أصدر اتحاد صناعة السكك الحديدية الأوروبية (UNIFE) تحذيرًا خطيرًا بشأن الأمن الرقمي لشبكات السكك الحديدية في جميع أنحاء القارة. ويرى أن الأمن السيبراني لتكنولوجيات السكك الحديدية الأجنبية ينبغي التعامل معه باعتباره “أولوية عاجلة”. إن احتمال تداخل التكنولوجيات، وخاصة من الموردين من خارج الاتحاد الأوروبي، ذوي المخاطر العالية، مع البنية التحتية الحيوية للنقل في أوروبا، يثير المخاوف.
قانون الأمن السيبراني والصلاحيات الموسعة
تحث UNIFE المفوضية الأوروبية ووكالة الأمن السيبراني التابعة للاتحاد الأوروبي (ENISA) على تنفيذ الفصل الرابع من قانون الأمن السيبراني المنقح. ويدعونا إلى استخدام صلاحياته ضمن نطاق قسمه. يمنح هذا النظام القانوني المفوضية القدرة على تحديد الموردين من “الدول الثالثة عالية المخاطر” وحظر هؤلاء الممثلين من سلاسل التوريد في القطاعات الاستراتيجية. وبما أن شبكات السكك الحديدية تلعب دورا حاسما ليس فقط في النقل المدني ولكن أيضا في التنقل العسكري وسلاسل التوريد عبر الحدود، فمن الأهمية بمكان أن تكون هذه الأنظمة محمية من التدخل الخارجي.
مراقبة السوق ودور ENISA
تنص المجموعة على أن أعمال مراقبة السوق التي تقوم بها ENISA يجب أن تتم بالتنسيق مع السلطات الوطنية. وفي هذه العملية، ينبغي فحص ما إذا كانت المنتجات الرقمية المدمجة في البنية التحتية للسكك الحديدية تشكل تهديدًا بعناية. تؤكد UNIFE على أن التقنيات المدمجة في أنظمة السكك الحديدية تقع بالكامل ضمن تعريف “شبكات النقل والنقل” التي تغطيها الإصلاحات الحالية.
إصلاح المشتريات العامة والاستقلال الاستراتيجي
ويدعو المدير العام لـ UNIFE، إينو ويبي، أيضًا إلى إصلاح توجيهات المشتريات العامة لضمان عدم فقدان أوروبا السيطرة على شبكات السكك الحديدية الخاصة بها. ووفقا لويبي، يجب أولا تحويل الأموال الأوروبية إلى المشاريع التي تساهم في الاقتصاد والأمن الأوروبيين. وقال إينو ويبي، المدير العام لـ UNIFE: “عندما يتعلق الأمر بالبنية التحتية الحيوية، فإن القيود على مستوى الاتحاد الأوروبي على الموردين من خارج الاتحاد الأوروبي ذوي المخاطر العالية أمر لا مفر منه”. تطالب UNIFE بالتطبيق الصارم لقوانين الأمن السيبراني وتعظيم أمن سلسلة التوريد من أجل حماية الاستقلال الاستراتيجي لأوروبا. ويُنظر إلى هذه الخطوة على أنها نقطة تحول بالنسبة للمرونة المستقبلية لصناعة السكك الحديدية الأوروبية.
