كيف يعمل حنين الترام: صفر العادم
الترام الحنين ، الذي يخدم في خط تقسيم النفق والمثال الحالي للترام الكهربائية اليوم ، هو وسيلة نقل بيئية تعمل بالكهرباء. هناك محطة كهرباء (محول) في Tünel لتشغيل الخط. هنا ، تصل الطاقة الممنوحة للطريق عبر الخط العلوي إلى المحركات عن طريق القوس الموجود على الترام. في وحدات التحكم الموجودة في الجزء الأمامي والخلفي للسيارة ، يتم زيادة السرعة وخفضها عن طريق الخطوات من 1 إلى 9. تحتوي العربة على ثلاثة أنظمة فرامل منفصلة ، هي المحرك الأوتوماتيكي والسكك الحديدية و الفرامل اليدوية. يستخدم Vatman أيهما مطلوب. في المحطات الأخيرة ، يتعامل الترام مع الفرامل الميكانيكية عندما يكون الترام ثابتًا. يتم استخدام الفرامل المحرك والفرامل الحديدية في حالة الطوارئ أو وقوع حادث.
أولوية الحماية على القضبان
وفقًا لمسافة الكبح لجميع المركبات الأخرى ، يتوقف الترام عند أقصى متر 1-2 وفقًا للتسارع والتحميل. بينما يتم قيادة السيارة بواسطة عجلة معدنية تعمل على السكك الحديدية ، يتم لف الجزء الخارجي من العجلة في ضمادة لمنع ارتداء القضبان. أولوية المواد هي الحماية ، لأنها أصعب المواد. لحياة طويلة ، يجب حماية السكك الحديدية. ثم يأتي الضمادة وأخيرا كتلة الفرامل.
شارع الاستقلال اسطنبول
كن أول من يعلق