وفقًا لتقرير Corlu Train Accident Expert ، فإن اتحاد عمال النقل المتحد (BTS) يلقي باللوم على TCDD ، المسؤول الرئيسي عن الحادث ، على الموظفين الأبرياء!
البيان المكتوب من BTS هو كما يلي ؛ "في 08.07.2018 أوزنكوبرو-Halkalı في حالة مقتل 25 راكبًا وإصابة 328 راكبًا بجروح نتيجة سفر قطار الركاب بين منطقة قرية تشورلو بمنطقة تشورلو في قرية بالابانلي بمنطقة تيكيرداغ ؛ مع تقرير الخبير الثاني المقدم للمحكمة ؛ تم الكشف مرة أخرى بوضوح أن المديرية العامة لـ TCDD والبيروقراطيين / المديرين فيها معيبون من الدرجة الأولى.
في كل جلسة استماع استمرت لأكثر من عامين وحيث لا تتم محاكمة المسؤول الرئيسي ، دون الشعور بالتعب ؛ يجب محاكمة المديرين التنفيذيين في TCDD ، ونائب مدير خدمة صيانة السكك الحديدية في ذلك الوقت ، مؤمن كاراسو ، الذي قلنا أنه يجب أن يكون الاسم الرئيسي والمدعى عليه في القضية ، أصبح "مستشارًا" للمدير العام ومنح درع حماية وحاول أن يتم اختطافه دون محاكمة. مع تقرير الخبير الثاني هذا ؛ تم الكشف مرة أخرى أن مؤمن كاراسو كان معيبًا من الدرجة الأولى في الكارثة.
في تقرير لجنة الخبراء في القضية التي عقدت في المحكمة الجنائية العليا الأولى في تشورلو ، تم الكشف بوضوح عن مسؤولية مديري TCDD. من الآن فصاعدًا ، يجب تقديم مديري TCDD إلى المحكمة.
في تقرير الخبير ، وهي قضايا الخطأ التي تؤثر على الحادث ؛ على الرغم من عدم تجديد البنية التحتية وطالبت الوحدات الفرعية بأفراد يحملون لقب حارس الطريق ، إلا أن كبار المديرين الذين لم يتخذوا الاحتياطات اللازمة وأعطوا الموافقة على تشغيل قطارات الركاب بسرعة 110 كم / ساعة في المنطقة كانوا نائب مدير الخدمة آنذاك مؤمن كاراسو.
يعترف TCDD أن حراس الطريق ضروري!
وفقًا للمراسلات الداخلية للمديرية الإقليمية الأولى لـ TCDD ، والتي ظهرت منذ حوالي عام واحد ، بدون سرية ؛ هناك حاجة لـ 1 مراقبًا للطرق في منطقة المديرية الإقليمية الأولى لـ TCDD. وكان مفهوماً أن 1 منهم كانت للمنطقة التي وقع فيها الحادث ، و 1 منهم تم طلبهم بإصرار من قبل المشرفين على مكان العمل في هذه المنطقة ، وخاصة تورجوت كورت ، مدير الصيانة. بعبارة أخرى ، فُهم من انعكاس هذه المراسلات في الصحافة أن إدارة TCDD كانت العامل الرئيسي في الحادث من خلال عدم تعيين موظفين على الرغم من مطالب وصرخات أماكن العمل ، مع هذه المراسلات مثل الاعتراف.
كان انعكاس هذه الوثيقة في الصحافة كبيرًا وفعالًا لدرجة أنه بعد مرور بعض الوقت على إصدار الوثيقة ، بدأت الوزارة وإدارة TCDD ، "بالذعر من انعكاس جرائمهم على الجمهور" ، وبدأت في ترويع الموظفين. تم شن هجوم إداري مكثف على الأفراد الأبرياء الذين حوكموا بالفعل ووقعوا ضحايا في هذه القضية.
فيما يتعلق بهذه الوثائق المنشورة أولاً على قناة تلفزيونية ومن ثم من قبل العديد من المؤسسات الصحفية ، حول العاملين ؛ وبدأ تحقيق بتهمة "إعطاء وثائق للصحافة". طوال فترة التحقيق ، مورس ضغوط شديدة على الموظفين ، مع ممارسات ضد جميع الإجراءات والقوانين وحماية البيانات الشخصية. تم مصادرة وفحص العديد من الأشياء التي تتراوح بين أجهزة الكمبيوتر الشخصية للأفراد والشركات ومحركات الأقراص المحمولة ورسائل البريد الإلكتروني الشخصية.
