تنضج تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية في قطاع السكك الحديدية ، مما يبشر ببداية إزالة الكربون من الصناعة بأكملها. يشرح أندرياس فريكسن كيف وصلنا إلى هنا وإلى أين سنذهب بعد ذلك.
أندرياس فريكسن هو مدير المنتج لحلول السكك الحديدية الخضراء. ضمن المنصة الإقليمية ، فهو مسؤول عن أول قطارات الهيدروجين والبطاريات لشركة Alstom ، وتوقع الاحتياجات المستقبلية للعملاء ومتابعة جميع المشاريع والمناقصات الحالية. في أوقات فراغه يستمتع بالموسيقى والتصوير والسفر. أندرياس ، الذي يعيش في ألمانيا ، يتذكر باعتزاز الفترة التي قضاها في أستراليا ويتطلع إلى زيارة البلاد مرة أخرى في المستقبل القريب بعد كوفيد.
ماذا يعني التسليم الوشيك لـ 14 قطارًا من طراز Coradia iLint إلى المشغل الألماني LNVG بالنسبة لصناعة السكك الحديدية؟
إنها حقًا خطوة كبيرة إلى الأمام ، وخطوة نحو مستقبل حلول نقل خالية من الانبعاثات ومستدامة. تدخل قطارات خلايا الوقود الهيدروجينية التشغيل التجاري في الوضع "التسلسلي" لأول مرة وستعمل قطارات Coradia iLint هذه على مدار الثلاثين عامًا القادمة.
جمال تكنولوجيا الهيدروجين هو أنه يمكن للمشغلين تشغيل القطارات بالطريقة نفسها التي كانوا يفعلونها من قبل - "التسرب" من الديزل. تسير قطارات الديزل أكثر من 600 أو 800 كيلومتر في اليوم وتزود بالوقود في نهاية اليوم. يمكنك أيضًا القيام بذلك باستخدام قطار هيدروجين. لا تحتاج إلى إجراء أي تغييرات في البنية التحتية ؛ بدلاً من الديزل ، أنت بحاجة إلى محطة للتزود بالوقود بالهيدروجين.
تعمل شركة Coradia iLint التي تعمل بالهيدروجين حاليًا في سلسلة إنتاج في ألمانيا لعميلين. أخبرنا المزيد عن آخر التطورات.
لقد تعلمنا الكثير من تشغيل قطارين ما قبل السلسلة ونقلنا تجربتنا إلى القطارات التسلسلية الجديدة. على سبيل المثال ، قمنا بتحسين أداء الجر وتجربة الركاب ، وخاصة التسارع ، وجعلنا القطارات أكثر راحة مع تكييف وتوصيل أفضل.
الصيانة هي محور التركيز ، وبالتعاون مع مورد خلايا الوقود لدينا ، قمنا بتطوير خلايا الوقود لتحسين الأداء وتقليل ساعات الصيانة. تم تحسين إدارة الطاقة بشكل عام ، مما أدى إلى تحسين التعاون بين خلية الوقود والبطارية وكذلك الجر والنظام المساعد.
ما هي عوامل النجاح في جعل Coradia iLint أول قطار ركاب يعمل بالهيدروجين في الخدمة التجارية؟
بالعودة إلى التاريخ ، كنا نفكر في مستقبل قطارات الديزل في عام 2014 وكان من الواضح بالفعل أن هناك طلبًا لتقليل الانبعاثات وحلول نقل أكثر استدامة. بدأ خبراؤنا في استكشاف الاحتمالات التكنولوجية المختلفة ورأينا أن الهيدروجين يمكن أن يكون حلاً قابلاً للتطبيق. لقد أحب بعض عملائنا الرئيسيين حقًا فكرة إيجاد بديل ، لذلك أبقونا متحمسين. كانت هناك بيئة سياسية مبتكرة في ألمانيا في ذلك الوقت ولا تزال حتى اليوم ، وقد دعمتنا الحكومة.
