أصدرت غرفة المهندسين المدنيين (TMMOB) التابعة لاتحاد الغرف التركية للمهندسين بيانًا صحفيًا عن حادث القطار الذي وقع في تيكيرداغ وقتلت 24 وأصابت 318.
"سبب الكوارث ليس الظواهر الطبيعية ، ولكن إيصال المعرفة والخبرة الهندسية للتجارة اليومية!" قالت غرفة المهندسين المدنيين: "إن التأثيرات الديناميكية للقاطرة والعربة الأولى للقطار أثناء مرورها فوق المجرى قد خففت الأرض تحت القضبان ، ومن المفهوم أن هذا الوضع تسبب في انهيار القضبان بشكل مفرط. بينما استمر مرور العربات الأخرى ، انزلقت أرضية الملء بالكامل تحت القضبان ، وانحرفت العربات عن مسارها وانقلبت مع انهيار القضبان أكثر ". أدلى بتصريحاته.
هذا الحدث ، وخطوط السكك الحديدية ، والتفتيش وصيانة المعرض العادي الذي يظهر أهمية غرفة المهندسين المدنيين والمجرمين ، وليس المطر ، والبنائين ، والبنائين والذين لم تفقد الهياكل وأكد.
البيان ، تصاريح البناء والمهندسين والمهندسين المعماريين تم إزالتها من تواقيع العواقب المؤلمة للمستقبل وتم التأكيد على أن الألم.
البيان الكامل لغرفة المهندسين المدنيين هو كما يلي:
"الكوارث ليست ناتجة عن أحداث الطبيعة ، ولكن تسليم المعرفة والخبرة الهندسية للتجارة اليومية! الهندسة و المهندسين حصريون!
Uzunköprü-Halkalı قطار ركاب 12703 بين 8 في يوليو خرج قطار 2018 في منطقة Sarılar في مقاطعة Tekirdağ. العربة الخلفية المؤلفة من خمس سيارات ، والتي تتكون من قاطرة وست عربات ، خرجت عن مسارها وخرجت عن مسارها. انحرفت عربات قطار الركاب وسُحبت أثناء مرورها عبر مصبغة. نتيجة لهذا الحادث ، فقد 24 حياتهم وأصيب 318.
نظرًا لأن خط السكة الحديد يقطع سرير التيار ، فقد تم بناء فتحة في هذا القسم لضمان تدفق التيار. تم ملء الجزء العلوي من هذا المجرى وتم عبور خط السكة الحديدية. وفقًا للقرارات الأولية ، فقد خرج قطار الركاب عن مساره بسبب إفراغ أرضية الملء بين المجرى المائي وخط السكة الحديدية.
يتعرض الهيكل العلوي للسكك الحديدية والبنية التحتية المصممة كنظام ناقل لتأثيرات ديناميكية أثناء مرور المركبات. تحدد شروط صيانة هيكل السكة الحديد وسرعة القطار حجم التأثيرات الديناميكية: إهمال الهيكل والسرعة العالية للقطار يزيدان من التأثيرات الديناميكية. تؤدي الزيادة في التأثيرات الديناميكية (الأحمال) إلى إجهاد البنية التحتية للسكك الحديدية والبنية التحتية بشدة. يؤدي الضغط المفرط على هيكل السكة الحديد إلى انهيارات في القضبان تتجاوز الحدود المسموح بها ، مما قد يؤدي إلى خروج القطار عن مساره.
تفتيش منتظم لفحص السكك الحديدية وصيانتها
"في الحادث الذي وقع في تيكيرداغ ، أدت التأثيرات الديناميكية للقاطرة والعربة الأولى للقطار أثناء عبوره فوق المجرى إلى ارتخاء الأرض تحت القضبان ، ومن المفهوم أن هذا الوضع تسبب في انهيار القضبان بشكل مفرط. بينما استمر مرور العربات الأخرى ، انزلقت أرضية الملوثات تمامًا أسفل القضبان ، وانحرفت العربات عن مسارها وانقلبت مع انهيار القضبان أكثر.
