أطول جسر للسكك الحديدية في تركيا على استعداد لفتح لحركة مرور السيارات
اكتمال جسر للسكك الحديدية أطول تركيا بين ألازيغ وملاطية كل شيء في عارية لفتح عيون وآذان الشعوب من حركة المرور في المنطقة الموافقة على مشروع نتوقع أن الحكومة
بحيرة سد كاراكايا على ربط إلازيغ وملاطية و 2 في تركيا بطول 50 مترًا ، تم الانتهاء من أطول مشروع جسر لجسر الطريق السريع المخطط له والمبني على جسر سكة حديد نهر الفرات وينتظر موافقة الحكومة لبدء البناء.
يمكن أن تمر استثمارات النقل في المشروع ، الذي سيستضيف الأول في مركبة واحدة ، عبر تركيا وسيكون أطول جسر للسكك الحديدية. وبالتالي ، سيسهل الجسر التنقل بين المحافظتين.
تم ترتيب الإصدار الأحدث من المشروع ، المدرج في جدول الأعمال مع خبر أنه سيكون من طابقين ، بطريقة تمكّن سيارات الإطارات من المرور عبر مسارات السكك الحديدية.
في السنوات السابقة ، سينتهي النقل بالعبّارة ، الذي سمعناه في حوادث الموت ، وسيحصل سكان المنطقة على وسائل نقل أكثر راحة وأمانًا.
أردوغان يتابع عما قريب
يتابع رئيس الوزراء أردوغان عن كثب المشروع ، الذي كان أكبر حلم لأولفي ساران ، الذي بدأ العمل كحاكم في ملاطية في عام 2009 وعُين في وكيل وزارة النظام العام والأمن في أغسطس. تم إرسال مشروع الجسر إلى المديرية العامة للطرق السريعة بوزارة النقل وهو من أكبر أحلام المنطقة ليتم تضمينه في الخطط الاستثمارية في أسرع وقت ممكن.
تم فحص الجسر ، الذي تم طرحه في عام 1981 وافتتح لتدريب النقل من قبل رئيس الوزراء آنذاك تورغوت أوزال في عام 1986 ، من قبل خبراء من METU والولايات المتحدة الأمريكية ، وتمت الموافقة على جدوى المشروع من الناحية الفنية.
أعطى حاكم الفترة ، أولفي ساران ، التفاصيل التالية للمشروع:
تم الانتهاء من مشروع الجسر. وفقا للحسابات الهندسية ، أقدام الجسر سليمة. على الرغم من أن الهيكل الصلب على قوة شاحنات الحمولة الثقيلة يمكن أن يمر من خلال الأخذ في الاعتبار أننا عززنا الحدود. سوف نعزز البناء الصلب للجسر مع إضافة الحديد الصلب الجديد. وسيتم توفير النقل في اتجاهين من قبل ملاطية ومنحدر من Elazığ مع طلاء على الجسر. تم الانتهاء من عمل المشروع ، الذي يهدف إلى جعل جسر كاراكايا-الفرات للسكك الحديدية مناسبًا أيضًا لعبور الطرق ، وتم نقل المشروع إلى برنامج الاستثمار.
الناس الإقليميين لا يراجعون الوقت ويمكن أن يخسروا
على جانبي السد 100 ما يقرب من ألف شخص ينتظرون بإثارة للمشروع لن يكون حادث حوادث مميتة.
في حين تم توفير النقل بين منطقة باتالغازي في ملاطية ومنطقة باسكل في إلازيغ بالعبّارة فوق بحيرة سد كاراكايا ، في آب / أغسطس 2002 ، انقلبت العبارة التابعة لمحافظة مقاطعة باسكيل ، والتي كانت تنقل البضائع والركاب في بحيرة سد كاراكايا وتسببت في مقتل 13 شخصًا. تم بناء جسر عليه.
في المنطقة ، سيقيم المزارعون الذين يكسبون عيشهم عن طريق الزراعة ، وخاصة المشمش ، وخاصة المنتجات الزراعية ، تقييمًا أفضل وسيتم تخفيض تكاليف النقل.
الخصائص الفنية للجسر
تبلغ تكلفة بناء الجسر 22 مليون ليرة تركية ، وأساسات الجسر عبارة عن أكوام ، وأسطح الخرسانة المسلحة من الصلب. يشار إلى أن جسر الفرات للسكك الحديدية ، الواقع بين محطة قطار فرات في منطقة بتالغازي في ملاطية ومحطة قطار كوشاراي بمنطقة باسكيل في إلازيغ ، يبلغ عرضه 4.5 مترًا ، وارتفاعه 6 أمتار ، والحمولة التي سيحملها تبلغ 20 طنًا من ضغط المحور.
بنى كينج الجسر فوق السد وهو أطول جسر للسكك الحديدية في تركيا. يبلغ ارتفاع الجسر 2.030 مترًا 60 مترًا ومبنيًا على 30 عمودًا من الخرسانة المسلحة ، وزن كل منها 366 طنًا و 65 عارضة فولاذية بطول 29 مترًا. تم وضع الكمرات الفولاذية على مستوى الأرض بين الأرجل الخرسانية المسلحة ثم رفعها في مكانها بواسطة الرافعات الهيدروليكية. في البناء تم استخدام 1.100 طن من الوزن ، و 243 مترًا من جسر الخدمة الفولاذي العائم ، و 11.327 طنًا من الخرسانة المسلحة و 119.320 متر مكعب من الخرسانة ، وقطر 70 سم ، و 420 مترًا من ركائز التثبيت الصخرية. تم فتح الجسر للمواصلات في 16 يونيو 1986.
مصدر: www.sonhaberler.gen.t هو
كن أول من يعلق