تمكنا من تقديمه في عام 2016. تدريب في أول ما قبل سلسلة Innotrans. لقد أحببت شركات النقل العام ذلك ، ووقعنا خطابات نوايا مع أربع اتفاقيات نقل خاصة تقول إننا إذا قمنا بتطوير مثل هذا القطار ، فسيكونون مهتمين بشرائه. لقد ساعدنا هذا حقًا على إحراز تقدم. ثم كان هناك تفاني فريق التطوير نفسه. أراد هذا الفريق الصغير أن يفعل شيئًا مستدامًا أو ثوريًا إذا أردت ، أو شيئًا مثل "ثورة السكك الحديدية". كل هذا أدى إلى نجاحنا اليوم.
ما هي مزايا Coradia iLint واستخراج الهيدروجين؟
الحقيقة الأولى والأكثر وضوحًا هي أن هذا قطار انبعاثات صفرية بدون انبعاثات ضارة. العادم الوحيد الذي يحتوي عليه هو الماء وبخار الماء. وهذا يعطي قطارات خلايا الوقود ميزة حقيقية على قطارات الديزل. لا يوجد أيضًا محرك احتراق داخلي مقارنة بقطارات الديزل ، مما يعني أن انبعاثات الضوضاء لديك أقل بكثير ولا توجد اهتزازات. هذا لا يفيد فقط المشغل ولكن أيضًا الركاب على متن الطائرة.
هناك تقنية أخرى يمكن استخدامها في الخطوط غير المكهربة: قطار البطارية. تكمل تقنيات خلايا الوقود والبطاريات الهيدروجينية بعضها البعض وهناك سوق لكليهما. تعد سلاسل البطارية أكثر ملاءمة للقطاعات أو الشبكات الأقصر التي لا تعمل بالطاقة الكهربائية مع كهربة جزئية ، بينما يعد قطار خلايا وقود الهيدروجين حلاً جيدًا للخطوط والشبكات ذات الأجزاء الأطول بدون كهربة. يبلغ مدى Coradia iLint 1.000 كيلومتر ، لذا يمكن تشغيلها لمدة يوم أو يومين دون إعادة التزود بالوقود ، ولكن قطارات البطاريات تحتاج إلى الشحن بشكل أكثر انتظامًا أثناء التشغيل. إنها مسألة التكنولوجيا التي تناسب احتياجات العميل على أفضل وجه.
قبل الصيف ، أكملت Coradia iLint حملات ترويجية ناجحة - ما هي الدولة التالية؟
وجاءت جمهورية التشيك وسلوفاكيا في المركز الأخير. كان لدينا برنامج مكثف للغاية يدير القطارات في مواقع ودول مختلفة مثل ألمانيا وهولندا وفرنسا والسويد وبولندا والنمسا - اهتمام كبير من العديد من المدن والجماهير. لقد كان مزيجًا من العروض التوضيحية - الأحداث القصيرة - وعمليات الركاب الحقيقية ، والتي شاهدتها الدول أو الدول لمعرفة ما إذا كان Coradia iLint حلاً قابلاً للتطبيق لاستبدال قطارات الديزل.
إذا أظهرت للناس أن القطار يعمل في شبكتهم الخاصة ، في مدينتهم ، فسيصدقون ذلك. أثناء وجودهم هناك ، يعتقدون أنها تعمل. مع التكنولوجيا الجديدة ، يحتاج الناس إلى رؤيتها وتجربتها ليعرفوا أنها تعمل وآمنة.
لدينا المزيد من العروض في التخطيط بدءًا من عملية كبرى في كندا. ثم مرة أخرى عمليات في فرنسا وربما عمليات في اليونان. نحن نعد أيضًا عامين أو ثلاثة من تشغيل كل من قطارات ما قبل السلسلة في شبكة خاصة في غرب ألمانيا.
كن أول من يعلق