واصلت إدارة TCDD والوزارة كبش فداء لأنفسهم ، على الرغم من عدم تمكنهم من العثور على أي دليل ملموس ؛ لقد أعدوا تقريرًا بعبارات مثل "توقع ، توقع ، فكر" ليس لها نظير قانوني. بعد ذلك ، فرض كلاهما عقوبات جائرة على هؤلاء الموظفين ، كما وضعوا هؤلاء الأفراد وعائلاتهم ضحايا اقتصاديًا من خلال تعليقهم عن العمل لمدة 2,5 شهر تقريبًا.
إدارة TCDD ، بناءً على انعكاس العيوب والمسؤوليات التي كشف عنها تقرير الخبير الثاني للصحافة ؛ من خلال مهاجمة البيروقراطيين المسؤولين بدلاً من تقديمهم إلى العدالة ؛
أعضاء نقابتنا والمحاكمة كمتهم في القضية Halkalı تم إرسال مدير صيانة السكك الحديدية ، تورغوت كورت ، إلى سيفاس ، ورئيس الجسر جيتين يلدريم ، الذي حوكم أيضًا كمتهم في القضية ، إلى يوزغات شفتلي ، ومهندس الجسر توفيق باران أوندر ، الذي تم الاستماع إليه كشاهد في القضية ، إلى سيواس.
يا لها من صدفة غريبة ، عضو نقابتنا تورغوت كورت ، في البيان الذي أدلى به في الجلسة الثانية في قضية حادث قطار تشورلو ؛ وذكر أن طاقم حرس الطريق ظل شاغرا منذ سنوات ، وقال إنه كتب عدة مرات لملء هذا الكادر ، لكن كتاباته "لم تكن موضع ترحيب" من قبل السلطات. وقد أقر تقرير الخبير الثاني بهذه الحقيقة!
إدارة TCDD تحمي المجرمين ، وتعاقب الأبرياء عن طريق النفي!
كما قلنا مرات عديدة ، المنفى ؛ إنها جريمة ضد الإنسانية وتعذيب ضد الناس. بقرارات المنفى هذه ، يتم العبث بحياة الناس ، ويُظلم مستقبلهم ، ويُسرق مستقبلهم. هذا أيضًا هجوم على سلامة الأسرة!
مع قرارات المنفى هذه ، أظهرت إدارة TCDD مرة أخرى موقفها العدواني تجاه نقابتنا وأعضائنا ، كما هو الحال في قرارات المنفى السابقة.
أوضح مثال على منطق إدارة TCDD لحماية الجريمة والمجرمين ؛ تم تعيين Mümin Karasu ، الذي كان نائب مدير الخدمة في المديرية الإقليمية الأولى لخدمة صيانة السكك الحديدية في TCDD وقت وقوع الحادث وكان مسؤولاً عن الحادث ، كمستشار عام لمدير TCDD بعد فترة ، على الرغم من أنه تم فصله بعد الحادث.
التوظيف السياسي والتعيينات غير المستحقة يتسببان في حوادث قطارات!
نتيجة لتعيينات إدارة TCDD في الأماكن التي تتطلب المعرفة والخبرة والخبرة ، مع ترك معايير الجدارة والوظيفة والخدمة والنجاح وما شابه ذلك جانباً ، فإن النقطة التي وصلت إليها المؤسسة اليوم واضحة. في الحوادث التي تحدث بسبب الكادر السياسي ، يتم تنفيذ العمل من قبل إداريين غير مؤهلين وذوي كفاءة فنية ومعينين مباشرة من الحركة الإسلامية الدولية ، خاصة بعد انتهاء الانتخابات المحلية لصالح حزب المعارضة ؛ قتل العشرات وخرجت المواقد.
يُطلب من وزارة النقل والبنية التحتية والمديرية العامة لقطاع السياحة في قطر (TCDD) التخلي عن الممارسات المتحيزة والخاطئة وغير العلمية في أسرع وقت ممكن ، والوقف الفوري لجميع عمليات ترحيل الأفراد التي تعد جريمة ضد الإنسانية ، واتخاذ الاحتياطات اللازمة لمنع وقوع حوادث القطارات مرة أخرى ، وتحمل المسؤولية اللازمة لأولئك المسؤولين عن تقارير الخبراء نحن ندعوك للقيام بذلك.
كن أول من يعلق