TCDD النقل يفتح دورة لتدريب ميكانيكي

فيما يلي النقاط وشروط التقديم للمرشحين الذين سيتقدمون إلى "دورة آلية القطار" التي سيتم تنظيمها بالتعاون مع المديرية العامة TCDD Taşımacılık AŞ و İŞ-KUR.

ضمن نطاق "لائحة خدمات العمل النشيطة" للعاملين في ميكانيكي العمل الذين سيتم تعيينهم في وحدات المقاطعات في المديرية العامة لخطوط السكك الحديدية الحكومية التركية (TCDD) ، سيتم تطبيق التدريب القائم على الكفاءة المهنية قبل التوظيف. سيتم افتتاح دورة تدريب على أساس التأهيل في كارس ، أرزينجان ، أضنة ، ملاطية ، إزمير ، إسكيشير واسطنبول.
سيتم تقديم الطلبات من خلال ISKUR.
الموعد النهائي لتقديم الطلبات: ٢١ فبراير ٢٠١٨
مواعيد المقابلة المتوقعة: 05 مارس - 06 أبريل 2018
سيتم دعوة مرشح 93 الأول (مرشح 60 كصف منفصل في مقاطعة Eskişehir) لحضور المقابلة وفقًا لتصنيف النقاط في المقاطعة الذي يتم تقديمه بين المرشحين الذين يحصلون على نقاط 60 على الأقل من نوع نقاط KPSS 2.

مواعيد التقديم المخططة
مقاطعة الدورة الافتتاحية تاريخ البدء تاريخ الانتهاء
إسكي شهير ، أضنة 24 أبريل 2018 19 أكتوبر 2018
إزمير ، ملاطية 07 مايو 2018 02 نوفمبر 2018
كارس ، إرزينجان 21 مايو 2018 16 نوفمبر 2018
اسطنبول ، إسكيشير 04 يونيو 2018 30 نوفمبر 2018

 الشروط والمستندات المطلوبة
أ- الشروط الواجب البحث عنها
1- أن يكون عمرك أقل من 35 سنة من آخر موعد للتقديم
2- أن يكون حاصلاً على درجة 2016 أو أكثر على نوع شهادة جامعية (P93) KPSS 60
3- بالنسبة للمرشحين الذين أكملوا خدمتهم العسكرية اعتبارًا من الموعد النهائي ، يتم إعفاؤهم أو تأجيلهم اعتبارًا من 31.12.2018 (بما في ذلك).
4- التخرج من الأقسام المدرسية المذكورة أعلاه
5- أن تكون الحالة الصحية مناسبة للعمل كآلة
ب- المستندات المطلوبة لاختيار المتدرب
1- بطاقة الهوية
2- صورة دبلوم
3- نسخة مطبوعة من نتيجة درجة الزمالة في KPSS لعام 2016
4- شهادة الوضع العسكري من المرشحين
ج- المستندات المطلوبة بعد انتخابات المتدرب
1- صورة من بطاقة الهوية
2- صورة دبلوم
3- نسخة مطبوعة من نتيجة درجة الزمالة في KPSS لعام 2016
4- شهادة الوضع العسكري من المرشحين
5- سجل جنائي برقم هوية TR
6- تقرير لجنة الصحة من المرشحين على القائمة الرئيسية
أ. سيتم أخذ تقرير المجلس الطبي من مستشفيات حكومية كاملة أو مستشفيات جامعية رسمية. في التقرير الصحي.
أنا. الدرجات المرئية (العين اليمنى واليسرى محددة بشكل منفصل)
ثانيا. فحص اللون (تم إجراء اختبار Ishihora)
ثالثا. فحص السمع (في فحص قياس السمع ، يجب أن يكون متوسط ​​النغمة النقية من 500,1000 إلى 2000 ديسيبل لمتوسط ​​ترددات 0 و 30 و XNUMX.)
ب. التقارير الواردة لتحديد ما إذا كانت الحالة الصحية مناسبة للعمل ميكانيكيًا ؛ سيتم تقييم التقارير الصحية التي تلقوها من مستشفيات حكومية كاملة أو مستشفيات جامعية رسمية من قبل محدد المجموعة للمديرية العامة لمؤسسة TCDD وسيتم تحديد المجموعات الصحية التي يمكنها العمل. سيتم إرسال أولئك الذين تم تحديد حالتهم الصحية لتكون مناسبة للعمل كميكانيكي للفحص النفسي الفني. سيتم تغطية رسوم الفحص الصحي والنفسي من قبل المرشح. سيتم دعوة المرشحين البدلاء بدورهم ، بدلاً من المرشحين الذين عقدوا العزم على عدم قدرتهم على العمل كميكانيكي نتيجة لفحصهم الصحي والنفسي.

