مرمرة إذا نفد في منتصف الطريق ، تنخفض حركة المرور بنسبة 30 في المائة: تم افتتاح الجزء البالغ طوله 2004 كيلومترًا من مرمرة ، المتوقع في عام 13 ، في عام 2013. 63 كيلومترا من المشروع لم تكتمل بعد. يذكر أنه إذا تم الانتهاء من مرمرة ، ستنخفض حركة المرور في المدينة بنسبة 30 بالمائة.
حقيقة أن مرمرة ، التي تم تصميمها للتخفيف من مشكلة النقل في اسطنبول ، تأثرت في منتصف الطريق سلبًا على حركة المرور في المدينة. جبزي-Halkalı يذكر أنه سيتم تخفيف حركة المرور في المدينة مع اكتمال مرمرة ، والتي ستعمل بين.
تباطأ العمل في الجزء البالغ طوله 63 كيلومترًا من مرمرة ، والذي كان من المتوقع أن يكتمل في يونيو ، بسبب زيادة التكلفة. قامت شركة OHL الإسبانية بتفكيك خطوط السكك الحديدية القديمة فقط في الأشهر الـ 28 الماضية. استمرار المشروع Halkalıسيتم تحديث خطوط الضواحي بين Kazlıçeşme و Gebze-Söğütlüçeşme وترقيتها إلى معيار المترو. على الرغم من الإعلان عن أن خط مرمرة سيكون جاهزًا في غضون عامين ، إلا أن خطوط الضواحي القديمة لم يتم تحديثها خلال الـ 2 شهرًا الماضية. بينما كان خط الضواحي القديم الذي يحتوي على 28 محطة يمر عبر العديد من المستوطنات في انتظار أن يتم بناؤه كموقع بناء ، تم ترك القطارات المكونة من 45 و 10 مجموعة لتتعفن. لم يتم فتح خط Gebze-Pendik البالغ طوله 32 كيلومترًا ، والذي تم بناؤه في 28 شهرًا ، للمواصلات العامة. يستخدم هذا الخط فقط لنقل الركاب بين المدن.
تم تلقي WAGON طرق
قال ميثات إركان ، رئيس فرع اسطنبول رقم 30 لاتحاد موظفي النقل المتحد ، والذي كان يعمل ميكانيكيًا في السكك الحديدية الحكومية منذ 1 عامًا: "في نظام السكك الحديدية ، تم بناء الطرق والمرافق الأولى ثم تم إحضار الوحدات (العربات). لكن هذا لم يحدث في مرمرة. اكتمال تصور المشروع في الرأي العام. ومع ذلك ، بالنسبة للجزء الأكبر من المشروع ، تمت إزالة القضبان فقط. محطات Haydarpaşa و Sirkeci معطلة. تم شراء 10 مجموعة قطار مكونة من 32 عربات من كوريا الجنوبية. نظرًا لعدم تحديث خطوط الضواحي ، تُركت قطارات بقيمة 384 مليون يورو تتعفن. لم يتم إجراء رحلات الضواحي لمدة 28 شهرًا. قطارات الشحن لا تعمل أيضا. الدولة لها ضرر كبير. ولم تثر احزاب المعارضة القضية قبل الانتخابات ".
مشيرًا إلى أن كثافة المركبات على الطريق السريع زادت مع إزالة خدمات قطارات الضواحي ، تابع إركان: "مرمرة مغطاة. لم يكتمل المشروع بتفكيك القضبان. لقد عملنا في أيام الأحد لمدة 170 أسبوعا. جبزي-Halkalı في حالة تشغيل الخط ، يتم تقليل حركة المرور في المدينة بمقدار 30 على الأقل. لأن الناس لا يحرصون على قضاء معظم وقتهم على الطريق السريع. حل المرور نظام السكك الحديدية. عندما تمت إزالة قطارات الضواحي ، دخلت الكثافة إلى الطريق السريع. في هذه الحالة ، عادت حركة المرور إلى الكرب
حمولة المناولة
Tuzla-Halkalı قال ميثات إركان ، مشيرًا إلى أنه لم يكن هناك قطار يعمل بين العامين ، "كنا ننزل التبغ في محطة مالتيب ، كنا ننزل مركبات عسكرية ، والآن أصبح شيئًا من الماضي. ركاب القطار عالي السرعة ينزلون في بنديك. يأتي المواطنون من أنقرة إلى اسطنبول في غضون ثلاث ساعات ، ولا يمكنهم الوصول إلى منازلهم في اسطنبول خلال ثلاث ساعات. إذا كان هناك قطار في الضواحي ، فسوف ينزل من القطار السريع ، ويصعد على الفور إلى قطار الضواحي ويصل إلى منزله في وقت قصير ". هو تكلم.
وقال ميثات إركان ، مشيرًا إلى أن الجزء غير المكتمل من مرمرة يمكن أن يكتمل خلال 7-8 أشهر إذا ظهرت الحساسية ، "ومع ذلك ، لا يبدو أنه من الممكن الانتهاء قبل عامين في حالته الحالية. في الاجتماع الذي عقد الأسبوع الماضي ، تقرر البدء في أعمال البناء بين Haydarpaşa و Pendik ، حيث تم تفكيك القضبان قبل عامين. Kazlıçeşme-Halkalı لا يوجد قرار بعد ، لا يوجد عمل. لقد كنت 30 لسنوات. اعتدنا على تشغيل القطار النهاري ، اعتدنا أن نجعل الطريق ليلا. الآن جاهز لإزالة القضبان تمت إزالته.
قال المحامي رئيس جمعية منع حوادث المرور في تركيا إن هيتاي داي هو حركة السكك الحديدية في المدينة للاسترخاء بشكل كبير عند الانتهاء من مرمرة. قال جونر: "نحن نغني منذ سنوات. الحل لحركة المرور الكثيفة هو الذهاب تحت الأرض وتحسين نظام السكك الحديدية. جبزي-Halkalı إذا تم الانتهاء من نظام السكك الحديدية بين المدن ، فإن حركة المرور في المدينة تتنفس
11 لم يستطع 63 وضع السكة في العام ، ولكن تم تسليم الوسائط عبر الجسر بأموال اليد.