شركة أنطاليا للنقل رائدة النقل

نقلت شركة النقل ، بعد Antray ، الحافلة الحمراء 40 إلى 5 لهذا العام. تم إلغاء مزادات الحافلة الحمراء مرات 2010 منذ 4. تحتاج البلدية إلى بيانات من Halkkart of A-Kent ، والتي لا تعرفها قانونيًا عند شراء الإيجار في أنتراي!
تاريخ المناقصة من ريدز:

التقينا بالحافلات الحمراء في عام 2010. استأجرت شركة Transportation Inc. التابعة لبلدية متروبوليتان 5 حافلة حمراء لمدة 796 سنوات، اشتراها عمدة بلدية العاصمة مصطفى أكايدين للنقل العام مقابل 40 ملايين و3 ألف يورو عند توليه منصبه، بتكلفة 4 ملايين و330 ألف ليرة بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة. أي مليون و1 سنوياً فاز بها بـ443 ليرة. بمعنى آخر، بلغت تكلفة هذه المناقصة لمدة 333 يومًا 90 ألفًا و356 ليرة بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة. وأصدرت المحكمة وقف التنفيذ لهذه المناقصة. ألغت المحكمة الإدارية الثانية في أنطاليا، بقرارها بالإجماع رقم 301/2 بتاريخ 2010 مارس 1659، مناقصة استئجار وتشغيل الحافلات وقررت تعليق التنفيذ.

علاوة على ذلك ، بلدية العاصمة ؛ بناءً على المادة 5216 من قانون بلدية العاصمة رقم 26 الصادر في قانون الحقائب ، تم نقل تشغيل الحافلات إلى شركته الخاصة ، Transportation A.Ş. تم إعطاؤه بدون عطاء. كما قررت المحكمة وقف التنفيذ. بمعنى آخر ، قررت المحكمة الإدارية الثالثة في أنطاليا ، في قرارها الصادر في 5 مايو 1 ، وقف تنفيذ الحافلات الحمراء بالرقم الأساسي 445/3. البلدية ، التي كان عليها تنفيذ القرار في غضون 2011 يومًا ، اختلطت مع هذا القرار. عُرضت القضية على البرلمان في يونيو 1600. تمت مناقشة البند المتعلق بالصيغة الجديدة المطلوبة لمواصلة تشغيل الحافلات الحمراء في اجتماع يونيو مع اقتراح مستعجل.

Akaydın ، على الرغم من قرار المحكمة ، استنادا إلى المادة 5216 26 2886'ı بناء على الحافلة المستأجرة مرة أخرى لشركة البلدية طلب أن يتم تأجيرها. على الرغم من أن المحكمة ألغت ذلك ، فقد كان من غير القانوني للأطراف اتخاذ قرار مماثل. صوتت مجموعة حزب العدالة والتنمية للتصويت ، واختار حزب الحركة القومية عدم التصويت على الإطلاق. حصلت أصوات مجموعة حزب الشعب الجمهوري على غالبية الأصوات. وفقا لذلك ، فإن عمل الحافلة الحمراء تأجير Akaydın'ın الذي اختاره المجلس البلدي. كما هو معروف ، يتم تقديم خدمات شراء الإيرادات وفقًا لـ 4734. من الممكن تأجير هذه المناقصات. بعد هذا القرار ، تم تسليم جميع الإجراءات المتعلقة بالمناقصة الخاصة بتأجير وتشغيل الحافلات الحمراء إلى المجلس من قبل مجلس بلدية العاصمة.