المشكلات التي يجب معرفتها بواسطة İKKUR

1- سيتم فتح الدورة بدون ضمان وظيفي.

2- سيتمكن أي شخص تنطبق عليه الشروط من التقدم للدورات التي سيتم فتحها في المحافظات المختلفة دون طلب الإقامة. ومع ذلك ، سيتم تقديم مقاطعة واحدة فقط للمشاركة في الدورة.
3- بعد ترتيب المتقدمين من قبل İŞKUR ، مع الأخذ في الاعتبار تفوق النقاط وفقًا لنوع KPSS Associate Degree (P93) ، سيتم دعوة المرشحين لاختيار المتدربين 3 مرات أكثر من المتدربين الذين سيتم تدريبهم.
4- سيتم إجراء انتخابات المتدربين في أنقرة من قبل اللجنة المعينة من قبل المديرية العامة لـ TCDD Taşımacılık A.Ş. عند الطلب ، سيتم تعيين موظفين من مديرية مقاطعة İŞKUR أو وحدات المديرية العامة لـ İŞKUR لاختيار المتدربين.
5- سيتم تحديد مواعيد اختيار المتدربين من قبل المديرية العامة لـ TCDD Taşımacılık A.Ş.
6- لن يتم قبول طلبات المرشحين الذين شاركوا في دورة مهندس القطار بالتعاون مع İŞKUR وكان يحق لهم حضور الدورات التي بدأت في 15 يناير 2018 و 29 يناير 2018.
7- أولئك الذين أكملوا الدورة التي سيتم فتحها من قبل İŞKUR يجب أن يحصلوا على شهادة 11UY0035-Train Engineer - (المستوى 4) من المؤسسة المرخص لها بإصدار الشهادة. أولئك الذين لا يتلقون هذا المستند لن يكونوا قادرين على التقدم لوظيفة شاغرة ليتم فتحها بواسطة TCDD Taşımacılık AŞ.
8- 11UY0035-Train Engineer - (المستوى 4) سيتم تغطية رسوم الاختبار والشهادة من قبل المرشحين.
9- لن يتمكن المرشحون الذين بدأوا العمل في TCDD Taşımacılık A.Ş. من طلب النقل لمدة 5 سنوات على الأقل ، بما في ذلك نقل الإعاقة.
10- سيعمل المرشحون للاستقدام خاضعين لقانون العمل رقم 4857.
11- في غضون عامين بعد بدء العمل ، TCDD Taşımacılık A.Ş. أذن.
12- TCDD Taşımacılık A.Ş. يُطلب تعويض بمعدل من الرسوم المستلمة أثناء برامج التعليم والدورة التدريبية والتدريب التي تقدمها الشركة ومصاريف الدورة التدريبية والتدريب الداخلي خلال هذه الفترات.
13- الوصف الوظيفي لعمل الميكانيكي موضح أدناه.

وصف آلة العمل

1) يسمح لهم باستخدام عربة الجر (قاطرة ، قاطرة مناورة ، مجموعة قطار وعربة تدفئة للقطار) بأفضل طريقة وفقًا لتعليمات التشغيل. في حالة خروج قاطرات قطار الركاب والشحن من الورشة / المستودع قبل 60 دقيقة من موعد مغادرة القطار (اعتمادًا على هياكل المناطق والظروف المناخية وخصائص القطارات ، فإن الأمر متروك للمدير الإقليمي لزيادة أو تقليل هذه المرة) ، وكذلك قطارات الركاب التي تمر عبرها وقطارات الشحن التي تستمر دون تغيير القاطرة. للحضور لتجهيز عربة الجر في القطار قبل 30 دقيقة من موعد مغادرة القطار ، في حالة وجودهم في الخدمة في قطارات الضواحي ومغادرة قطارات الضواحي من ورشة العمل / المستودع. في حالة قيامهم بواجبهم في قطارات الضواحي والمناورة ؛ الحضور في الوقت المناسب في أماكن تبادل الأفراد. للقدوم إلى العمل بالزي الرسمي والأداة وصندوق الأدوات المنصوص عليه في اللائحة التنفيذية بشأن مساعدة الملابس التي يجب أن يتم إجراؤها لموظفي TCDD.
