بعد كمال باشا ، سيذهب فرع واحد من القطار فائق السرعة إلى إزمير والآخر إلى مانيسا

3 - صرح المدير الإقليمي لسكك حديد الدولة (DDY) 6,5. صرح المدير الإقليمي سيبهاتين إريس بأن مشروع القطار فائق السرعة بين إزمير وأنقرة سيتم تقسيمه إلى قسمين بعد منطقة كيمالباسا في إزمير ، وسيذهب أحد الذراع إلى إزمير والآخر إلى مانيسا. أجرى إيريس امتحانات على معابر المستوى في منطقة بارباروس في مانيسا. ورداً على أسئلة الصحفيين حول مشروع القطار فائق السرعة هنا ، أشار إريس إلى أن القطار فائق السرعة بين أزمير وأنقرة له ثلاث مراحل وسيكلف حوالي 250 مليار ليرة. وقال إنه تم طرح مناقصة أنقرة أفيونكاراهيسار وهم ينتظرون مناقصة المرحلة الثانية هذا العام. يعد هذا أكبر مشروع في تركيا أن نقل أحد المداخل وسرعة القطار كان أبرز ما سيصل إليه هذا الخط حتى XNUMX كيلومترًا.

وقال المدير الإقليمي الثالث إريس ، مشيراً إلى أن الدراسات التي كانت تعتبر في السابق طرقًا مزدوجة بين مينيمن ومانيسا تم تعديلها برؤية أوسع ، "إننا نصمم الطرق الثلاثة بين مينيمين ومانيسا. سيتعين علينا عبور نهر جيديز إلى الشاطئ المقابل ، لأن هذه المناطق منحنية للغاية. من المحتمل أن نعبر الشاطئ المقابل بجسر ونفق ، وسنبني خط سكة حديد جديد بين مانيسا ومينمن ، والذي سيكون متاحًا بسرعة لا تقل عن 3 كيلومترًا. لن نلغي خط السكة الحديد الحالي ، سنستخدمه كخط شحن ". قال. يشرح سباهاتين إريس أنهم قرروا عمل خط مزدوج بين مينيمن ومانيسا من قبل ، "لقد قمنا بدراسات ميدانية ، قمنا برسم المشاريع التطبيقية ولكن بعد ذلك طُلب منا التفكير برؤية أكبر. صدرت تعليمات بأنه سيكون هناك ثلاثة خطوط للقطارات عالية السرعة وحتى أربعة خطوط لبعض الأماكن. سوف يمر قطار فائق السرعة من هنا ، قد يكون مسارًا جديدًا تمامًا. لدينا استثمارات ضخمة في مانيسا. بنينا بين مانيسا وصالحلي ، جددنا الطريق. تم توقيع عقد الإشارة والكهرباء لخط مينمن-مانيسا-أخيزار-بانديرما مقابل 160 مليون ليرة. هذه مناقصات دولية. " تحدث في النموذج.

وقال إريش إن كل حادث أمر مؤسف ، ولكن بعد حوادث القطارات انتشرت عناوين الصحف في الصحف مثل "القطار يقطع السيارة" ، وقال إنهم شعروا بعدم الارتياح لهذا الأمر. وشدد على أن النقل بالسكك الحديدية هو شكل من أشكال النقل يحدث مع الاحتكاك ، وبالتالي لا يمكن أن يتوقف إلا على مسافة خمسة أضعاف سرعته ، قال: "إن وصول القطار بسرعة 100 كيلومتر ليس لديه فرصة للتوقف قبل 500 متر بعد الضغط على الفرامل في حالة حدوث أي خطر. معظم الحوادث سببها هذا. يعتقد مواطنونا أن القطار يشبه السيارة بنظام فرامل ABS. أيها الأصدقاء ، السيارة التي تضرب القطار هي مركبة طريق. نحن لا نصطدم بالسيارة. علينا أن ننتقل من طريق إلى طريق سريع حتى نتحطم. هذه معلومات خاطئة مستخدمة في لغة الصحافة. سيكون من الجيد إصلاح هذا النمط الإخباري. واليوم ، يُحظر البناء في نطاق 5 كيلومترات من السكك الحديدية في الدول الأوروبية ". قال..

المصدر: أخبار 50