أخبار سيئة لصناعة السيارات! تسريح العمال في جدول الأعمال

شارك TAYSAD نتائج دراسة تأثير الفيروس التاجي. وفقًا للمسح ، اعتبارًا من 1 يونيو ، انتهى اتجاه "الموقف الكامل" في صناعة التوريد ، اعتبارًا من 21 يونيو ، أفاد 42 بالمائة من الأعضاء أنهم سيعودون إلى العمل الطبيعي مع المسافات الاجتماعية. في الاستطلاع ، الذي كشف أيضًا عن أن حجم الإنتاج في صناعة التوريد سيتجاوز 60 في المائة بحلول يونيو ، لفت الانتباه إلى حجم التداول المحتمل وخسارة التوظيف بشكل خاص. وفقا لنتائج الاستطلاع ، فقد ما لا يقل عن نصف أعضاء TAYSAD أكثر من 55 في المائة من حجم المبيعات في أبريل. ويتنبأ أحد صناع الإمدادات على حد سواء بخسارة مبيعات بنسبة 25 في المائة في نهاية العام. مشيرين إلى أن عدد الموظفين قد ينخفض ​​بسبب فقدان الوظائف بسبب الوباء ، ذكر المشاركون أنه بحلول نهاية العام ، ما يقرب من 15 في المائة من الموظفين ذوي الياقات الزرقاء ؛ ذكر أنه قد يكون هناك انخفاض بنسبة 9 في المائة في الموظفين ذوي الياقات البيضاء.

قال رئيس تيسار ألبر هوك ، إن الإجراءات التي يجب اتخاذها في وقت مبكر ، يمكن أن توفر مزايا كبيرة لقطاع السيارات في تركيا ، حيث من شأنه تجنب العديد من السيناريوهات السلبية. قال كانكا ، وهو يقدم أمثلة على الحزم الاحترازية المعلنة لصناعة السيارات في أوروبا ، "يكشف استطلاعنا الأخير أن جميع أعضائنا بدأوا في التكاثر وأن أحجام الإنتاج تتزايد تدريجيًا اعتبارًا من يونيو. ومع ذلك ، يعطي المسح أيضًا إشارات عاجلة لمستقبل صناعة السيارات. بصفتنا تيساد ، نعتقد أن الترتيبات الضريبية التي ستنشط السوق المحلية يجب أن تتم في أقرب وقت ممكن ويجب دعم مبيعات السيارات المحلية من خلال البنوك العامة. بالإضافة إلى ذلك ، يعد توسيع نطاق بدل العمل القصير من بين الدعائم الهامة الأخرى التي تحتاج إلى شرح. خلاف ذلك ، يمكن أن نواجه خسائر ، خاصة من حيث التوظيف ، كما هو موضح في المسح ".

تشاركت جمعية مصنعي توريد مركبات المركبات (TAYSAD) ، التي تحمل نبض صناعة موردي السيارات من خلال الاستطلاعات التي نظمتها منذ اللحظات الأولى لوباء فيروس كورونا الجديد (Covid-19) ، نتائج دراسة تأثير Coronavirus التي أجريت للمرة الرابعة. وكشف الاستطلاع الذي أجري بمشاركة الشركات الأعضاء في تيساد ، عن بيانات مهمة تتعلق بعودة صناعة السيارات إلى الإنتاج وتوقعات نهاية العام والمشكلات المحتملة. وفقًا للمسح ، ينتهي اتجاه "الموقف الكامل" في صناعة التوريد اعتبارًا من 1 يونيو. يذكر 59 في المائة من الأعضاء أنهم سيستمرون في نظام العمل الجزئي حتى 21 يونيو ، في حين من المتوقع أن يتجاوز نظام العمل العادي مع المسافات الاجتماعية 40 في المائة في يونيو.

تجاوزت خسارة المبيعات في صناعة التوريد 25 في المائة

كما كشفت الدراسة الاستقصائية التي أجرتها شركة "طيساد" أنه سيكون هناك زيادة في حجم الإنتاج من الصناعيين العاملين في مجال الإمداد الجزئي ابتداء من يونيو. وفقًا لهذا ، قدر صناع الإمدادات أن أحجام الإنتاج ، التي كانت حوالي 50 في المائة في مايو ، ستتجاوز الستينيات بحلول يونيو.