2) لأداء المهام المحددة في جداول العمل اليومية والأسبوعية والشهرية (مثل Train Supply ، Warehouse and Gar Maneuver ، Warehouse Reservoir ، Train Train ، Firemen ، مندوب في مستودعات أخرى).
3) إذا تم تعيينهم لخدمات المستودعات ، فهم يعملون في الساعات المحددة في جداول المهام.
4) لتوقيع نموذج تتبع العمل (نموذج 4011) على مدير مستودع العمل عندما يأتون إلى مكان العمل ليتم تعيينهم رسميًا.
5) لقراءة الطلبات الجديدة في دفتر الطلبات (evamir) وتوقيع دفتر الأستاذ للحصول على المعلومات عند توليهم المنصب.
6) تحقق من الملاحظات من الفشل المكتوبة إلى سيارة إصلاح القطار هم المسؤولون عن.
7) لأخذ نموذج نشاط القاطرة (نموذج 2088) لعربة الجر في القطار المسؤول عنها. لضمان ملء الأقسام المطلوبة بشكل صحيح ، وملء الأقسام التي يجب أن تملأها.
8) للتحقق من أن تركيبات القطار (وخزانة قطع الغيار) في شاحنة القطار كاملة وتؤدي إلى مناطق الرصاص.
9) للتحكم الفني اللازم في مركبة الجر في القطار ، فهي تعمل وفقًا لتعليمات الإعداد والتعامل والتوصيل لكل نوع من أنواع المركبات أو وفقًا لمبادئ الشكل والفرز المنصوص عليها في التدريبات. للتأكد من أن أنظمة السلامة نشطة وعملية.
10) إذا كانت قاطرة الجر في القطار الذي تعمل من أجله قاطرة ، فستكون قادرًا على الاقتراب من القطار بشكل صحيح والتحقق من الاتصال المناسب للرافعات والتلامس الهوائي ، ثم ملء هواء القطار وإجراء تجربة فرامل كاملة. تجربة الكبح كاملة لتجربة الكبح كاملة في حالة الشك.
11) بعد إعداد القطار ، فهم المسؤولون ، لتوقيع قسم مخطط المرور المرتبط بالقطار. لتسليم النماذج التي يمكن العثور عليها بجانب ضابط المحطة / غار.
12) تحقق من إعداد الساعة الزمنية للشاحنة عندما يتحرك القطار وضبطه إذا لزم الأمر.
13) لتحريك القطار مع مسؤول المحطة / gar أو رسالة الإشارة. القطار؛ بعد القطار أو المناورة في سلسلة القطار ، ومن ثم فصله عن مقصات المحطة / غار بعد عملية الخروج ، قبل البدء في تسريع الكبح مع صنبور المهندس ، وتأثير فرامل القطار عمليا بغض النظر عن نوع القطار للقيام بالتحققات.
14) نفذ مسار القطار وفقًا لجميع اللوائح والتعليمات والأوامر المتعلقة بالقيادة والملاحة.
15) لتزويد المتدربين بالمدربين بالتدريبات حول واجباتهم واستخدامها على مسؤوليتهم الخاصة.
16) توقيع الاستجابة عن طريق التأكد من أن التأخيرات التي قد تحدث بسبب الأعطال في القطار أثناء الخدمة تتم كتابتها بشكل صحيح على مخطط حركة المرور.
17) لإجراء حوار جيد مع الموظفين الآخرين أثناء الخدمة.
18) لتسجيل القيم الفنية للجرارات المستخدمة في أعلى منحدر على مسار القطار أثناء خدمتهم في الأقسام ذات الصلة من دفتر الإصلاح. اكتب أوجه القصور والعيوب في مركبة الجر أثناء الرحلة إلى سجل الإصلاح.
19) لأداء تجربة فرامل كاملة أو بسيطة عند الحاجة.
20) لضمان التدفئة والتحكم في قطار الركاب يكونون مسؤولين خلال موسم تسخين القطار. استخدام عربة المولد التي ستستخدم في تسخين القطار وفقًا لتعليمات استخدام عربة المولد وفقًا للتعليمات الواردة في التدريبات ، للإشراف على الاتصال بالقطار من خلال إعدادهم بالكامل للخدمة ، وجعل القطار مناسبًا لظروف الطقس وعدم التسبب في شكاوى الركاب.
