تحقق حلم قطار أنطاليا السريع في النهاية: قال نائب رئيس حزب العدالة والتنمية في أنطاليا ، صادق صادق ، الذي ينتظر نهاية حلم القطار السريع في انتظار شعب أنطاليا ، إنه حقيقي.
قال نائب حزب العدالة والتنمية في أنطاليا صادق باداك ، من خلال تقديم معلومات حول أحدث حالة لمشروع القطار فائق السرعة ، والذي سيلعب دورًا مهمًا في زيادة الإمكانات السياحية والتجارية في أنطاليا ، أن خط أنطاليا - اسطنبول سيفيد عالم الأعمال وأن خط أنطاليا - قيصري سيفيد قطاع السياحة.
الأحلام كانت حقيقية
قال صادق باداك ، مذكّرًا أن آمالهم كانت فقط في الاتصال بإسطنبول عبر إسكيشهير عندما انطلقوا في عام 1994 ، "تم الانتهاء من مشروع خط إسكيشهير - كوتاهيا - أيفون - كيشيبورلو - أنطاليا. هذا المشروع عبارة عن مشروع لنقل المزيد من البضائع والركاب المحليين. إنه بديل تم إنشاؤه لنقل الإمكانات السياحية المحلية لإسطنبول ومنطقة مرمرة إلى أنطاليا بأمان وراحة. نقطة أخرى مهمة في هذا الأمر هي أن أفيون وإسبرطة وبوردور وبوكاك وأنطاليا تربط المناطق الصناعية المنظمة (OIZ) بميناء أنطاليا. "إنه خط لن يسمح فقط باستيراد وتصدير الأحمال من المناطق الصناعية المؤهلة ، ولكن أيضًا الشحنات السائبة الأخرى مثل الرخام والكلنكر والأسمنت والحبوب التي تشكلت في المنطقة للوصول إلى ميناء أنطاليا.
الأولوية Keçiborlu
وأشار باداك إلى أن مشروع أنطاليا-إسكيشهير سيتكون من 4 مراحل ، "نطالب ببناء أنطاليا كيشيبورلو أولاً. إذا استمرت كل مرحلة لمدة عامين ، بعد انتهاء مرحلتنا ، سيتم توصيل أحمال المنطقة بأكملها بالخط التقليدي في Keçiborlu وستبدأ الأحمال في المنطقة بأكملها في الهبوط في ميناء أنطاليا. وبهذا المعنى ، فإننا نطالب بالأولوية.
المساهمة في السياحة
وأشار باداك إلى أن خط قيصري - نيفشهير - قونية - مانافجات - أنطاليا سيكون خط أولوية للركاب ، وقال: "إنه خط يتوقع نقل السياح الأجانب القادمين إلى أنطاليا إلى قونية ونيفشهير وأنقرة. تم فهم جدوى هذا المشروع من حيث الهندسة وتم الانتهاء من المشاريع. سيتم الآن طرح مشاريع التنفيذ. سيضمن هذا المشروع أن 20 في المائة من 20 مليون سائح يأتون إلى أنطاليا سيتم نقلهم إلى وسط الأناضول كل عام في نطاق سياحة المعتقدات والمدينة والطبيعة والتاريخ. وبالتالي ، يمكن الحصول على المزيد من القيمة المضافة من السائحين القادمين ".
10 متر النفق في اليوم
وفي إشارة إلى أن وزير الخارجية مولود تشاووش أوغلو ونوابه تابعوا القضية عن كثب في وزارة النقل والتنمية ، أوضح باداك أسباب الجدول الزمني الطويل للمشروع على النحو التالي: “سيستغرق كلا المشروعين 3-4 سنوات بعد بدئهما. يمكن أن تنتهي في الواقع خلال عام ونصف في السهل المسطح. لكن هناك أنفاق طويلة جدًا هنا. أقصى سعة تغذية لماكينة حفر الأنفاق في اليوم هي 10 أمتار. عندما تتحرك للأمام عن طريق فتح 10 أمتار من الأنفاق حتى 10 آلاف متر في اليوم ، فإن الوقت يزداد حتمًا. بمعنى آخر ، تحدد آلة حفر الأنفاق الوقت ".
1000 دولار لكل شخص
مشيرًا إلى أنه مع تفعيل خط أنطاليا - قونية - نوشهر - قيصري ، ستبدأ حركة سياحية في كل من وسط الأناضول وسيتم توفير فرصة جولة حزمة جديدة لوكالات السفر ، “وبالتالي ، سيظهر عنصر من شأنه زيادة الإنفاق السياحي للفرد. تهدف دولتنا إلى زيادة نصيب الفرد من الإنفاق من 750 دولارًا إلى ألف دولار. في هدفنا السياحي لعام 2023 ، 50 مليون سائح و 50 مليون دولار في الدخل السياحي. لهذا ، نحتاج إلى زيادة إنفاق الفرد إلى ألف دولار. "سيستضيفون السياح في نوشهر وأورغوب وغوريم وقونيا وأنقرة لمدة يومين وسيشاهدون ثقافة الأناضول والتاريخ التركي مع تمكينهم من إنفاق المزيد من الأموال.
كن أول من يعلق