قال رئيس فرع UrPO Urfa محمد سليم آجار ، مشيراً إلى أن مشروع الترامب ، الذي تم إعداده لافتتاح بلدية مدينة شانلي أورفا ، سيضر النسيج التاريخي للمدينة ، بدلاً من ذلك ، اقترحوا نظام هافاراي في إطار خطة رئيسية أرخص وأرخص.
انتهت المرحلة الأولى من مشروع Trambus ، الذي قدمته بلدية شانلي أورفا الحضرية في 30 يونيو 2017. تقع المرحلة الأولى من المشروع ، والمخطط لها على 4 مراحل ، بين مركز النقل العام بطول 7،736 متراً ومنطقة المتاحف. وتستمر المراحل الثانية والثالثة والرابعة من المشروع.
من المتوقع أن تفتتح البلدية ، التي نفذت مشروع ترامب من أجل التغلب على مشكلة النقل الحالية في أورفة ، حيث زاد عدد السكان بنسبة 5 في المائة في السنوات الخمس الماضية ، المرحلة الأولى من المشروع في الأيام القادمة. المناطق التاريخية والقديمة من Abide و Balıklıgöl ومنطقة النزل التاريخية ومتحف Urfa وشارع Divanyolu و Kapaklı Pasaji و Atatürk Boulevard حيث سيمر خط الترام مخاوف المنظمات البيئية.
وجهة نظر المنظمات غير الحكومية غير مطبقة
بحجة أن بعض الطرق التي سيمر عبرها خط الترام باص ستكون مناطق محمية من الدرجة الثانية وأن الطرق الضيقة على بعض الطرق ستجعل حركة المرور أكثر تعقيدًا من تخفيفها ، ذكر الخبراء أن البلدية وقعت مثل هذا المشروع دون استشارة. الخبراء والمنظمات غير الحكومية في المدينة.
قال رئيس نقابة تخطيط المدن في نقابة المهندسين في مدينة أورفا ، محمد سليم أكار ، إن هذه الأنواع من المشاريع لا يمكن أن تبقى في الهواء. موضحا أنهم قد حذروا بلدية متروبوليتان مرات عديدة ، وذكر أكار أن هذا النظام تم استخدامه لأول مرة في برلين في 1882 ، تم استخدامه في إيطاليا وألمانيا وفرنسا وأوروبا الوسطى على التوالي ، والبنية التحتية لهذه البلدان أصبحت مناسبة لاستخدام هذه المركبات ، ولكن حتى هذه البلدان قال إنه تخلى عن التكنولوجيا منذ عدة سنوات.
"النظام لن يعمل"
في إشارة إلى أنها استخدمت لأول مرة في إسطنبول وإزمير وأنقرة في الستينيات ، وأن هذه التكنولوجيا كانت تستخدم حتى التسعينيات ، قال أكار: "بعد التسعينيات ، أصبح الاقتصاد التركي الأسوأ لأنه تسبب في وقوع حوادث وتعطيل حركة المرور وكان بطيئًا. وذكر أيضا أنه تخلى عن هذه التكنولوجيا. معربًا عن أن هذا المشروع الذي تنفذه بلدية العاصمة ليس مشروعًا جديدًا ، صرح أكار أنه ليس من المفهوم تقديم تقنية تخلى عنها العالم بأسره كخدمة للجمهور ، وقال: "نحن نصر على أن هذا النظام ليس كذلك مناسبة للشوارع الضيقة والمعقدة والملمس التاريخي لمدينة أورفة. لا أحد يريد أن يكون مخطئًا ، لكننا نريد بصدق أن نكون مخطئين في هذه المدينة. ومع ذلك ، سيثبت الوقت أننا على حق وسيؤدي هذا المشروع إلى انتحار حركة المرور في المدينة. لن يعمل هذا النظام في Urfa. يجب استبداله بأنظمة مختلفة ".
"التاريخ سوف يرسم الستار"
مضيفًا أن الخطة الرئيسية للنقل في المدينة قد تم وضعها للتو ، ذكر أكار أنه إذا افترضنا أنه سيتم بناء نظام للسكك الحديدية ضمن الخطة ، فلن يتم ترك البنية التحتية لنظام السكك الحديدية مع هذه الخطة ، وسيؤدي ذلك إلى مشاكل أخرى في المستقبل . في إشارة إلى أن محطات الترام باص في وسط أورفة والأسلاك الكهربائية ستؤدي إلى تعطيل جماليات المدينة وإغلاق النسيج التاريخي للمدينة ، قال أكار أخيرًا: "أعتقد أن هذه الأسلاك لا ينبغي أن تكون في المناطق التاريخية من المدينة. هناك مشاريع لن تضر بالنسيج التاريخي للمدينة. بدلاً من الترام باص ، نتوقع نظام الخطوط الجوية ، الذي سيكون أرخص ولن يضر بالملمس التاريخي للمدينة ، وسيتم بناؤه في إطار المخطط العام للنقل ".
كن أول من يعلق