21) رعاية توفير الطاقة والمواد في القطار أثناء الخدمة.
22) لتنفيذ أعمال الإصلاح والاستصلاح اللازمة باستخدام الأداة المصاحبة وحقيبة الأدوات من أجل القضاء على خلل في القطارات أو القطارات في الخدمة ، لإبلاغ الأجزاء المعيبة بالأجزاء الصلبة في الفراغ ، لاستخدام أساليب التدخل والترتيب في حالات الطوارئ ، لإزالة السيارة أو العربات من القطار أو طلب المساعدة.
23) في حالة تعذر إزالة الخطأ في مركبة القطر أثناء الخدمة ، تابع تخفيض الحمل إذا لزم الأمر أو لإزالة الحمل عند إخراج المنحدر مرتين.
24) للإبلاغ عن أوجه القصور وأوجه القصور المتعلقة بالتنقل في الوحدات الأخرى أثناء الخدمة.
25) استخدام أدوات الاتصال في المحطات والبوابات للاتصال بأماكن العمل التي تتصل بها أثناء إزالة الأعطال في القطار أثناء الخدمة.
26) خلال مهامهم ، يعطي المتدرب جميع أنواع الأوامر إلى الميكانيكيين فيما يتعلق بواجباتهم.
27) لجعل تجربة المكابح الكاملة في المحطة / المحطة حيث انتهت الخدمة قبل قطع الشاحنة عن القطار.
28) يتم توفير جميع أماكن العمل والمحطات التي ليست مغلقة أو تدريب الموظفين أو تدريب العمال ؛ عمل الترتيبات النهائية للقطار والقاطرة والمحطة إلى المحطة / مكان العمل واتخاذ الترتيبات اللازمة للإرسال من مكان العمل أو المحطة إلى المحطة أو مركز مراقبة المرور ، والختام ، في حالة حدوث أي عطل في شاحنة القطر أو القطر (لضمان تصحيح الخطأ أولاً في حالة تعذر حل العطل) الاتصال بالقطار أو قطع الاتصال به ، مع تأمين السيارة المسحوبة أو العربة.
29) في حالة وقوع حادث أو حادث باستخدام أدوات الاتصال أو هاتف الشركة الخاص بهم لتقديم إجماع مع مركز مراقبة حركة المرور ، إن وجد ، أو رئيس القطار أو الميكانيكي الآخر بترتيب المقص وخدمات المناورة الضرورية (لتوصيل القطار) والختام.
30) بعد تجربة المكابح الكاملة في المحطة / المحطة حيث يتم الانتهاء من الخدمة ، من خلال فحص مخطط حركة المرور في القطار ، للتحقق من دقة الملاحظات المكتوبة حول إطار الرسم على مخطط المرور.
31) في نهاية الخدمة ، النزول إلى مستودع المستودع للتوجه إلى المستودع.
32) تسليم أدوات رسم الإطار ؛ لتسليم الموظفين في مكان العمل وفقا لمبادئ إعداد واستخدام كل نوع من المركبات ، وتعليمات الإعداد والتسليم ، أو مبادئ الشكل والتسلسل المنصوص عليها في التدريبات.
33) دفتر التسليم ونموذج التشغيل التابع للشاحنة ، لتسليمها إلى موظفي المستودع.
34) بعد انتهاء الخدمة ، ستقوم 30 بتقديم خدمات التوصيل إلى الموظفين المعتمدين في مكان العمل. مغادرة مكان العمل من أجل ضمان الراحة والراحة لمهمتهم التالية.
35) بالإضافة إلى واجب المهندس ، سيقوم قائد القطار أيضًا بتنفيذ المهام المتعلقة بالملاحة ؛
أ) عند البدء ، للتحكم في جدول حركة المرور وملحقاته من خلال أخذ جداول المرور وملحقاتها من القطار يتم تعيينهم من مسؤولي المحطة / المحطة ذات الصلة.
ب) للتحقق مما إذا كان قد تم إعداد تشكيل القطار الذي سيتم تسليمه وفقًا للسجلات الموجودة في جداول المرور في إطار اللوائح والأوامر. تحديد وتصحيح المشاكل والعيوب التي لا تصلح للملاحة. للتأكد من إزالة العربات أو العربات التي قد تعرض الملاحة للخطر من القطار.
