بدأت عملية تقييم الأثر البيئي لخط مترو Sefaköy Tüyap

بدأت عملية CED لخط مترو Sefakoy Tuyap
بدأت عملية تقييم الأثر البيئي لخط مترو Sefaköy Tüyap

بدء المشروع الأول في الجزء الغربي من اسطنبول ، حيث لم يتم استثمار المترو حتى الآن. بدأت شركة İBB عملية تقييم الأثر البيئي لخط السكك الحديدية Sefaköy-Beylikdüzü-Tuyap. من المخطط أن يتم الانتهاء من خط المترو البالغ طوله 10 كم ، والذي سيتألف من 17.89 محطات ، في غضون 4 سنوات. سيخدم الخط حوالي 3,5 مليون نسمة بدون أي مواصلات بالسكك الحديدية.

وفقًا لنبأ Özlem Güvemli من SÖZCÜ ؛ لكي يتم بناء خط مترو Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap من قبل إدارة نظام السكك الحديدية في بلدية إسطنبول (IMM) ، تم اتخاذ قرار "تقييم الأثر البيئي (EIA)" في عام 2017 ، بناءً على الطلب المقدم من IMM في فترة الإدارة السابقة. ومع ذلك ، لم يتم طرح المناقصة الخاصة بخط المترو حتى اليوم ولم تبدأ أعمال البناء. بعد قرار "تقييم الأثر البيئي غير مطلوب" ، تم إجراء مراجعات في مسار المترو ونقاط المحطات والأسماء وأطوال الخطوط خلال فترة الإدارة الجديدة. بناءً على ذلك ، سُئلت وزارة البيئة والتحضر وتغير المناخ عما إذا كان قرار عام 2017 "تقييم الأثر البيئي غير مطلوب" صالحًا.

كان القرار باطلاً عندما لم يبدأ البناء

ووفقًا للائحة ذات الصلة ، ذكرت الوزارة أنه إذا تعذر بدء الاستثمار في غضون 5 سنوات دون قوة قاهرة ، فإن القرار سيفقد صلاحيته. وذكر أيضا أنه سيكون من المناسب دراسة التغييرات التي أدخلت على المشروع كمشروع جديد ، وليس زيادة في السعة. عندئذٍ ، أعادت IMM بدء عملية تقييم الأثر البيئي. تمت مراجعة ملف المشروع المقدم من IMM إلى مكتب حاكم إسطنبول ، وتمت إعادة تشغيل عملية تقييم الأثر البيئي اعتبارًا من 5 أغسطس 2022.

خط مترو Sefakoy Tuyap

لخدمة 3.5 مليون نسمة

وفقًا للمعلومات الواردة في ملف المشروع الذي أعدته إدارة نظام السكك الحديدية IMM ، خط المترو الجديد ؛ سيمر عبر المناطق التي بها أكبر عدد من الركاب ، مثل كوتشوك شيكمجة ، أفجيلار ، إسنيورت ، بيليك دوزو وبيوك شيكمجة ، والتي يبلغ عدد سكانها حوالي 3,5 مليون نسمة. عند تشغيل الخط ، سيخدم ما يقرب من 3,5 مليون شخص يعيشون في غرب اسطنبول وبدون أي نظام نقل بالسكك الحديدية. سيكون خط Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap للسكك الحديدية هو أول خط مترو أنفاق يتم بناؤه بواسطة IMM في الجزء الغربي من المدينة ، حيث لم يتم إجراء أي استثمار فيما يتعلق بنظام السكك الحديدية.

10 STATION

تم تحديد محطات الخط ، التي تتكون من 17.89 محطات بطول إجمالي يبلغ 10 كم ، على أنها "Sefaköy و Cennet و Küçükçekmece و Reşitpaşa و Avcılar Merkez و Cihangir و Saadetdere و Beylikdüzü و Yıldırım Beyazıt و Tüyap". تقدر فترة بناء المشروع بـ 4 سنوات إجمالاً. تم حساب تكلفة المشروع على أنها 9 مليار و 16 مليون ليرة تركية.

خط مترو Sefakoy Tuyap

سيقلل من حمل المتروبوس

مع تكامل الخط مع خط مترو Yenikapı-Atatürk Airport Light Line ، سيتم توفير النقل بالسكك الحديدية من شبه الجزيرة التاريخية إلى Büyükçekmece و Beylikdüzü. ومن المتوقع أنه سيقدم مساهمة كبيرة في تلبية متطلبات السفر الناشئة في ممر D-100 وتقليل عدد رحلات المركبات ذات الإطارات. تم حساب أن خط المترو ، الموجود في ممر المتروباص على الجانب الأوروبي ، سيقلل من عبء المتروباص على الجانب الأوروبي.

سيتم دمجها مع HIZRAY

الخط متاح في كوتشوك تشكمجة Halkalı- سيتم دمج خط Gebze Marmaray مع خط توسعة Mahmutbey-Esenyurt في Saadetdere ، والذي هو في مرحلة المشروع النهائية ، ومشروع HIZRAY في Beylikdüzü ، والذي هو في مرحلة المشروع النهائية. الجزء الكامل من خط المترو المخطط له هو خط السكك الحديدية İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap. تولت IMM قسم Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap ، وتولت وزارة النقل قسم İncirli (Bakırköy) -Sefaköy.

إعلانات مماثلة

كن أول من يعلق

التعليقات