المطار والسكك الحديدية و Yenişehir: مع حلول بسيطة ، يمكننا إيقاظ عمالقة النوم مع بعض الاستثمارات الصغيرة وتعبئة الاستثمارات الخاملة. من خلال الاستثمارات الصغيرة ، يمكننا زيادة مستويات التنمية في مناطقنا المتخلفة اقتصاديًا.
توجد مثل هذه الفرصة في مدينتنا ، فمطارنا في المدينة ، حيث تستطيع الطائرات من 70 إلى 80 شخصًا ، لم يكن مفاجئًا بشكل كافٍ. عندما قمنا ببناء مطار دولي ، كان اقتصاد بورصة يطير. عشرات الطائرات التي ستهبط في المطار ستحضر المئات والآلاف من رجال الأعمال ، سيأتي السياح إلى بورصة مثل المطر ؛ سوف الدولار واليورو يطير في الهواء. كان من الممكن الذهاب إلى المطار في إسطنبول خلال ساعتين إلى ساعتين ونصف ، وكانت هناك مطارات عاطلة في المدن من حولنا - تم إلقاء مطار صبيحة كوكجن في ذلك الوقت - لم يكن هناك مطار دولي تحت نفس الظروف المناخية ، ولم يكن هناك عدد كافٍ من المسافرين للسفر من بورصة إلى أنقرة أو إسطنبول. لم يستمع إلى الاعتراضات. كان المكان جاهزًا أيضًا ، وأجزاء غير مستخدمة من مطار ينشهير العسكري. تم بناء المطار مع ريح ردهة مبنى المطار. بمجرد صنعه ، تم كسر كل السحر. المطار ، الذي تم افتتاحه بأمل كبير ، لم ينجح في أي شيء تم القيام به. الخطوط الجوية التركية رفعت رحلاتها من الفساد. بعض الرحلات الجوية "المستأجرة" لم تنقذ مطارنا بأمل كبير. اختفى لوبي مبنى المطار أيضا بعد الحصول على ما يريد. لدينا الآن مطار خامد يتراوح بين 2 و 2.5 مليون دولار. المشاريع المقترحة لإحياء والدراسات لم تسفر.
في رأيي ، هناك إمكانية اقتصادية ضخمة لعملاق نائم. اقتراحي هو جعل مطار يني شهير مركز الشحن في بلدنا. الشيء الوحيد الذي يجب القيام به هو توصيل المطار بنظام السكك الحديدية بخط يبدأ من محطة قطار Mekecek في مقاطعة Bilecik. الطرف الآخر من هذا الخط هو الوصول إلى ميناء Gemlik والمنطقة الحرة Gemlik عبر İznik. 5 من حيث عدد سكان بلدنا. بورصة ، وهي أكبر مدينة ، تأتي بعد محافظتي إسطنبول وكوجالي من حيث الإنتاج الصناعي. هناك عشرة مناطق صناعية منظمة بما في ذلك İnegöl في مقاطعتنا. حقيقة أن هذه المناطق لا تزال خارج شبكة السكك الحديدية هي ظاهرة غير مقبولة منطقيا. تخيل ما سيحدث عندما يؤدي هذا الخط ، الذي يمكن اعتباره بداية خط Mekecek-Bursa-Bandırma ، إلى انتعاش اقتصادي.
- ستعيش أحياء ينشهير وإزنيك ، التي كانت تهاجر منذ سنوات ، من الناحية الاقتصادية والثقافية.
سيكون مطار ينشهر مركز الشحن الجوي في بلدنا.
- من هذا المركز ، ستصل جميع أنواع الشحنات الجوية إلى المناطق الصناعية في إسطنبول-كوجاييل-وسط الأناضول وبورصة ويمكن إرسال جميع أنواع الشحنات.
- هناك مناطق حرة ومنافذ 5 في Gemlik ، واحدة من المناطق المركزية لدينا. لقد أصبح مركزًا مهمًا للخدمات اللوجستية في بلدنا
الشيء الوحيد الذي يجب فعله هو ربط خط السكة الحديد بميناء Gemlik عبر Yenişehir ، İznik باستثمار صغير مقارنة بالطريق السريع ، لجعل مطار Yenişehir نشطًا وتوفير فرص عمل لآلاف الأشخاص.
ما قلته عن السكك الحديدية والبضائع صحيح للغاية. ومع ذلك ، فإن أفضل استثمار يتم القيام به في بورصة للمطار الذي يعتمد على الركاب هو مطار مدني سيتم بناؤه في منطقة Mustafakemalpaşa ، والذي سيفيد أيضًا باليكسير وبانديرما وكاراكابي في الغرب. لأن هذا المكان يقع حاليًا على الطريق السريع بورصة - إزمير ، بالقرب من المنطقة الصناعية في بورصة وعند مخرج الجامعة (والمناطق المركزية مثل نيلوفر ، جوركل ، حيث يعيش الأشخاص فوق مستوى دخل معين ، يقعون في غرب بورصة). بالإضافة إلى ذلك ، مع نظام النقل من المطار الذي سيتم إجراؤه ، سيكون من الممكن تقديم خدمة أكثر شمولاً مع النقل المقدم من بانديرما التي يبلغ عدد سكانها 350 ألف نسمة (حيث تقع المنطقة الصناعية المنظمة أيضًا عند مخرج بورصة) وباليكسير التي يبلغ عدد سكانها 000 نسمة ، جنبًا إلى جنب مع مدنها وقراها. مع هذا المشروع ، فإن خط السكة الحديد المناسب لـ YHT المراد تخطيطه في اتجاه Karacabey - المطار - مصطفى كمال باشا - بورصة والمطار - Balıkesir من Bandırma سيجعل هذا أكثر المطارات ازدحامًا في البلاد بعد اسطنبول. ربما يمكنك القول إن ما قلته لن ينجح من خلال عرض مطار كوتاهيا كمثال. ومع ذلك ، فإن المشكلة هنا هي أنه لا توجد اتصالات كافية وصحيحة من المطار إلى مقاطعتي أفيون وأوشاك وأن مشغلي الفنادق الحرارية لا يحمون المطار بشكل كافٍ. ومع ذلك ، فإن هذه المخاطر غير واردة بالنسبة لمطار بورصة الذي سيتم بناؤه في الغرب.