وكان المجلس سيعقد مناقصة قريبا. وتم طرح مناقصة أخرى لمدة 2012 يوماً في بداية شهر يوليو 90 لحين الانتهاء من مراحل الإعداد لهذه المناقصة. تم تقديم مناقصة الإيجار لمدة 90 يومًا إلى المشغل الحالي، شركة بلدية العاصمة Ulatma A.Ş. دخل بمفرده وفاز بمبلغ 462 ألفاً و750 ليرة بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة. تم طرح المناقصة وفقا للمادة 2886/ز من القانون رقم 51. وبعد ذلك، في 3 تشرين الأول (أكتوبر) 2012، تم طرح مناقصة لمدة 5 سنوات بقيمة 8 ملايين و300 ألف ليرة، وتم إلغاء المناقصة من قبل رئيس البلدية. وبلغ سعر المناقصة لمدة 90 يومًا التي تم عقدها بعد ذلك مباشرة 682 ألفًا و200 ليرة بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة. بمعنى آخر، ارتفع سعر إيجار الحافلات الحمراء لمدة 90 يومًا بمقدار 356 ألفًا و301 ليرة بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة في المناقصة الأولى، بينما أصبح في المناقصة الأخيرة لمدة 90 يومًا 682 ألفًا و200 ليرة بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة. ارتفعت قيمة الحافلات الحمراء بنسبة 90 بالمائة تقريبًا. كما تم إلغاء المناقصة المقرر عقدها في 15 نوفمبر 2012. وبحسب المادة 5216 من المادة 26، تم إسناد أعمال الإيجار لشركة البلدية بمبلغ إجمالي قدره 13 مليون 860 ألف ليرة، غير شامل ضريبة القيمة المضافة. ويصل ذلك إلى 2 مليون و772 مليون ليرة سنوياً. وسيرفع أعضاء حزب العدالة والتنمية هذا الوضع إلى المحكمة.

من ناحية أخرى، وصلت شركتا Astalya وA-Kent أيضًا إلى المناقصة في الساعة 16:35، والتي تم إلغاؤها في اليوم الآخر، فقط في حالة. وبعد أن علمت الشركات بإلغاء المناقصة، تلقت إعلان هذا الإلغاء بكتاب رسمي. يزعم مسؤولو العاصمة أنهم أبلغوا الحاكم بإلغاء المناقصة. وقال بعض أعضاء المجلس: إن المناقصة التي ستجرى بعد الظهر لا يمكن إلغاءها بالاستشهاد بقرار المجلس المتخذ في الصباح. أُعلن أنه تم إلغاء المناقصة قبل موافقة المحافظ على قرار الجمعية. وأضاف: "هذا وضع غير قانوني وغير قانوني". كان التجار سعداء بمنح الحافلات لشركة البلدية بدلاً من المناقصة. وقبل فترة تولت شركة النقل تشغيل انتراي من المجلس لمدة 5 سنوات مقابل دفع XNUMX بالمئة من الارباح المتبقية بعد خصم كافة المصاريف والضرائب للبلدية كإيجار. ومع ذلك، باعتبارها وسيلة الدفع الوحيدة في أنتراي؛ هالكارت، التي جلبتها البلدية ولكن تديرها شركة A-Kent، والتي من المفترض أنها غير معترف بها قانونيا، يتم استخدامها بعد قرارات المحكمة بالإلغاء. بمعنى آخر، يمكن للبلدية تحديد مبلغ إيجارها والحصول على هذا الإيجار من شركة Ulasim A.Ş، وذلك بفضل البيانات المتعلقة بعدد الركاب والسعر المالي التي أبلغت عنها شركة A-Kent الخاصة، والتي لا تقوم بذلك تعرف ومن لا تقبل بوجودها، لنفسها وللاسيم ع باعتبارها البلدية. ومن المثير للجدل مدى موثوقية هذه البيانات في النظام، حيث يُزعم أن الأرصدة قد فقدت وتم التشكيك في دقتها.
لم يفعل ذلك بنفسه.

فرض مصطفى أكايدين ، عمدة حزب الشعب الجمهوري ، نظام مواصلات عامة في 2011 في أغسطس. احضرت حافلات حمراء تحت اسم وسائل النقل الحديثة. كان من المفترض أن تعمل هذه الحافلات على ساعات 24 ومباشرة وسريعة وسريعة على طرق مختلفة. ولكن هناك خط واحد يعمل الآن. هذا هو خط المطار. تم صنع هذا الخط من خلال ما يسمى الخط السريع. بمعنى آخر ، تم توفير النقل المباشر والسريع بين المطار ومحطة الحافلات. ومع ذلك ، كسر Akaydın حكمه الخاص مرة أخرى. Acak مع نظام النقل العام الجديد ، لن يكون هناك أي توقف. لن تمر الحافلة أمام منزل الجميع. شعبنا كسول. وقال أكايدين ، تمكن الجميع من المشي الأحمر في الحي سوف يسير الجميع 2-3 كم ، وسوف تذهب من خلال نقل إلى الوجهة ، وهذا هو ضرورة النقل الحديثة.