أعرب باغجي، الذي تحدث عن ميزانية وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات خلال مناقشات الجمعية الوطنية الكبرى للجنة التخطيط والميزانية التركية، بشكل أساسي عن طلب السكك الحديدية في جوروم في خطابه.
وقال باغجي في كلمته ما يلي:
"عزيزي الوزير، لقد أكملت اليوم الذكرى العاشرة لوزارتك. أود أن أشكركم على جهدكم ومساهمتكم خلال السنوات العشر الماضية، مع الفخر بإكمال وإكمال المشاريع الناجحة والمثيرة وتقديمها لخدمة وطننا. أتمنى لك التوفيق وسنوات عديدة من النجاح.
المسألة الأولى التي أود أن أذكر السيد الوزير هي مراكز الاتصال. تشرف هيئة المعلومات والتقنية والاتصالات على المشغلين في قطاع تكنولوجيا المعلومات فقط. على وجه الخصوص ، يتم تدقيق أوقات الانتظار ، والرسوم ، وشروط المنافسة. ومع ذلك ، فإن شركات خدمات الاتصال التي تنتمي إلى عدد الأرقام المشبوهة عن طريق الاتصال بالمواطنين والتسويق تتم. على وجه الخصوص ، ينبغي اتخاذ ترتيبات بشأن تراخيص وصول العملاء غير المرغوب فيها "مثل الرسائل النصية القصيرة غير المرغوب فيها في مالي. يجب أن توفر هذه الخدمة خدمة من خطوط معروفة مثل 444. بالإضافة إلى ذلك ، يجب مراجعة مراكز الاتصال عن طريق توسيع سلطة المراجعة لهيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات.
ثانيًا ، أود تقديم بعض المشكلات الواردة في تقرير Kalkınma Local Dynamics في التنمية الإقليمية: Çorum Model و 2012 Scenarios li of TÜRKONFED بتاريخ أغسطس 2023 التي تم إعدادها في Çorum في مقاطعة Çorum فيما يتعلق بطلبنا على السكك الحديدية. تم إعداد هذا التقرير بطريقة تحليل SWOT وفي التقرير ، تم ذكر بعض نقاط القوة في مقاطعة Çorum على النحو التالي: وجود الشركات المصنعة والتصدير ، ووجود المنتجات ذات العلامات التجارية ووجود تراكم كبير في تصنيع الآلات. من بين الفرص ، كانت الميزة الأكثر أهمية "سهولة الوصول إلى السوق الروسية من خلال سامسون أولارك ، وقد تم ذكر ضعف Fırsat No Rail Link Fırsat.
عزيزي الوزير ، يُعرّف كوروم بأنه "التركيز الصناعي الجديد" ، خاصة وأن معدل نمو الصادرات في قطاع التصنيع أعلى من متوسط معدل نمو الصادرات التركية. يستخدم هذا التعريف لوصف المناطق التي تتطور بناءً على عوامل داخلية مثل العدالة وخصائص تنظيم المشاريع المحلية وخصائص وعلاقات الإنتاج المرنة والتضامن والثقة والقدرة التنظيمية. كوروم هي مقاطعة حققت "قدرة صناعية أصلية" من خلال تنظيم خبرتها وقوتها في تنظيم المشاريع. العقبة الوحيدة أمام تطوير صناعة كوروم هي السكك الحديدية.
سيتم توفير دعم البنية التحتية الأكثر إلحاحًا لتطوير صناعة كوروم بواسطة السكك الحديدية. لأن الأرقام تدعمها. وفقًا لبيانات خريطة حجم حركة المرور في تركيا ، تكون كثافة حركة المرور في كوروم على النحو التالي. في عام 2011 ، كان هناك 4.061.355،2.030.860،985.135 مركبة على طريق كوروم-أنقرة ، و 11.500،5.650،2011 مركبة على خط كوروم-سامسون ، و 15،XNUMX مركبة على خط كوروم-أماسيا. نصف هذا لنقل البضائع والركاب. هناك XNUMX مركبة على خط أنقرة و XNUMX مركبة على خط سامسون في المتوسط يوميًا. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لبيانات عام XNUMX لغرفة التجارة والصناعة كوروم ، يتم نقل ما يقرب من XNUMX مليون طن من شحنات الشحن من مقاطعتنا إلى الأسواق المحلية والموانئ لأغراض التصدير.
عندما يتم أخذ السكان كمعيار ثانٍ بعد مرور المركبات ، يكون الوضع كما يلي: يبلغ إجمالي عدد سكان محافظات Çorum-Amasya-Samsun-Ordu مليون 2.8. عندما نفكر في مقاطعة سامسون تمامًا مثل إسكي شهير ، فإن سكان جيريسون-طرابزون-ريزي في الممر الساحلي الجديد للبحر الأسود سيكونون خط سكة حديد يخدم نقل السكان والركاب.
سيدي الوزير ، سوف أقدم الملف الذي يحتوي على كميات الحمل ، والإحصاءات السكانية وتقرير TURKONFED لمقاطعتنا الذي سيتم تقييمه لمشروع المناقصة في أقرب وقت ممكن. أود أن أقدم طلبنا الكبير عليك بأننا نعتقد أنه سيكون لدينا تأثير في خفض التكاليف بفضل تطوير مدينتنا ، وزيادة الصادرات والتصنيع. نتوقع دعمكم
كن أول من يعلق