في مراسلات داخلية في TCDD ، كانت هناك اعترافات في Çorlu ، حيث توفي حوالي 2 شخصًا في حادث قطار ، حتى أنه دعا إلى كوارث جديدة. في المراسلات المعنية ، تم التأكيد على أن حالة الجسور والقنوات على الخط غير معروفة.
وفقًا لأخبار سيهان أفشار من صحيفة جمهوريت ، مرت 22 شهرًا منذ حادث القطار في كورلو. ومع ذلك ، اتضح أن الجسور والقنوات على الخط الذي وقعت فيه المجزرة قد تتسبب في وقوع حادث جديد.
لا تعرف المديرية العامة لقطاع الطرق والمواصلات ، التي أجرت مراسلات داخلية حول هذا الموضوع ، ما هي حالة الجسور والقنوات ، وهناك مؤشرات على احتمال وقوع حادث جديد حسب الظروف المناخية. بالمراسلات ، طُلب تعيين حراس طرق لأن إصلاح الجسور والجسور يستغرق 3 سنوات ، لكن هذه الفترة طويلة. ومع ذلك ، فقد لوحظ في المراسلات الداخلية أنه لم يكن هناك سوى 4 حراس طرق على الطريق الذي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا ، وهناك حاجة إلى 67 حارسًا إضافيًا. يشار إلى أن النواقص لم تكتمل رغم مرور 22 شهرًا على المجزرة.
"ملاءمة الجسور والفتحات غير معروفة"
25 ديسمبر 2019 في الرسالة الرسمية التي أرسلتها المديرية العامة لشركة TCDD إلى خدمة صيانة السكك الحديدية التابعة للمديرية الإقليمية الأولى TCDD ، لم يكن معروفًا ما إذا كانت الجسور والقنوات مناسبة على الرغم من التدفق الذي سيحدث في الأمطار الغزيرة. وذكر أن الظروف المناخية المتغيرة والفيضانات المفاجئة والفيضانات قد تعرض سلامة الأرواح والممتلكات للخطر من خلال إدارة السكك الحديدية. وذكر أيضا أن الزلازل والجسور يمكن أن تتضرر من الزلازل التي ستكون منطقة الزلزال في المنطقة. جاء في المقال أن إصلاح الجسور والقنوات يستغرق 1-1 سنوات ، وقد طلب إبقاء هذه المناطق تحت مراقبة الموظفين.
"هناك طاقم"
تم الرد على هذا المقال من قبل TCDD 15. المديرية الإقليمية في 2020 يناير 1. وذكرت المديرية الإقليمية أنه من الضروري إظهار العناية اللازمة للتفتيش والشيكات المنتظمة ، وتعيين الموظفين اللازمين لإبقاء الخط تحت المراقبة ، واستكمال المفقودين ، وتأخذ الخدمات من أطراف ثالثة إذا لزم الأمر. وهكذا ، طلبت TCDD 3. المديرية الإقليمية لاستكمال النقص في الموظفين للسيطرة على الطرق.
4 حراس فقط على السكة الحديد بواسطة KILOMETERS
تم تقديم الرد على خطاب المديرية الإقليمية الأولى لـ TCDD في 1 مايو 8. في المقال ، الذي ذكر أن هناك 2020 حراس طرق على مئات الكيلومترات من خطوط السكك الحديدية ، لوحظ أنه يجب تجنيد الأفراد لأن هناك حاجة إلى 4 فردًا إضافيًا. ولم يعرف بعد ما إذا كان قد تم تجنيد الأفراد اللازمين أم لا.
لا تعين مديراً خارجياً للسكك الحديدية ، فمن المدير العام إلى مدير الفرع ، يجب تعيين الكوادر الفنية المتخصصة من داخل المؤسسة.