اتجاه الترام في أزمير ، لم تتغير الأشجار

لقد تغير اتجاه الترام في أزمير حيث لم يتم قطع الأشجار: قامت بلدية إزمير بمراجعة اعتراضات الغرف المهنية في مشروع ترام kçkuyular-Halkapınar.
في شارع Eair Eşref ، تقرر أن الخط الذي من شأنه أن يؤدي إلى قطع أشجار التوت قد تم تمريره من خلال الوسيط الأوسط ، حيث توجد مواقف السيارات.
uyçkuyular-Halkapınar ، الذي يعد أحد البدائل المهمة لحل مشكلة النقل في وسط مدينة إزمير و Karşıyaka- سيتم بيع الترام Bostanli في مزاد في 2014 في فبراير. تم تأخير التأخير في الموافقة على القرض من SPO والخزانة بسبب التعديلات ، وكان من المتوقع الانتهاء من هذا الاستثمار النقل في غضون ثلاث سنوات بعد المناقصة في فبراير.
وكان خط الترام بين kçkuyular و Halkapınar محور المناقشات. أثناء عملية مشاريع الترام ، استرعى الانتباه إلى مسار ونظام إدارة الخصخصة (PA) في ميناء الرحلات البحرية في تقرير النقل ، وغرف البلدية في الاجتماع والاعتراضات على خطط تقسيم المناطق. اقترح ÖİB أن ينشئ الترام موقفًا للسيارات في Alsancak ، ويقضي على المربعات مثل لوزان و Montreux ، ويخلق ازدحامًا مروريًا ، ويتوقف عند Cumhuriyet Boulevard قبل دخول Alsancak. في حالة الإصرار على بناء الترام في منطقة Alsancak Gar ، اقترح أن الخط الذي يجب أن يؤخذ تحت الأرض.
غرفة المهندسين المعماريين ، ومخططي غرفة المدينة ، لا سيما الغرف المهنية للطريق بعد شارع شاطئ kçkuyular'a Mustafa Kemal بدلاً من المرور في شارع Mithatpaşa مع تدفق حركة السيارات الحالي المقترح. كانت الغرف المهنية في شارع Şair Eşref Boulevard لا تمر عبر الوسيط الأوسط لأشجار التوت ومواقف السيارات ، واستخدام الطريق الحالي وعدم وجود حواجز لمنع المشاة من عبور الشارع. طالبت الغرف بعدم قطع الأشجار وطالبت بطريق منفصل للترام.
الترامود والسيارات سوف تسير بنفس الطريقة
لم تغير بلدية إزمير من تغيير كبير في المشروع حتى حصلت على موافقة القرض من وزارة الخزانة. في مرحلة إعداد مواصفات المناقصة بعد الموافقة ، أجريت تنقيحات بالنظر إلى اعتراضات الغرف. تم تعديل اثنين من الاعتراضات الرئيسية الثلاثة للغرف المهنية. لم يتم قبول اقتراح طريق Mithatpaşa Street. وفقًا لهذا ، سيأتي الخط من Boulevard Kemal Beach Boulevard إلى Konak وبعد مرور Konak Pier ، سيمر إلى النظام المختلط. خط إلى الطرق الحالية. ستكون الترام جزءًا من حركة المرور وستعمل وفقًا لنظام الإشارات. في شارع Şair Eşref ، تم التخلي عن مرور الخط عبر المركز المتوسط. وهكذا ، تم حفظ أشجار التوت. سيكون الخط على الطريق الحالي عند المغادرة. يمكن أن تمر المركبات والمشاة. سيحصل على الكهرباء من الشهاب العلوي.
الهدف: LU CHANGES POSITION POSITIVE BUT TOP
غرفة المهندسين المعماريين فرع أزمير طوبال حسن طوبال ، كوناك بيير و Alsancak Gar بين التغييرات التي أدخلت على الشكل الذي اقترح أن تكون إيجابية ، قال. Topal iy ومع ذلك ، كان يجب تفضيل شارع Mithatpaşa من kçkuyular إلى Konak بدلاً من Boulevard Kemal Sahil Boulevard. نظرًا لأن الأشخاص الذين يصلون إلى الشاطئ قد تم قطعهم بالفعل من خلال مركبة سريعة التدفق في المنطقة الآن سيأتي خط الترام. وقال ميركيز إنه يمكن اتخاذ القرار في الوسط ، أي الخط الذي سيكون مع التسوية هنا ، ويمكن استخدام شارع ميته باشا.
شاكولولار-هالكابينار خط السفر
بدءًا من محطة مترو Üçkuyular ، سيصل الخط الذي سيأتي من الجانب الأرضي من شارع مصطفى كمال بيتش إلى مقدمة رصيف كوناك إلى ساحة جمهوريت عبر شارع شهيت فتحي باي. الخط الذي سيأتي من شارع ehit Nevres خلف Swissotel Büyük Efes إلى ميدان مونترو سيصل إلى صوامع TMO من شارع air Eşref ومن هناك إلى محطة مترو Halkapınar من Şehitler Caddesi. يبلغ طول خط الترام ، الذي من المتوقع أن يضم ما مجموعه 19 محطة ، 13 كيلومترًا. مع الترام ، ستتغير الإشارات أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، ستغادر معظم الحافلات بين Konak-Halkapınar.
كارشياكا لاين
Karşıyaka سيبدأ خط الترام من Alaybey ، من الساحل إلى Bostanlı Pier ، ومن هناك إلى محطة Mavişehir Suburban باتباع شارع İsmail Sivri ، شارع Cemal Gürsel ، شارع Şehit Cengiz Topel ، شارع Selçuk Yaşar وشارع Cahar Dudayev. المستقبل. سيكون طول هذا الخط بإجمالي 16 محطة 10 كيلومترات.