قرب نهاية سيارة شحن القطار الوطنية

انتهت National Rail Freight Wagon يمينًا: شركة Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSA Manager) ، المدير العام Yildiray Koçarsl ، التصميم والنماذج الأولية والاختبار وتوضيح أن الشهادة تعمل على استمرار عربة الشحن الوطنية بنسبة 50 بالمائة واستحوذت على المستوى ، "إن شاء الله ، في الربع الأخير من عام 2016 2017 من هذه العربة ، التي ستكون جاهزة للإنتاج الضخم ، سيتم إنتاجها في عام 150.

شركة Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) ، المدير العام Yildiray Koçarsl ، التصميم ، والنماذج الأولية ، والاختبار ، وذكر أن الشهادة تعمل حاليًا على عربة الشحن الوطنية بنسبة 50 بالمائة واستولت على المستوى ، "إن شاء الله ، في الربع الأخير من عام 2016 ، ستكون السلسلة جاهزة لإنتاج هذه العربات. وستنتج 2017 وحدة في عام 150. " قال.

جاء من قونية لزيارة إجابة كوتشارسل بأن مسألة تكنولوجيا السكك الحديدية التركية وإنتاجها وخارجها بتوجيهات من رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان لتصدير هذه التكنولوجيا ، وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات التي طرحها مشروع بن علي يلدريم الوطني للسكك الحديدية قال إنهم من شركائه.

تركيا في محاولة لإضافة قيمة إلى إنتاج TÜDEMSAŞ المرتفع للمنتجات المحلية والوطنية ، ومشروع السكك الحديدية الوطنية الموجود داخل عربة التحميل الوطنية ، والمشاريع التي تعبر عن دور كوتشارسل التنفيذي الذي ، تابع:

“بعد الدراسات ، تقرر بناء عربة نقل حاويات من نوع Sggmrs ، و H-type ثلاثة شرارة ، ونظام مكابح مفصلي (مدمج) لشمعة الإشعال مثل National Freight Wagon. تم تحقيق مستوى 50 بالمائة في National Freight Wagon ، حيث تستمر دراسات تصميم المشروع وإنتاج النموذج الأولي والاختبار وإصدار الشهادات. نأمل أن تنتج هذه العربة ، التي ستكون جاهزة للإنتاج بالجملة في الربع الأخير من عام 2016 ، 2017 وحدة في عام 150. "

وأكد كوتشارسان أن الاجتماعات والمؤتمرات الدولية تمت متابعتها عن كثب للمشروع ، حيث تمت مراقبة العديد من الموظفين التقنيين من قسم البحث والتطوير في TÜDEMSAŞ ووحدات أخرى وأكاديميين من كارابوك وجامعة جمهوريت عن كثب ، قائلاً: "شركات المشروع التي تصمم المنتجات في المعارض الدولية ، وعقدت اجتماعات ثنائية مع الشركات المصنعة وشركات الخدمات اللوجستية ، وتم تحليل القضية بالتفصيل. وفي وقت لاحق ، تمت مشاركة المفهوم والتصميم والمواصفات الفنية مع أصحاب المصلحة في مجموعة العمل الخاصة بالمشروع وتم الانتهاء من المشروع مع الآراء الواردة ". هو تكلم.

"معدل إنتاجنا المحلي حوالي 85 بالمائة في المنتجات التي ننتجها"

مع الأخذ في الاعتبار الأعمار والخصائص التقنية لعربات الشحن في شبكة السكك الحديدية ، ذكر Koçarslan أنها تعطي الأولوية لإنتاج عربات جديدة وتكنولوجية ومحلية ووطنية في إطار الاحتياجات المتغيرة والمتطورة للقطاع ، وقال: سيزداد هذا المعدل أكثر. بفضل دراسات البحث والتطوير التي أجريناها ، سنكون قد أكملنا شهادة TSI لما مجموعه 85 نوعًا من العربات بين 2015-2018 ونطرحها في السوق. تستخدم التعابير.

الأهداف الأكثر أهمية من حيث TÜDEMSAŞ في Sivas والتي تشكلت حول بدء صناعة السكك الحديدية الأكثر نموًا ، والتعبير عن التطور السريع لـ Koçarsl و Sivas وعبر البلاد للبدء في تشكيل مثل هذه الصناعة ، من المهم جدًا من حيث أهداف السكك الحديدية في تركيا لعام 2023 لفت الانتباه إلى حقيقة أن.

"Rgns and Sgns" من بين أكثر سيارات الواغن طموحًا في أوروبا "

وقال Koçarslan إن عملية التصديق على عربات نقل الحاويات من النوع Rgns و Sgns قد اكتملت في 2015 وبدأ الإنتاج الضخم لهذه العربات.

"عربات نقل الحاويات من نوع Rgns و Sgns ؛ إنها من بين أكثر سيارات الواغن حزما في أوروبا في فئتها بفارغها الخفيف ، والمعدات المستخدمة في إنتاجها وسيناريوهات التحميل المختلفة. في الأشهر المقبلة ، سنبدأ الإنتاج الضخم لعربة Ore Wagon (نوع Talns) ، والتي يمكن فتحها وإغلاقها. هذه العربة تعمل بالهواء المضغوط والأنظمة الهوائية المستخدمة محلية بالكامل. حاليًا ، يتم اختبار النموذج الأولي لهذه العربة في إسكيشهير تحت إشراف معلمي جامعة اسطنبول التقنية. استمرارًا لهذه العربة ، سننتج نماذج أولية لعربة Heated Cistern Wagon (نوع Zacens) ، والتي توشك على الانتهاء ، وإخضاعها للاختبارات ، واستكمال شهادة TSI وبدء الإنتاج الضخم. "