أثر اندلاع Covid-19 أيضًا بشكل كبير على خسارة معدل دوران الصناعة ومعدلات الربحية. وفقا لنتائج الاستطلاع ، ذكر أحد أعضاء TAYSAD أنه كان لديهم خسارة في المبيعات أكثر من 55 في المئة في أبريل. وتوقع نصف الصناعيين الذين شملهم الاستطلاع أنهم سيخسرون أكثر من 25 في المائة من حجم المبيعات بحلول نهاية العام. من ناحية أخرى ، في حين حسب المشاركون انخفاض أرباحهم قبل الضريبة في نهاية العام بنسبة 40 في المائة وما فوق ؛ قال 11 بالمائة أنهم سيؤذون.

قد يحدث فقدان العمل

في المسح الرابع الذي نظمته تيساد ، تم تضمين بيانات مهمة تتعلق بالتدابير التي اتخذتها صناعة موردي السيارات وانخفاض عدد العمالة بسبب هذه التدابير. ذكر 91 في المائة من صناع الإمدادات الذين شملهم الاستطلاع أنه بسبب التأثيرات التي تسببها Covid-19 ، ركزوا في المقام الأول على تقليل النفقات العامة. كما سرد المشاركون الإجراءات التي سوف يتخذونها خلال هذه الفترة كخفض أو إيقاف الاستثمارات بالكامل ، وخفض تكاليف الموظفين ، وتلقي ديون إضافية. وذكر صناعو الإمدادات المشاركون في المسح أيضًا أنه بسبب فقدان العمل بسبب الوباء ، يمكن أن ينخفض ​​عدد الموظفين ، وبحلول نهاية العام ، ما يقرب من 15 في المائة من الموظفين ذوي الياقات الزرقاء ؛ ذكر أنه قد يكون هناك انخفاض بنسبة 9 في المائة في الموظفين ذوي الياقات البيضاء.

"يجب الإعلان عن خطط لدعم صناعة السيارات"

قال رئيس تيساد ألبر كانكا ، "أعتقد أن بلادنا قد أعطت اختبارًا ناجحًا جدًا في عملية Covid-19. كان الدعم ، الذي تم الإعلان عنه بردود فعل سريعة من الحكومة ، فعّالاً من حيث شفاء الجروح الوبائية. في هذه العملية ، قدم قطاع السيارات أيضًا دعمًا كبيرًا لهذه التعبئة الصحية في كل من صناعة الإمداد الرئيسية والصناعية. الآن من الضروري أيضًا التركيز على اقتصادنا. عند هذه النقطة ، نحن نقبل دور تركيا كقطاع رائد في صناعة السيارات مهم للغاية. تمامًا كما هو الحال في أوروبا ، نعتقد أنه يجب إعداد خطط دعم السيارات وتنفيذها في أقرب وقت ممكن. سيستغرق أكبر سوق تصدير في بلدنا بعض الوقت لفتح نشاط تجاري في أوروبا. خلال هذه الفترة ، يعد انتعاش السوق المحلية مهمًا للغاية بالنسبة للصناعة التركية ألا تتضرر كثيرًا. إن حقيقة أن الدول الأوروبية تجد أن شراء منتجات من الشرق الأقصى محفوفة بالمخاطر وسوق محلية قوية يمكن أن يفتح الطريق أمام استثمارات جديدة في السيارات لتصل إلى بلدنا بعد وقت طويل ".

"قد يحدث فقدان في العمل إذا لم تتخذ التدابير اللازمة"

قطاع السيارات ، تدابير لدعم بداية السوق المحلية ويؤكد الحاجة إلى التركيز على الإنتاج المحلي Alper Hook ، "تركيا في ترتيب أداة المبيعات العالمية التي تحتل المرتبة 2017 بمليون وحدة في 1 ، 17 العام ، تنخفض إلى أقل من 2019 ألف وحدة 500 رفض الطلب. في عام 25 ، نعلم أن الوضع الحالي سيصبح أكثر خطورة. لذلك ، يجب وضع تدابير عاجلة موضع التنفيذ من أجل تعزيز موقف قطاعنا ، الذي بدأ في الإشارة ، مقارنة بالدول المنافسة. بصفتنا في "تيسير" ، نعتقد أنه سيتم منع السيناريوهات السلبية المحتملة مع بعض الدعم الذي ستنفذه الحكومة في وقت مبكر. في هذا السياق ، نعتقد أن الترتيبات الضريبية التي من شأنها تعبئة السوق المحلية يجب أن تتم في أقرب وقت ممكن ويجب دعم مبيعات السيارات المحلية من خلال البنوك العامة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تمديد عملية بدل العمل القصير هو من بين أشكال الدعم الأخرى التي تحتاج إلى شرح. خلاف ذلك ، كما يتبين من الاستطلاع ، قد نواجه خسائر خاصة من حيث التوظيف على الرغم من أننا لا نريد ذلك ".