من المحتمل جدًا أن تكون الأرضية بين الجزء العلوي من الفتحة والقضبان فضفاضة بسبب هطول الأمطار في الأيام الأخيرة وفي يوم الحدث. وبالتالي ، تُضعف القدرة الاستيعابية للأرض في هذا القسم ويتم ترحيلها مع التأثيرات الديناميكية التي تعرض لها القطار أثناء مرور القطار. من المفهوم أن هذا الضعف في الأرض لم يظهر فجأة ، وأن هطول الأمطار وغيرها من العوامل السلبية ظهرت مع التأثير التراكمي.
أظهر هذا الحدث مرة أخرى أهمية الفحص المنتظم وصيانة خطوط السكك الحديدية.
السلطات ، كما تفعل بعد كل كارثة ، تنسى جوهر الموضوع وتقرر النتيجة! لا يتم التأكيد على عواقب الكوارث التي تحدث بعد كل كارثة. العلاقة بين السبب والنتيجة لا تؤخذ بعين الاعتبار!
يتبين أن خط السكة الحديد يمر عبر الأراضي الزراعية. في المناطق التي تمر فيها الأراضي الزراعية ، تكون القدرة الاستيعابية للأرض ضعيفة. في الصور التي تم التقاطها ، يتبين أنه بسبب عدم كفاية الصابورة وطبقات الصابورة السفلية ، فإنه يفقد وظيفته ويختفي داخل الأرض الطبيعية. من الناحية الفنية ، وهذا ما يسمى وقف ابتلاع الصابورة.
السكك الحديدية التقليدية البنية الفوقية. وهي تتكون من السكك الحديدية ، والعبور ، وربط المواد وطبقة الصابورة. البنية التحتية للسكك الحديدية تتكون من شبه الصابورة والتربة والجسم والأرض الطبيعية. تعمل طبقة الصابورة كحامل مرن لخط السكك الحديدية. تعمل طبقة الصابورة السفلية كطبقة ترشيح تمنع تغلغل التربة المحببة جيدًا في طبقة الصابورة بسبب تأثير الماء. سيتم تمرير حجم الأرض الطبيعية أو خط السكة ؛ مع الأخذ في الاعتبار الظروف المناخية وحالة الأرض ، مطلوب التعزيز اللازم.
ختاماً؛ وفقًا للتقديرات الأولى ، هناك إغفال خطير. أثناء إنشاء خط السكة الحديد ، لم يتم أخذ المعلومات حول الانهيار والانهيار وانزلاق الطبقة والتفريغ في الاعتبار. كما نريد أن نعرف أنه لم يتم تنفيذ عمليات الصيانة والضوابط اللازمة مع مراعاة هطول الأمطار ، وأن هذا الحادث لا يجب أن يكون مرتبطًا فقط بآخر الأمطار! "
أولئك المذنبون ، الذين يفعلون ذلك ، لا يفحصون المباني
"الجاني ليس المطر! بنى من يفعل ، ومن لا يشرف على الأبنية.
نعتقد أن التشوهات الدائمة في البنية الفوقية للسكك الحديدية ، وبمعنى آخر ، تنهار والعربات القادمة من الخلف تفقد اتصالها بالعجلات الحديدية بسبب الأحمال المتحركة للقاطرة والعربة في العمق ، ونعتقد أن العربات الأخرى قد انقلبت!
علاوة على ذلك ، نود أن نستخلص العواقب المؤلمة لإزالة توقيعات المهندسين والمهندسين المعماريين من تصاريح البناء ، وحقيقة أننا سوف نختبر المستقبل مع هذا الحادث مرة أخرى!
بصفتنا غرفة المهندسين المدنيين ، نتمنى تعازينا لأقارب مواطنينا الذين فقدوا أرواحهم والشفاء العاجل للمصابين ".
غرفة TMMOB للمهندسين المدنيين
مجلس الإدارة
كن أول من يعلق