ج) للتحقق من حمولة العربات في القطار ، وفقًا للإجراءات الموضحة في مخطط المرور ، لضبط أذرع ضبط الفرامل على وضع تحميل الركاب الفارغ بالكامل وفقًا لنوع القطار. في حالة وجود سيارة ركاب في مؤسسة القطار ، يتم تنظيف سيارة الركاب وتشغيل معدات الإضاءة والتدفئة وتملأ المياه وتعطى عدد العربات التي سيتم تعيينها لقادتها.
د) للنظر في علامات أن القطار والموظفين ينبغي أن يكون المقبل.
ه) القطارات ؛ أخذ التسليم عن طريق التحقق من أن أوجه القصور قد تم القضاء عليها وإعدادها وفقا لأحكام اللائحة ذات الصلة ،
و) إجراء اختبارات الفرامل والفرامل كاملة وبسيطة بمشاركة السائق (المتدرب) أو الضابط المسؤول عن التشريع والمهندس أو ميكانيكي المتدرب في القطار (لفك التحكم وفك تشفيره) ولضمان توقيع مخطط المرور ،
ز) عن طريق فحص العربات عند تلقي القطار ، وتحميل العربات ، وربط العربات ، وارتفاع مصدات من فلين السكك الحديدية ، ومجموعات العربات من حيث محطات الوصول ، ونقل البضائع المنقولة وفقًا للشروط المحددة في اللوائح ، أن تكون متأكداً تمامًا ، أثناء هذا الفحص ، لتحديد خطر حدوث صدمة أو عدم انتظام في مغادرة القطار ، لتوفير علاج فوري ، إذا لم يكن من الممكن نقل العربة الخطيرة من الصفيف ،
ح) الاستلام عن طريق فحص مستندات العربات المراد شحنها مع مستندات النقل ،
(ط) للتحقق من الأختام من العربات المختومة في سلسلة القطار من عربة القطار ووثيقة النقل ، لإجراء العملية اللازمة والقيام بالعمليات اللازمة حول العربات التي مكسورة أو مختومة عدد الأختام ،
1) التأكد من أن الموظفين الآخرين في القطار يؤدون واجباتهم على النحو المطلوب بموجب اللوائح ،
ي) للسيطرة على العربات التي ستضاف إلى القطار في المحطات دون تنظيم خدمة العربات أو فني العربات. إذا كانت العربات مناسبة للملاحة ،
ك) اتخاذ التدابير اللازمة لمنع قاطرة واحدة أو القطارات التي يتم إرسالها إلى القطار المعيب من تصطدم القطار واقفا ،
ل) في حالة إيقاف القطار أمام علامة في نظام TMI أو في أي وقت في الطريق الرئيسي ، تعيين أحد أفراد طاقمه / ها من وقت وصول القطار إلى المحطة وإبلاغ القطار إلى المحطات المجاورة ومراقبة حركة المرور عن طريق الراديو أو الهاتف ،
م) إذا لم تكن هناك سرعة عادية بين المحطتين ، أو إذا لم يتم الوصول إلى وقت السفر العادي إلى المحطة التي مرت عليها دقائق 15 ، فأبلغ المحطة أو وحدة التحكم في المرور المجاورة دون تأخير.
