سيتمكن المسافرون الذين يستقلون القطار من كارس من الهبوط في ألمانيا أو فرنسا.
أول مرة السلطان Abdülmecit "يتصور" الجانبين في اسطنبول، وتنفيذ ومشروع الشبكة تحت الماء أو لا متجهة إلى جمهورية العثمانية من تركيا لتنفيذ هذا المشروع الضخم.
كانت الخطوة الأولى هي إعداد تقرير جدوى شامل في 1987 ، ويضم المشروع اليوم جزأين من أنبوب السكة الحديدية يمر عبر أعماق مضيق البوسفور وكمين 1.4. Halkalıيربط المقطع الذي ينتهي بـ. 2004'da الإنشاء ، سيتم تنفيذ أعمال الغواصة في 2008'dan 2013'ın 29 في أكتوبر.
مرمرة، العمود الفقري للنظام السكك الحديدية في تركيا. عندما تدخل 19 الخدمة بعد شهر ، سيتمكن الراكب الذي يستقل القطار من كارس من الهبوط في ألمانيا أو فرنسا باستخدام نظام السكك الحديدية ليتم دمجه مع أوروبا. يمكنها عبور النفق الإنجليزي والتوجه إلى لندن.
مرمرة مدير الصحة والسلامة المهنية والبيئة ، وزارة العمل والضمان الاجتماعي ، قدم خبير السلامة المهنية من الفئة A Gökhan Göker المعلومات التالية حول المشروع: çevre 90 من مشروع البناء الخام. غرقت أنابيب ، تم توحيد قارتين تحت 60 متر من البحر. تم إيلاء شيئين الانتباه إلى غمر الأنابيب ، واحد هو هجرة الأسماك ، والآخر هو التصريف فوق عقدة 3. توقف التيار في الجزء العلوي من عقدة 3 عن العمل. نحن نعلق أهمية على كل من البيئة وسلامة العمل. يحتل مشروع مرمرة أعلى مستوى من الأمن الوظيفي. ألف عامل من عمال 700 يعملون على أساس المشروع. لم يكن هناك حادث قاتل حتى اليوم.
المصدر: news.gazetevatan.com
كن أول من يعلق