هل يمكن السفر من اسطنبول الى أنقرة في 20 دقيقة؟ أو على سبيل المثال 1,5 ساعة من اسطنبول إلى ألمانيا؟
تسلا موتورز ومؤسس SpaceX ، رجل الأعمال العبقري إيلون موسك هو شخص مجنون حقًا. مع أفكاره المحمومة ، يوسع أفق البشرية ويخلق رؤى جديدة. أحد المشاريع المجنونة لـ Elon Musk كان مشروع Hyperloop الخاص بـ 2013 في مايو.
قطار سريع من طائرة
يمكن أن يتجاوز نوع القطار (الكبسولة) الذي سيتقدم في نفق يتم بناؤه تحت الأرض أو أعلى سرعة 1100 كم / ساعة ، وربما يتجاوز سرعة الصوت ، وعلى سبيل المثال ، ليوصلك من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس في دقيقة 30. ما يصل إلى 616 كم). المراحل الأربع من وسائل النقل الحديثة هي "السفن ، والقطارات من الألف إلى الياء ، والمركبات ذات المحركات الفائقة من نوع beş و beş" ، وبعدها يعرف Hyperloop بأنها المرحلة الخامسة. ينص المشروع.
كثير من الناس الذين قرأوا هذا الخبر لأول مرة تراودهم أفكار مثل "يا له من مشروع سخيف" أو "غير ممكن". ولكن على الرغم من العديد من الصعوبات والعقبات ، إلا أن إيلون ماسك مصمم على تحقيق حلمه ، وربما ثورة في مجال النقل. لكن ليس هو فقط. بعد أن شارك Elon Musk فكرته مع العالم في عام 2013 ، أولت شركتان ناشئتان بالفعل اهتمامًا وثيقًا بهذه المشكلة وبدأت في التفكير فيها. هايبرلوب تكنولوجيز ve هيبيرلوب تقنيات النقل هاتان الشركتان اللتان تم تسميتهما على اسم نظام Hyperloop تعملان على نظام Hyperloop لفترة من الوقت.
أعلن سبيس إكس ، مهندس الفضاء في إيلون موسك ، عن إعلان جديد أمس وأعلن أنه سيبني خط اختبار مع عمود 1 في هوثورن ، كاليفورنيا ، حيث يقع مقره الرئيسي ، وسيتم إجراء اختبارات لمشروع Hyperloop.
مسابقة HYPERLOOP
فتح مرة أخرى ل Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop تم إعلان المنافسة على الموقع الإلكتروني. تشجع المسابقة المشاركين على تصميم كبسولة تؤدي إلى هذا الخط. حتى 15 2015 15 ، سيتم تسليم المشاريع النهائية 2015 2016 XNUMX حتى النهاية. في يونيو XNUMX ، سيتم تنفيذ المشروع (المشاريع) المقبولة وستكون أول كبسولة Hyperloop غير المأهولة على خط الاختبار.
يمكنك مشاهدة الفيديو أدناه للإعلان عن المسابقة. ولكن في غضون ذلك ، تحتاج إلى التقاط الكبسولة سريعة الحركة في الفيديو 15 الثاني.
هناك العديد من التحديات لجعل Hyperloop حقيقة واقعة. كيف سيتم إنتاجها ، وكم ستكون التكلفة ، يجب أن يكون العمل على الأمن مفصلاً للغاية ، إلخ. üzerine ولكن هنا شخص يحلم ، والبعض الآخر يقوده. هل أنا أيضا أتساءل عما إذا كان شخص ما أو مصلحة قوية من تركيا ستشارك في هذه المسابقة؟ ماذا تقول؟
أخبار مثيرة للاهتمام ، ولكن عددا من المشاكل التقنية التي تحتاج إلى حل ليست متاحة بعد. دعونا نتذكر. في المصطلحات الدولية MagLev تسمى أنظمة المجال العائم المجال العائم اليوم - حتى لو كان التطبيق محدود - حقيقي ونشط. لكن براءة اختراع النظام هي Dipl.-Phys. تم التقاطها بواسطة Hermen KEMPER في 1947. ومع ذلك ، يمكن تحقيق 30-40 الأخير من خلال البحث والتطوير المكثف على مدار السنوات وما زالت هناك مشكلات بسيطة لا تزال تنتظر الحل. بمعنى آخر ، يمكن إجراء HYPERLOOP نظريًا أو حتى مرحلة اختبار. ليست فكرة جديدة على الإطلاق! في النصف الثاني من 1980 - 1990s ، نوقشت فكرة ربط SWC بأسماء SWISMETRO وغيرها ، ومصرف التنمية الآسيوي والقارة تحت المحيطات ، وفكرة ربط القارة بالقارة مع مشاريع مماثلة. لكن التطبيق العملي غير ممكن خلال هذا القرن ومن خلال العلوم الطبيعية والنظريات الهندسية والاقتصادية الحالية. للأسباب التالية:
السفر بهذه السرعة (1) ممكن فقط في نفق الأنبوب. ولكن في هذه السرعة الفائقة ، تحتاج إلى إزالة كتلة الهواء الموجودة أمام السيارة ، وملء الضغط المنخفض في الخلف ، أي توفير توازن في الضغط في الأمام والخلف. تحتاج أيضًا إلى تقليل قوة الاحتكاك بالهواء. سؤال: كيف؟
يجب أن يكون نظام (2) بدون احتكاك ، أي يجب أن يكون نظام MagLev موجهًا. سؤال: لكن كيف؟
نظرًا لأنه يمكن أن يتفاعل في هذه السرعة ، فإن العجلة الممغنطة ونظام التحكم الإلكتروني الخاص بها غير ممكن حتى الآن باستخدام تقنيتنا الحالية وتقنياتنا الحالية ، لذلك لم يحدث بعد!
(3) السيارة (هندستها ، سطحها ...) لسرعة النظام v> 500km / h أعلاه ، لا تتماشى بعد مع النظريات الاقتصادية ، في التكنولوجيا والتكنولوجيا الحالية ، في إطار نظرية العلوم الطبيعية!
ولكن الأشخاص المهتمين والذين لديهم ما يكفي من التأثير والمهارة والسلطة للمشاركة في العجلة أو يفضل أن يكونوا بمثابة جماعة MUTLAK ADVICE. يرجى ملاحظة أن الأموال المستثمرة في مرحلة البحث والتطوير السنوية لنظام MagLev الألماني 20 2,5 BILLION EUR. هذا حافز كافي سوف تتدفق الصنبور. لماذا؟ نظرًا لهذا النوع من مشاريع البحث والتطوير الكبيرة ، فإننا ندعو إلى سلسلة من SpinOf ، والتقنيات الجانبية ، والتقنيات ، والمنتجات ، وأنظمة الإنتاج ، إلخ. إذا لم يكن لديه MagLev R & D ، فإن تقنية الليزر النبضية الحالية والتكنولوجيا لا يمكن أن تكون!