، عند تشغيل المحطة الثالثة، تزيد السعة إلى 16 مليونًا. تم إضافة وحدتين جديدتين في المرحلتين الثانية والثالثة لتوفير الخدمة بسعة 7.5 مليون مسافر لكل منهما. وبمجرد الانتهاء من جميع المراحل، سترتفع القدرة السنوية الإجمالية للمطار إلى 31 مليونًا في السنوات العشر القادمة. وسيؤدي هذا الارتفاع إلى تعزيز القدرات التجارية والسياحية واللوجستية في المنطقة وتسريع التكامل الإقليمي.
العمالة والأثر الاقتصادي
ومن المتوقع أن يتم خلق أكثر من 90 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة خلال عملية التنفيذ. سيؤدي ذلك إلى تعزيز البنية التحتية التجارية والسياحية في المنطقة، فضلاً عن إنشاء سلسلة عمل مستدامة للاقتصاد المحلي. ويتضمن المشروع أيضًا توفير تمويل طائرات بقيمة 250 مليون دولار لتجديد أسطول الطائرات وزيادة القدرة التشغيلية على الطرق الدولية. ويزيد هذا التمويل بشكل كبير من الموثوقية والمرونة التشغيلية لعمليات المطار.
نهج ريادة الأعمال والكفاءات التقنية
يضع كاليون إنشات وجنكيز إنشات نفسيهما كرائدين لحركة التنمية المستدامة في المنطقة من خلال جلب خبرتهما الدولية في القطاعات الإستراتيجية مثل الطاقة والبنية التحتية والنقل إلى مشروع دمشق. إن الخبرة الهندسية والقدرات الفنية والكفاءة الإدارية التي اكتسبوها من خلال المراجع العالمية مثل مطار إسطنبول تخلق قيمة هندسية قيمة في إعادة إعمار دمشق. ويهدف المشروع إلى تلبية المعايير المطلوبة للعمليات الدولية من خلال بناء بنية تحتية للطيران آمنة وعالية القدرة.
القيم الاستراتيجية والآثار القطاعية للاستثمار
إن تحديث المطارات لا يؤدي إلى زيادة سعة الطيران فحسب؛ كما أنها تعمل على تنشيط النظام البيئي الاستثماري المحلي والدولي، وتعزيز العرض السياحي، والمساهمة في تحقيق أهداف الاستدامة البيئية. ويفتح المشروع أيضًا الباب أمام التطبيقات التقدمية في مجالات مثل تكامل الطاقة المتجددة وحلول المحطات الذكية ومعايير الأمان العالية. وفي هذا السياق، يتم اتخاذ ضمان الجودة وإدارة المخاطر والكفاءة التشغيلية كأساس في جميع مراحل المشروع.
أصحاب المصلحة المختصون والتواصل فيما يتعلق بالمشروع
يعتمد أصحاب المصلحة مثل هيئة الطيران المدني السورية، ووزارة الخزانة والمالية السورية، وشركة كاليون للإنشاءات، وجنكيز للإنشاءات، وشركة يونيون كاربايد كوربوريشن، وشركة أصول للاستثمارات، وهي من بين أطراف المشروع، معايير مشتركة بشأن سلامة الطيران وصيانة المرافق والموثوقية التشغيلية. يعتمد هذا التعاون على إطار عمل شامل لإدارة المشروع يعمل على تحسين مشاركة المخاطر وتدفق المعلومات. ومع تنفيذ المشروع، من المتوقع أن تتعزز القدرات المحلية وتزداد القدرة التنافسية الدولية.
وجهات نظر المستقبل
إن تحديث مطار دمشق الدولي ليس مجرد استثمار في البنية التحتية؛ إنها أيضًا خطوة حاسمة لتنشيط شبكات التجارة الدولية وتنويع حركة السفر الدولية وضمان عمليات الطيران الآمنة. وبينما يزيد المشروع من رفاهية المجتمع المحلي، فإنه يعزز أيضًا التعاون الدولي ومناخ الاستثمار. وهو يدعم النمو الديناميكي للمنطقة، خاصة من خلال تعزيز التواصل في لغة السياحة وبهياكل بسعة 7.5 مليون مسافر لكل وحدة من الوحدات الجديدة المضافة في المراحل الثانية. وتهدف هذه العملية إلى توسيع الشبكات اللوجستية في المنطقة ورقمنة عمليات المطار وتحسين تجربة العملاء. ونتيجة لذلك، فإن تحديث مطار دمشق الدولي يمضي قدماً بشكل حاسم باعتباره أحد العناصر الأساسية في قلب استراتيجية التنمية طويلة المدى في سوريا.