n) القطار الذي تمدّه لا يمكن أن يجعل سرعته العادية ويتبع القطار أو المحطة والقطارات ؛ هذا القطار للانتقال من المحطة المجاورة من وقت الحركة من قبل وحدة التحكم في المرور للإبلاغ وفقًا للترتيب أو التحكم في حركة المرور أو التحكم في حركة المرور لا يمكن التحدث ، على السكك الحديدية اليمنى لخط السكة الحديدية 800 er متر مع قطعتين من الألعاب النارية لتشغيل / مواصلة التحرك ،
س) إذا كان القطار الذي قام بشرائه غير قادر على القيام بالسرعة العادية في مكان قريب جدًا من المحطة التي ينتقل إليها ، ومن المعلوم أنه / هي ستصل إلى المحطة إلى المحطة التالية مع تأخير كبير وأن هذا التأخير سيعطي تأخيرًا كبيرًا للقطارات على المؤخرة أو بالقرب منها ، أبلغ وحدة التحكم في الحركة في المحطة أو بالقرب من أنظمة TSİ و TSİ. لنتطلع إلى الأمام أو الخلف ،
ع) إذا لم يكن من الممكن العودة إلى المحطة التي يتجه إليها بسبب فشل القطار المقدم ، ولا يمكن التحدث إليه بالهاتف أو الراديو باستثناء أنظمة TSI و DRS ، عن طريق تعيين موظف على مسافة الكبح من مقدمة القطار أو samafor المدخل أو واقي الرأس أو مقص الرأس 500 للرجوع ومن هنا إلى المحطة عن طريق إخطار الموقف بالتصرف وفقًا للترتيب. إذا كان هناك قطار يتبع ، فمن الضروري إيقاف القطار المقدم من القطار في وقت المغادرة وتأمينه مع علامات ،
ص) إذا توقف القطار الذي يوفره عن الطريق السريع لأي سبب ، فعليك أولاً التحقق من سبب هذا التوقف. إذا كان القطار لا يمكن أن يستمر ، باستثناء مناطق TSI و DRS ، للحماية من كلا الجانبين بعلامات تبدأ من الخلف ووحدة التحكم في حركة المرور في نظام TSI و TMI ، لإبلاغ المحطات المجاورة على الهاتف أو الراديو أو التلغراف أو بأي طريقة أخرى ،
s) على الطريق لحماية القطار الذي تزود به ، بدءًا من طرفي القطار ، وفقًا للمنحدر وخصائص المنطقة ، فإن عدادات 750-850-1050 كإشارة توقف أو علامة حمراء أو الحافة الحمراء للوحة البيضاء المستديرة أو المصابيح المضاءة باللون الأحمر ، وخياطة لوضع ثلاث ألعاب نارية في نطاق عداد 50 ، بدءًا من علامة التوقف. وفقًا لحالة قطار آخر في المستقبل ، أول يمين ، والثاني يسار ، والثالث يتم إعادته إلى اليمين لوضع / ترتيب ، بينما في نظام TSI و DRS شريطة أن يحتفظ القطار بالكتلتين بطريقة مزدحمة على النحو الوارد أعلاه ولكن فقط للتأمين من الخلف ،
ر) إذا تم إيقاف القطار على الطريق الرئيسي ، فإن محطة القطار بين المحطتين سوف تمر بمرور 15 ، وسيكون بإمكان مراقب الحركة والمحطات المجاورة الاتصال بالراديو أو الهاتف ، وإيقاف القطار لفترة طويلة ، وسبب التوقف ، ويمكن مواصلة الطريق ، لإبلاغ الكيلومترات بالمكان ،
ش) القيام بنقل القطار عن طريق الاتصال بمركز مراقبة حركة المرور في المحطات التي لا يوجد فيها ضابط مغلق أو متحرك ،
ü) في حالة حدوث أي انحراف أو حادث أو كارامبول ، وفقًا لأحكام التشريعات ذات الصلة بجعل العمليات اللازمة متسلسلة وصحيحة للوحدات ذات الصلة ،
5) تسليم وثائق القطار والنماذج ذات الصلة على النحو المحدد في محطة التنظيم واللوائح والأوامر ،
ذ) الامتثال لإجراءات الكلام المذكورة في التشريعات ذات الصلة في جميع المحادثات مع حركة المرور ، المتعلقة حركة المرور ،
36) لأداء الواجبات التي تحددها اللوائح والأوامر التي سيتم نشرها بعد تاريخ هذا البروتوكول ، على النحو الذي تحدده اللوائح والأوامر التي تم تطبيقها قبل تاريخ هذا البروتوكول ،
37) في حالة وقوع حادث / حادث ، إذا تم تعيين القطارات للانتظار ، وانتظار فتح الطريق أمام حركة المرور مرة أخرى وأخذ القطار إلى محطة التشكيل الأولى ،
38) القيام ، تفكيك ، إصلاح ، صيانة وتجميع الأعمال المتعلقة بأعمالهم في أماكن العمل ، عند الضرورة وفي أوقات الفراغ.
39) من الميكانيكيين العمال طبقا للأمر العام رقم 214. أولئك الذين ينجحون في برامج التدريب والدورة التدريبية والتدريب ويحق لهم الحصول على رخصة قاطرة النقل يتم تعيينهم من قبل صاحب العمل كآلة ميكانيكي في القطارات.